Система охлаждения

[Н.Н.]

клапана в крышке радиатора нету, 

Ну так поставьте, может что и изменится.

[tltbox]

руки недоходят=) , сомневаюсь что изменится. самому интересно вчем проблема. в городе нагрев можно объяснить, но на трассе,,,,

[Н.Н.]

в городе нагрев можно объяснить, но на трассе,,,,

Сталкивался, после ремонта  или ещё по какой причине, разъём вентилятора раком ставят, винт в другую сторону крутит, в городе охлаждает, по трассе нет.

[tltbox]

 

в городе нагрев можно объяснить, но на трассе,,,,

Сталкивался, после ремонта  или ещё по какой причине, разъём вентилятора раком ставят, винт в другую сторону крутит, в городе охлаждает, по трассе нет.

 

исключено

[Практик]

руки недоходят=) , сомневаюсь что изменится. самому интересно вчем проблема. в городе нагрев можно объяснить, но на трассе,,,,

А ты не ленись, возьми и поставь крышку, у тебя давления нет и ОЖ быстрее нагревается, а заодно ещё одну причину исключишь

[Wiktorio]

по моему у газа температура горения выше чем у бензина, возможно поэтому и падает температура

[Практик]

по моему у газа температура горения выше чем у бензина, возможно поэтому и падает температура

Совершенно верно.

[tltbox]

по моему у газа температура горения выше чем у бензина, возможно поэтому и падает температура

почему она должна падать если температура выше? больше интересует вопрос, почему с меньшим обдувом радиатора двиг не греется, а с большим греется. даже на 3 передаче еду 60км/ч температу меньше 90 градусов. пробку поменяю на днях, отпишусь о результате.

[Практик]

почему она должна падать если температура выше? больше интересует вопрос, почему с меньшим обдувом радиатора двиг не греется, а с большим греется. даже на 3 передаче еду 60км/ч температу меньше 90 градусов. пробку поменяю на днях, отпишусь о результате.

На большей скорости (от 80 км/ч и выше) при частоте 3000 об/мин и выше увеличивается частота вращения коленвала двигатель работает в более тяжёлом и продолжительном режиме (в пробках частота оборотов переменная и не высокая) даже с обдувом, чем  на скорости в 60 км/час при более спокойном режиме 2500 - 3000 об/мин и с обдувом.

Изменено 4 сентября 2013 пользователем Практик

[Сэмен]

Всем привет. У меня на 2106(двиг 03) проблема следующая: при динамичной езде(газ-тормоз) по городу с температурой все в норме, но стоит выехать на трассу и двигатся спокойно со скоростью выше 80 км/ч, температура заваливает в район включения эл/вентилятора(~93гр) и не падает.

клапана в крышке радиатора нету,

Нет клапана - нет давления в системе охлаждения, на высоких оборотах из за кавитации падает эффективность помпы. И чем выше скорость тем на большей мощности работает двигатель и больше тепла выделяет.

[Wiktorio]

почему она должна падать если температура выше? больше интересует вопрос, почему с меньшим обдувом радиатора двиг не греется, а с большим греется. даже на 3 передаче еду 60км/ч температу меньше 90 градусов. пробку поменяю на днях, отпишусь о результате.

опечатался, прошу прощения. "Не" забыл добавить

[Schulz 21043]

Температуры воспламенения и горения автомобильного топлива

Температура воспламенения при атмосферном давлении:

Бензин-300°C  Бутан-500°C  Пропан-550 °C  Метан-650 °C

Температура горения при атмосферном давлении:

Бензин-750°C  Бутан-990°C Пропан-990°C Метан-1300°C 

Скорость горения газа меньше скорости горения бензина. Значит существует какой-то предел оборотов двигателя, при которых газ перестанет успевать сгорать с полной отдачей энергии, — времени сгореть в цилиндре до начала такта выпуска не хватит, и какая то часть горючего будет потрачена зря: догорит оно уже в выпускном коллекторе.

С хорошей отдачей газ «горит» на оборотах 3500…4000 , с лучшей – 2000 … 3000.

Вот и получается что при движении по трассе со скоростью 80 и более км\ч 3-4т\обмин. Газ горит лучше всего в двигателе, и тем самым разогревая его сильнее всего. А в городе обороты "гуляют" разгон-торможение, светофоры... Нету той постоянной величины оборотов, при которой газ будет греть двигатель, и по этому он не греется.

Как Вам такая теория? :)

Ну и естественно нельзя исключать всякие неисправности самой системы охлаждения.

Изменено 5 сентября 2013 пользователем Schulz 21043

[Woolif]

Что ,с крышкой-то  да с клапаном-то,  КИПИМ ?

Так прокладку ГБЦ меняете и бошку фрезеруете.

Что тут в рассуждалки -то  играть.!

Если клапана нет,то жыжа выльется при расширении,давлении от помпы ,образуется воздушная пробка.

 

 

С простого надо начанать -ставить как должно быть ,да движение потока от вентилятора проверить (как просили выше).

Исключено - это не ответ !!! Куда обдув идёт ? в моторный отсек или всёж по своемому  - на улицу ?

 

Температура от сгорания смеси(позднее зажигание) влияет на прогрев и время работы вентилятора.

Хотя последнее тож много причин меет ,это про время.

[serg76]

Привет всем вот предлагаю свой вариант как я избавился от перегрева двигателя http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=78725

[g.e.n.a]

пришла осень - зассали патрубки. Буду менять, но вопросик - стоит ли мазать герметиком??

[слесарь1965]

пришла осень - зассали патрубки. Буду менять, но вопросик - стоит ли мазать герметиком??

Если будете менять все патрубки и хомуты, можно и не мазать. При похолодании течь ОЖ это естественное явление для прослабленых хомутов и огрубевших патрубков. Так как металл при охлаждении сжимается сильнее резины патрубков. Если патрубки мягкие - достаточно подтянуть(заменить) хомуты.

[g.e.n.a]

Если будете менять все патрубки и хомуты, можно и не мазать. При похолодании течь ОЖ это естественное явление для прослабленых хомутов и огрубевших патрубков. Так как металл при охлаждении сжимается сильнее резины патрубков. Если патрубки мягкие - достаточно подтянуть(заменить) хомуты.

да патрубки мягкие - весенние (этого года), вот только что-то веры нет ни им, ни хомутам. Хотя как временная мера

[Wiktorio]

Если будете менять все патрубки и хомуты, можно и не мазать. При похолодании течь ОЖ это естественное явление для прослабленых хомутов и огрубевших патрубков. Так как металл при охлаждении сжимается сильнее резины патрубков. Если патрубки мягкие - достаточно подтянуть(заменить) хомуты.

Точно в тему, так и делаю. Никаких герметиков.

[g.e.n.a]

Точно в тему, так и делаю. Никаких герметиков.

Так вот и я без герметиков - просто частенько подтекает, надоело. Думал, может кто герметил

[слесарь1965]

Так вот и я без герметиков - просто частенько подтекает, надоело. Думал, может кто герметил

Если на выводах имеются следы коррозии(от воды левого тосола или еще чего нибыдь), то без герметика не обойтись. А если начинают "плакать" стыки только на холодную, то как и писал выше, достаточно просто подтянуть(заменить) хомуты. Тем более патрубки мягкие.

Изменено 5 октября 2013 пользователем слесарь1965

[Schulz 21043]

А я всегда тончайшим слоем промазываю, хуже я думаю не будет. У меня там есть некоторые незначительные следы коррозии. А на холодную иногда сопливит, прогрелся движок и всё в норме. Что только не менял, и хомуты и шланги - всё едино. Слегка влажные при прогреве и всё, ни течи ни луж нет, просто слегка влажные...

[g.e.n.a]

Если на выводах имеются следы коррозии(от воды левого тосола или еще чего нибыдь), то без герметика не обойтись. А если начинают "плакать" стыки только на холодную, то как и писал выше, достаточно просто подтянуть(заменить) хомуты. Тем более патрубки мягкие.

Спасибо за совет. Уже подтянул. С утра гляну - если подтекает - тогда замена и попробую все же мазнуть немного.

[=Turion=]

Всем Привет!!! Подскажите какой фирмы патрубки поставить??? Есть опыт по "Лузар" потекли сразу после установки -брак зато в комплекте с хомутами. Купил Волгопром хорошие но хватило на два года и уже дубоватые как написано выше подтекают на холодную подтяжка хомутов непомогает надо менять. Балаково хочу попробовать может у кого нибудь был по ним опыт? Только вот комплектом немогу найти, по отдельонсти пожалуйста. :)

[Schulz 21043]

Вообще балаковские резинки всякие надежные. Может и патрубки ничего... У меня стоит вообще сборная солянка, я докупал разные патрубки по причине замены радиатора...  Кстати то что на холодную подтекают, их можно снять и посадочные места в растворителе чуть подержать ( главное не переусердствовать) , они станут мягче, а когда их прикручивать, то на посадочных местах деталей, на которые одевается патрубок, нанести тончайший слой герметика. Я когда новые ставил, тоже слегка герметиком промазывал, пока всё хорошо...

[=Turion=]

Спасибо за совет но всё таки попробую Балаковские поставить комплектом я уже заказал, я обычно ставлюна герметик если трубки разьедены в раковинках а вообще это дело личное раньше на литол ставили и проблем небыло. В общем качество наших резино изделий полное Г что бы это нибыло от колеса до сальника. На ино по 20лет патрубкам а эластичности непотеряли!