Карбюратор

[alex001146]

Форумчане, подскажите пожалуйста. Карбюратор озон, 2107...-10. Экономайзер удалён. Имеет ли место быть, если установить в первую камеру ТЖ 109, ВЖ 150, вторая оба по 150. Вторая, камера вроде бы подклинивает, но мембрана исправна. В общем на стоке(при 112ТЖ) расход 10л на 100км.(город). А при 109 экономия будет?

[t808]

45 минут назад, alex001146 сказал:

расход 10л на 100км.(город).

Это норма.

 

[alex001146]

1 минуту назад, t808 сказал:

Это норма.

Я в курсе, в том то и вопрос, как чуток уменьшить

[t808]

2 минуты назад, alex001146 сказал:

чуток уменьшить

Так ты смесь обеднишь даже при идеальной настройке остальных систем,со всеми вытекающими отрицательными последствиями.

[alex001146]

1 час назад, t808 сказал:

Так ты смесь обеднишь даже при идеальной настройке остальных систем,со всеми вытекающими отрицательными последствиями.

Упад динамики?

[alex001146]

Ещё вопросик. За практически две недели, собрал и разобрал пару испытуемых карбов. Всё собрал, установил. Работает(кроме клина второй камеры, но это я так понял, проблема в износе). Так вот, на последнем экземпляре интересная вещь. Завожу на холодную с подсосом. Далее чтобы не крутить на 3000, убираю его. И если сразу его полностью убрать. То двс работает на 1100, пока не нажмёшь на педаль акселератора. И если двс еще не прогрет то происходит сброс до минимума... Если прогрет, то до 900(так сейчас настроен ХХ на горячию).  Это так должно быть или, где не так собрал?

[IngRelict]

По поводу подклинивания второй камеры:

- Проверить равномерность кругового зазора между стенками СК и кромками ДЗ, путем рассмотрения на просвет. Зазор должен быть круговым, равномерным шириной с волос. при необходимости регулировать упорными винтами.

- Проверить отсутствие закусывания ДЗ стенками СК. При наличии закусывания - необходимо устранить. Вывинтить(ослабить) винты крепления ДЗ к оси, сориентировать ДЗ в СК по равномерному зазору, завернуть и закернить  винты.

- Проверить полноту открытия ДЗ измерив размер между открытыми ДЗ и стенками СК.

- Проверить состояние контактных поверхностей и пальцев рычагов  привода ДЗ на отсутствие забоин, вмятин, заусенцев. При наличии удалить мелкой наждачной бумагой.

- Проверить осевой зазор в собранном рычажном механизме ДЗ1к и отсутствие перекоса рычагов при контакте с рычагами ДЗ2к. Для устранения излишнего осевого зазора и перекоса требуется замена шайб и уменьшение высоты ступенчатой втулки со стороны цапфы меньшего диаметра. Усик стопорной шайбы до окончательной сборки не загибать.

- Изогнуть Z-образно кронштейн крепления оттяжной пружины, рис. а - изменить точку приложения силы.

Изогнуть усик 10 пружины рис. в (по необходимости).

http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2021_03/1150069550_.jpg.9c8d910f6ea26249b7fa79e0ecb9e5c1.jpg

По поводу "гистерезиса" оборотов ХХ:

- Промыть и проверить работоспособность телескопической тяги. Должна работать без заеданий.

- Проверить герметичность пускового устройства, утопив шток и плотно закрыв пальцем отверстие жиклера. Шток под действием пружины, должен выйти наружу на 3-4 мм и остановиться или медленно возвращаться в исходное положение. Если шток возвращается быстро необходимо добиться герметичности.

- Установить крышку на карб, соединить телескопическую тягу с трехплечим рычагом, проверить работу пускового устройства. При полностью закрытой  воздушной заслонке надавить на ее край в сторону открытия, она должна легко без заеданий повернуться на весь ход телескопической тяги.

- Проверить  зазор между кромкой ВЗ и стенкой крышки карба, при полностью закрытой  воздушной заслонке утопив шток пускового устройства. Зазор должен быть 5-5,5 мм. Регулировать подгибанием тяги и(или регулировочным винтом под пробкой ) пускового устройства.

- Проверить  зазор между кромкой ДЗ и стенкой СК, полностью закрытой  воздушной заслонке. Зазор должен быть 0,85-0,9 мм. Регулировать подгибанием тяги на трехплечем рычаге.

5 часов назад, alex001146 сказал:

Я в курсе, в том то и вопрос, как чуток уменьшить

Изменить стиль езды, а если ну уж очень хочется, то попытаться уменьшить тарировку жиклеров второй камеры.

Изменено 1 марта 2021 пользователем IngRelict

[111]

Расход зависит не только от настроек карбюратора, но ещё от состояния авто вцелом: зима-лето; углы установки колёс, давление в шинах,  настройки УОЗ, качество топлива, стиль вождения, выбег самого авто и т. д...

[С_е_р_г_е_й]

Может по причине того, что я давно не езжу на автомобилях ВАЗ и потому забыл ситуацию, но вот на Ниве теперь не могу понять, почему когда ею не пользуюсь 2-3 дня, то двигатель не заводится, пока вручную не закачаю бензин бензонасосом. Получается, что бензин или испаряется в карбюраторе или уходит в бензобак. В чем проблема? 

[Практик]

Уходит в бензобак, банально где-то о нет герметичности, вплоть до шлангов топливоподачи.

[IngRelict]

Чтобы топливо убежало обратно в бак должны одновременно быть негерметичны оба клапана БН. Тогда БН качать будет плохо.  А из поплавковой камеры обратно в бак топливо убежать не может потому как наливается сверху.

Так что скорее уровень топлива в поплавковой камере минимален, и пока двигатель и карбюратор горячие топливо успевает испариться.