Быстрый

Новое колено с другим ходом,понятно, новые поршни с выборками, понятно, а что Вы имеете ввиду под новыми шатунами, какими они должны быть?

Спроси у "мастера" как он собираеться 1,6л. делать и почему клапана не погнёт, можно и на 1.5 сделать, что клапана не погнёт, при чём здесь 1.6л.

У меня был случай. Двигался в населённом пункте 75-80 км/час. Увидел "торговца пол. пал." в последний момент. Остановился, предъявили радар, там было (97). До этого я двигался в потоке автомобилей и на встречу много автомоблей. Говорю:"скорость не моя, пишите протокол, уменя в авто пассажиры,80 я ехал не отрицаю, но не 96". Иду к автомобилю ДПС, там комп. с экраном, говорю:"показывайте моё нарушение". Вижу своё изображение, никакой скорости не отображается и только метров за 80 до авто ДПС загораются цыфры 76 км/час. Спраштваю: " какой штраф", говорят: "300 рублей",- "с какой стати, нарушение до 20 км/час штраф 100руб. Берите 50 или пишите протокол на 100, показания радара фигня, у Вас есть комп, всё, что я видел опишу в протоколе сам". Короче взяли 50.

Запчасти в зависимости от износа от 10 до 15, работа о 5 до 8.5.

Необходимо написать заявление в ГАИ по месту регистрации авт. не в РЭО, а в ГИБДД на имя начальника. В заявлении указать какой двигатель стоял, полные данные, и какой хотите поставить, то же все данные и где приобретён (указать какой документ подтверждает приобретение, номер, серия и прочая хрень). Заключение и вообще все документы должны быть на одно имя. В мастерской, которая имеет право заменять номерные агрегаты, должен быть «Сертификат соответствия», к нему даётся приложение, в котором указано с какими моделями автомобилей они могут работать и какие виды услуг оказывать. Замена агрегатов – это № 017201. В ГАИ есть список всех организаций, которые могут выдавать заключения. Заключение необходимо если происходит замена на другую модель. Теперь по порядку о документах для ГАИ: 1. Заявление в ГИБДД. 2. Справка-счёт на двигатель. 3. Заключение. 4. Сертификат соответствия (копия) с печатью мастерской и подписью. 5. Приложение к сертификату (копия) то же с печатью. 6. «Заявление-декларация об объёме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства» (выдаёт мастерская). На обратной стороне заполнить «Характеристика транспортного средства после внесённых изменений в его конструкцию» (печать, подпись). 7. Акт приёмки выполненных работ ( может по другому называться, в нём указываются все данные автомобиля и заказчика). Выдаёт мастерская. 8. Квитанция об оплате выполненных работ. 9. Личный паспорт и документы на авто ( ПТС, СВР ). Когда все документы собраны, едешь на диагностику, где выдадут диагностическую карту, как при тех осмотре, которая удостоверяет, что на авто установлен другой двиг. После этого, всё сдаёшь в РЭО и всё. Сначала кажется, что мороки много, а на самом деле всё просто, я менял кучу моторов и кузовов.

Установить можно, по геометрии всё подходит тик в тик.

Плесни немного масла в цылиндры, если компрессия увеличится. значит у тебя всё нормально. У меня то же компрессия 14-15. На исправном моторе компрессия минимум 12.

Бензобак раздвоен для размещения трубы глушителя и соединены половинки трубками, а так как трубы глушителя родной на месте нет он занял зто пространство бензобаком. Я спросил его про степень форсировки двигателя, он сказал ,что небольшая. Кстати труба у него выглядывала из под бампера прямоугольная.

ХОРОШО! УГОВОРИЛИ! ЗДАЮСЬ!

Я видел "восьмёрку", у него труба вообще посередине. Заглянул, а у него корыта для запаски нет и бензобак двойной. Всё равно мне этого не понять, форсировать мотор лучше другими методами. У меня с виду стандартный автомобиль а разгоняется до 200 при 8000 об/мин.

С чего ты взял . что я с ленточкой езжу. Вторая труба мощьности не прибавит, это всё иллюзии, когда авто помоешь то же кажется лучше едет.

... каждый оценивает в меру своих способностей, мой знакомый всё зиму ездит на всесезонке которая больше к лету пригодна, я спрашиваю:"ты чё на чём ездиш, расшибёшься". А он отвечает: "мне и так нормально". И переубеждать его бесполезно. Я сам езжу на русской "снежинке", 300 шипов на колесо и по фиг лёд. Ну и пусть гудит, зато везде проедешь. У нас снега много, я вообще люблю зимой ездить.

Спасибо посмешили, я из Иваново. Может я просто вышел из того возраста, с двумя самцами сзади ездить.

Красоты на один +, а гамороя на пять минусов. Пусть на антенну голубую ленточку прицепит, то же красиво.

Если мастерская взяла в ремонт авто они должны думать что и как чинить и всё диагностировать. Проверить плоскость головки и блока в первую очередь должны, а не трендеть об этом после сборки. Езжай к ним и пусть переделывают.

Ну и на кой Черт всё это надо?

Eзжу только на 92, "Калина" с новья прошла 37000км, свечи не менял, снял проверил поставил назад. На "девятке" вообще всю жизнь на 92 езжу, мотор прошёл без расточки около 450000км. Два раза кольца менял, один раз поршни.

Установил сигнализацию МS-600, заводская активированна. Когда включены обе сигнализации, то при попытке отключения "код грабером" сразу срабатывает заводская сигнализация.

Обратите внимание, рядом с ГТЦ установлен ещё один делитель тормозов, дело в нём, выкинте его, а трубки подсоедините по такой схеме: из первого контура ГТЦ выведити трубки соединяющие передние колёса, а из второго контура ГТЦ проведите одну трубку назад и подсоедините её к тройнику, а из тройника разнесите трубки по задним колёсам, и получится схема соединения как на классических "Жигулях". Или найдите книжку по "ОКЕ" и прокачайте согласно инструкции, там написано как прокачивать с делителем.

Если в фильтре будет граммов 50 масла это много, а по щупу даже не заметите и кажется, что масло не расходует. Наверняка Вам требуется расточка блока, элипс в цилиндре достиг своего максимума. По сообщению неизвестен пробег двигателя.

Если поршни были размером 82.0 то поршни размером 82.4 кувалдой не забъёшь, что-то ты не договариваешь.

От перегрева кольца не залегают, от перегрева они лопаются и начанается повышенный расход масла. На "классике" компрессия от 10 до 12 нормальное явление. При современных маслах залегание колец редкое явление, в фильтре масла не должно быть ни при каких скоростях, проверь наличие сетки в шланге сапуна, сетка должна быть чистая.

Я с таким ремонтом сталкивался. Есть несколько вариантов: 1- берёшь крышку от другого блока, находишь развёртку, торцы крышки шлифуешь на 0,5мм. и развёртываешь. Сложность найти развёртку, в хороших мастерских должны быть. 2- покупаешь новое полукольцо, шлифуешь заднию сторону крышки (которая обращена к КВ), сверлишь четыре отверстия в крышке и в полукольце 2-3 мм, нарезаешь резьбу в крышке и прикручиваешь полукольцо.Операция требует большой аккуратности. 3- полуавтоматом навариваешь торцы крышки и напильником обрабатываешь.По данному варианту мне могут возразить, возражают те кто это не делал, я так делал и человек ездил очень долго.

При установке инжектора, бак можно не менять, а установить бензонасос от "Волги" под капотом.

Если авто долго стояло, есть две причины выкипания антифриза: 1- окислились контакты включения вентилятора охлаждения радиатора. На радиаторе, слева посередине, стоит датчик, к нему подходят два провода, если их замкнуть то должен включится вентилятор (при включёном зажигании). В "чёрной коробке" проверь четвёртый предохранитель, он отвечает за цепь включения реле вентилятора, и восьмой предохранитель. он отвечает непосредственно за вентилятор. 2- заклинил термостат, проверить легко, когда всё остынет заведи авто и если начинает расти температура двигателя, а стрелка прибора приближается к красной зоне, но радиатор остаётся холодный, значит пипец термостату. Короче ищи нормального мастера, он всё сделает.