KrokodilGenka

Усебя снимал трубку с трамблера,глушил ее гвоздем по размеру(отключал вакуум корректор зажигания),переделывал центробежный(писать дольше чем делать, идите в поиск,там все есть),смысл,чтобы увеличить угол корректироки,регулировал зажигание "по звуку" под 80 бенз,и вперед на мины.Так прехал ок 200 тыс км без переборки,по маслам иожешь посмотреть в теме ГСМ, НО уменя машина,как завел с утра,так и не глушил до вечера,дневной пробег до 600 км бывало по городу(МОСКВА)

А если в момент когда тарахтит нажать сцепление?Пропадает? Генератор и помпу можно исключить так (если совсем невмочь) на прогретой не до упора, а просто до тарахтения скидываешь ремень и заводишь на десяток секунд,не больше,иначе если сильно перебрать закипит,но скорей всего не гена и не помпа,они обычно щелкают звонко и с набором оборотов звук не пропадает совсем,может просто изменить характер.

недавно разобрал 83 двиг,там нижние кольца были поломаны и закоксованы так,что даже и выковыривать не стал,а верхние просто болтались по поршню +/- не знаю,не мерил но очень много,так он перед вскрытием и не тарахтел совсем,даже тянул прилично и не дымил,масло ел немного и бензина поболее,ок 10/100 по словам хозяина(предидущего),просто компрессия была ровная:6-7 по всем горшкам. Моторист тот же? Попробуйте подъехать к другому,скажите что на диагностику,а там подумаем,про диагноз молчите,просто смотрите,что он сделает,слушайте,что скажет,если что-то будет спрашивать - "вот машина,смотри".Стойте не близко,наблюдайте внимательно,не расспрашивая,пусть сам все скажет что хочет,больше молчите. Важно,чтобы человек понял ваш серьезный настрой и отработал честно,хотя профессионал все равно просекет если вы "нигугу",тут уже больше будет зависеть от его личности. Хотя,если вам поменяли грм на 80 тыс,то возможно что поршневая. " Друзей" у вас нету?Песочек в масло подсыпать?Или может без воздухана поездили? На 80 тыс это явно не межет быть естественный износ. Если без брака и соблюдать самые элементарные нормы такой двиг должен в 2-3 раза больше проходить. Вы где?(территориально?)Россия от Калининграда до Японии...

Если перед появлением скачков чтото делали с резиной,то посмотрите в первую очередь резину- и проще и станет ясно лезть дальше или нет.Проверить просто:домкратите подозреваемое колесо и крутите,подложив в неск мм от него неподвижный ориентир,чтобы выделить все биения явно.И усе.усе будет видно невооруженным глазом.Биения могут быть и вверх-вниз(яйцо),так и влево-вправо(восьмерка).

А резину не жрет?

А сейчас вдруг открылась ссылка из поста olegel21 , сервак видать в отпуск у них отлетал ... вроде прицепилося

2 марсиянин : они шаровую из рычага выбивают... молотком и ломом...

пробки расположены сбоку от главной пары рядом с дальним от двига шрусом

А дтож как себя ведет?Есть вероятность что он занижает темп поэтому двиг заливает,а при помощи педали продувается.

если то купи такой же,можешь просто в магаз принести и у продавца перед носом махать им. А если вот это устранить: то просто купи датчик холла и поставь в старый.Если машина первая,и недавно,то деньги еще пригодятся....

Один раз отрегулировать норм клапана,вовремя менять масло,и можно надолго про них забыть.... Сколько себя помню,регулировал по необходимости(по звуку),и не парился

Газ ставить - целая история,денег стоит,а на 80 бенз классика - залил и поехал ,переделка ровно в 5 минут укладывается,ну двиг чуть тупее,самую малость,но все равно его хватает,с места уходил точно так же,экономия по деньгам чуть меньше чем отгаза,но и возни никакой. пс а с инжектором я и не знаю даже чуго делать-то

посмотри клапан хх

Про лампочку решай сам,что делать ничего сложного нет,хотя не знаю что ето такое,у меня ничего не перечеркнуто. У меня карлсон иногда в пробках срабатывал и при -20,так что не гоже без него. Релюшку я себе прикрутил на левый брызговик под акб,все провода проложил новые(сечение с учетом токов),упрятав в штатный жгут,также провел в салон страховку(тумблер), плюс взял с акб ч/з предохранитель(20а),вот и все в 2 словах,если с паяльником дружишь,можно подпаять диод на обмотку реле для демпфирования индуктивности(если не понятно,наплюй,тоже будет работать).Получилась отдельная цепь. Хотя можно ничего не делать-есть датчики нового образца,расчитанные на полный ток карлсона,под этот блок,но они почему-то горят как спички...

А если хочешь диагностику чтобы точно знать оно или нет,то так: Берешь кусок очищенной от изоляции проволоки в неск см и замыкаешь клеммы в фишке от датчика,включаешь зажигание и если зх загорелся,то датчик,а если нет,то ищи дальше что то.

Я тоже думал про ту штуковину.ссы лка видать сстарая.Вбил в гугле и 999456 вариантов из первых 10 можно найти то что нужно

:) :) :)

ежели внутри все будет в порядке(что очень вероятно,тк вы писали что двиг работал норм и его просто заглушили),то можно просто заварить аргоном и забыть,в таком случае это дефект литья. Видел люди ездят на такого типа головках и даже замазанных эпоксидкой,но это сложнее и колхознее. А так просто подъезжаете и говорите "мне здесь и здесь посверкайте" и все.Никакой разборки.Голова-то дорога нынче!Только массу сварки надо подключить непосредственно к голове.

при нажатии на педальку ускоритель впрыскивает дополнительное топливо.Провал может быть из-за 2 причин: 1)ускоритель заливает при переобогащенной смеси на хх 2)смесь переобедняется при неисправностях ускорителя пс Какую иглу обкусывают и какие карбюраторщики?

А чем он накрылся?Тазом?опиши... А если хочешь тупо поменять,купи такой же...

Убитый акб обычно просто кипит с нормальным геной,там ток у гены до 50-60 ампер,это емкость акб!!

переключатель поставь на 4 а то получишь температуруна марсе

датчик работает на замкнул/разомкнул,так что достаточно снять один провод с датчика,если остановится,значит датчик. А реле проверяют заменой на новое(30-40р)

У всех САМАР.У снбя решил так:менять шило на мыло надоело(гибкие сопливые платы),взял фирменные,очень дорогие лампы от известного производителя(какого не важно,они примерно одинаковы)и просто припаял их к проводам, а провода к проводам с отрезанного разъема.У хороших ламп ресурс обычно не маленький,на 2-3 года думаю хватит.По опыту:горят только стопари,остальное"вечно"

В общем я для себя пока решил так: Пружины пожестче со старыми амортами,никаких проставок,новые внешние шрусы (старые-стратегический резерв) и пока хорош,по езде буду доводить.....Спасибо всем откликнувшимся...