Chronos

Эксперименты показали, что при записи с двух камер видео пишется рывками (по ходу там 15fps). При записи с одной камеры видео пишется без рывков (30fps).

Опять оффтопик. Короче, если украдут - не жалко. Регистратор китайский, ссылка на отчет об установке дана чуть выше, а также в гараже. Еще есть xDevice BlackBox3 с GPS и 2-мя камерами (купил за 8300р., хотя на офиц. сайте 12000р. http://www.xdevice.ru/production/blackbox/Videoregistrator-BlackBox-3/), но его я на эту машину ставить не буду (т.к. если сопрут, то жалко). Этот видеорегистратор продается под разными брендами, типа Carpa-120 и т.п. Также считаю хорошим GS600 с GPS от DOD (например тут http://www.dealextreme.com/p/gs600-5mp-cmos-vehicle-mount-video-recorder-camcorder-w-gps-logger-infrared-laser-tv-out-tf-slot-54234), у него хороший форм-фактор. Он же http://www.techno-video.ru/production/index.php3?id=164&prd=10200"]KAPKAM' Q3 (7000 р.). Официальный сайт http://www.dod-tec.com/product.php?cat_1st=4 Но GS600 еще сырой, многие жалуются на глюки GPS, с покупкой стоит подождать.

Не по теме конечно... В смысле проживет? Умрет от китайского происхождения или украдут? А куда его продавать потом? Это не навигатор, к тому же крепление сломают, когда выдирать будут. Он вместе с камерой 1500р стоит. Он с улицы не особо светится, т.к. выше зеркала стоит, а видеорегистратор ночью тоже работает. Это как мой давний разговор с коллегой (он не имеет машины). (разговор о его новом телефоне) Я: а тебе не страшно зарплату целыми днями с собой таскать? Он (про мою машину): а тебе не страшно под окнами 10 зарплат оставлять?

Разговор уже от темы ушел. Про такую схему знаю, но реализация слишком геморная. Гораздо проще задержку в сигналке выставить. И получается красиво: закрыл дверь, плафон плавно гаснет в течении 13-14 секунд, после погасания плафона поворотники мигают один раз в подтверждении активации датчиков сигналки.

По мотоциклетному опыту могу сказать: однозначно да, флейта глушит.

У меня знакомый один на 2107 от Сааба поставил, надо бы у него поинтересоваться... До этого стоял пердящий прямоток. Вот, кстати, нашел: http://forum2107.info/showthread.php?p=289453#post289453 Как сказано - глушитель от Сааб 2,3 Турбо, правда торчит он теперь посередине машины :rolleyes:. Как оказывается легко найти человека в И-нете, я этот глушак вживую видел, подумал что в И-нете тоже есть. Надеюсь модеры будут не против такой ссылки.

Прецеденты были? Я просто один раз легонько в зад въехал: тетка при трех полосах резко перестроилась из крайней левой в мою крайнюю правую и остановилась (мое бибиканье парализовало ее волю и она решила дальше не двигаться ), я затормозить на гололеде не успел. ДПСники пришили несоблюдение дистанции. В общем-то правильно, тетка успела подставить зад, но дистанция образовалась очень уж неожиданно. Жаль, что на тот момент не было видеорегистратора, чтобы пободаться. В итоге ДТП осуществил давнюю задумку - поставил бампер под противотуманки :rolleyes:.

Датчик там индуктивный, поэтому подключаешь как хочешь. Не зря там два провода одного цвета от разъема отходит (это какбЭ намекает на отсутствие "полярности"). Экрана на проводе там точно нет. У меня этот провод идет вдоль моторного щита. Кстати, на всякий случай всегда вожу с собой разъем от ДПКВ, т.к. один раз попался на оборванном проводе, и если провод вырвет из колодки, то на дороге такое починить очень сложно.

Объясняю принцип тонировки: солнечный свет проходит через тонированное стекло (50%), тогда внутрь салона пройдет 50% этого света. Эти 50% и примет глаз человека (водителя). Внутри салона свет отражается от всяких поверхностей (причем 100% отражается от зеркал и т.п., а от обивки отражается меньше) и опять пытается пройти через стекло на улицу. При этом света из салона проходит уже намного меньше 25% (тонировка еще раз отсекает половину от 50%). Эти 25% и меньше воспринимает глаз человека на улице, который смотрит в салон авто. Поэтому получается так, что в салоне практически ничего не видно. А вот если в салоне тонированной авто разместить сильный источник света, то в салоне все будет видно прекрасно. Еще раз повторяю - физика наше всё! С фонарями такая ситуация: через стекло фонаря проходит не весь свет от лампочки, т.к. при прохождении через любую среду часть света отражается обратно, часть проходит. Причем через красное стекло света проходит меньше, чем через прозрачное. Если на фонарь нанести тонировку, то для света добавляется еще одна среда, через которую нужно пройти, причем черная. Через черную тонировку пройдет еще меньше, чем через красное стекло. Получается, что на улицу света от лампочки выйдет очень-очень мало. Недостаток яркости затонированных фонарей, конечно, можно компенсировать более яркой и мощной лампочкой, но тут уже может расплавиться фонарь. В итоге тебе шьют несоблюдение дистанции, так что стопы тут оказываются немного в стороне.

У меня провода на ДПКВ внатяг шли. Сначала машина стала работать с перебоями, а потом вообще перестала заводиться - провод разорвался внутри (оплетка целая). Провода заменили по гарантии. ДПКВ - это самый главный датчик, если будет работать только он один, то машина кое-как, но поедет, а если только он один не будет работать - то даже не заведется.

Физику в школе надо было изучать, а не прогуливать... 1) светопропускаемость затонированной пластмассы резко падает: глаз воспринимает излученный или отраженный свет, а т.к. излучается там еще меньше, и почти ничего не отражается (отражателя нет), то стопы практически не видно 2) свет от своих фар крайне негативно влияет на различимость включения стопов (вот если ночью с выключенными фарами ехать, то стопы увидишь), т.к. отраженный от задней части затонированных фар собственный свет по яркости будет практически сравним с излученным светом затонированных стопов. ----------------------------------- Кстати, можно вполне комфортно ехать за машиной с неработающими стопами, надо на ее замедление или на стопы впередиидущих внимание обращать. Правда есть ситуации, когда при резком торможении авто с нормальными стопами еле успеваешь оттормозиться. Короче, КамАЗ рассудит, какие стопы правильные :rolleyes:

Я под горку пробовал на своей 21134: чуть не доходя до 160 стрелка замерла как вкопанная. Паспортный максимум в 158 км/ч навел меня на мысли об ограничителе. По логике ограничитель прошит в ЭБУ. Больше ничего сказать не могу.

Задержкой света заведует иммобилайзер АПС-4. Однако когда "профессиональные" электрики ставят сигналку они перерезают один из проводов от АПС-4 и задержка пропадает. Это делается, чтобы при постановке на охрану сигналка сразу же не срабатывала (сигналка при включенном свете думает, что двери открыты). Я у себя восстановил этот провод и установил в сигналке задержку в 15 секунд на активацию датчиков. Теперь задержка работает.

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=CPzq0c4JIzw (в первой половине забыл выключить печку, извините :-)) Параметры БК: первая строка Время впрыска форсунок (мс), массовый расход воздуха, шаговый двигатель (я так понимаю положение РХХ) вторая строка угол опережения зажигания, напряжение датчика кислорода, положение дроссельной заслонки (процент открытия)

А разве такое может быть чтобы без нагрузки давления топлива хватало только на 2000 об/мин? Кстати, при движении (т.е. под нагрузкой) на любой передаче тоже максимум 2000 об/мин и хрен кого обгонишь :-). А потом что с давлением происходит? Бензонасос вроде отогреться не может за 5-10 минут. Загадка... Давление померяю, спасибо за совет.

Второй день подряд двигатель на холодную не развивает больше 2000 об/мин. В первый день вообще только на холостых работал, при прибавке газа глох. Температура на улице -15 -20 по Цельсию. После прогрева до 70-90 градусов работает нормально. Кто сталкивался с такими проблемами? В чем может быть причина? Это нормально, что при полностью открытой дроссельной заслонке напряжение датчика кислорода 0. Видео пока грузится...

Я говорил про снятие подсветки перед легальным ТЕХОСМОТРОМ, а при техобслуживании можно и не снимать. На техосмотре завернут с этим делом и правильно сделают. Учтите, что статьи там две: 1 - установка, 2 - использование.

Я за диоды в разумных пределах: в поворотники, стоп, а тем более ближний и противотуманки лучше не ставить, а во всякие подсветки лучше светодиоды, т.к. меньше потребляют и лучше светят. Я себе заказал, скоро придут следующие вещи: в габариты передние http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.46048 $5.5 в габариты задние http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.18508 $7.5 подсветка в низ двери http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44315 $3.8 в плафон салона http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35730 $5.7 подсветка номера http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.46047 $4.8 в "бычий глаз" http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.51198 $3.6 в задний ход http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44680 $10.6 и попробую все-таки в стоп http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37588 $12.7 Итого на $54,2. Пока стоят вот такие светодиоды (3 фотки на странице мои :-)) http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.9092 $8.6 Свет от них практически белый, но светят очень ярко (1W), поэтому я их заменю на светодиоды мощностью 0,4W. Освободившиеся светодиоды на 1W вставлю в подсветку бардачка.

Мультитроникс тоже :rolleyes:.

Мой пример. По гарантии мне заменили гидрокорректор фар и термостат. Плюс на 45 т.км (гарантия в 50 т.км заканчивается) мне заменили панель приборов. Панель приборов стоит около 5 т.р. вроде. Глючил тахометр примерно с 20т.км., но на ТО неисправность не проялвлялась Правда пришлось маленько пободаться, т.к. у меня стоял фароомыв и много других примочек. Основной аргумент - мои переделки не внесли негативного влияния на проводку и остальные приборы, если это не так, то докажите обратное. В этой ситуации не вы должны что-то доказывать, а они должны доказать, что ваши переделки повлекли неисправности. Если упираются, то требуйте письменный ответ (ну и на всякий случай пишите разговор на диктофон). Далее идете в общество защиты прав потребителей. Вот даже видео отыскал: http://rutube.ru/tracks/1060170.html?v=16f605bbfdd7e435dfd0cc5d7f9a6430 Единственное, подсветку днища лучше снять или отключить при легальном техосмотре.

Небольшое уточнение: на ВАЗ-2110 (-11, -12) и ВАЗ-2115 (-13, -14) ПТФ одинаковые .

Второй раз смотрю видео с разными машинами и меня не покидает ощущение, что я засмотрюсь на это завораживающее зрелище и таки въеду ей в зад . Это также как сзади наклейку прилепить мелкими буквами типа "Если ты смог это прочитать, то ты въехал мне в зад". И я пытаюсь прочитать эту надпись, приближаюсь все ближе и ближе, сосредотачиваюсь на надписи и уже не вижу загоревшиеся стопы и только в конце понимаю, что я сейчас въеду в зад и бью по тормозам. Мое мнение - незачем делать лишние отвлекающие вещи, человека привлечет эта вещичка, он перенесет внимание на нее, а надо, чтобы внимание было на дороге. Не зря запрещено изменять режим работы фонарей и фар.

+1 По мне оно не только дешевле, но и удобнее. Долго выбирал между этим реле и переменным резистором и сделал все-таки резистор. Зачем лишний раз голову напрягать и лишние движения рукой делать выставляя задержку? Но вкусы у всех разные - одним одно нравится, другим другое.

Кстати, вот пара примеров дневных ходовых огней, которые я себе присмотрел, правда ждать придется месяц: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.45608 ($54) http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.45551 ($61)

Вся эта система потребляет 0,38 А.