Ментос

Интересный момент с SS-20. Моей 14-ой 48 тыс., около 3 лет. Поменял 1тыс. назад рейку. Поставил ss-20 стандарт, так как имел дело с ss-20, 30 тыс. назад поставил опорники данной фирмы и никаких нареканий на них. А вот с рейкой... Причина замены были стуки в руль (не слышны, но рукой чувствовались) на мелких неровностях на маленькой скорости. Поменял..... Как были эти постукивания в руль на ощуп, так и остались, поменьше стали, но остались. Механик сказал, что возможно это связано из-за шруса. К подвеске и рулевым нареканий нет...

Привет! Значится так. Есть вероятность, что у тебя воздух гуляет по контурам, но.... у меня на моей предыдущей ВАЗ 21065 была один раз такая штука. Стою я на стоянке у работы утром, собираюсь домой (после суток), грею тачку (лето было), но всегда до 50 прогревал и нажал на тормоз.... педаль уперлась в пол... отпустил, нажимаю снова - есть тормоза. такое было еще раз и тоже на стоянке. Как мне сказали, и не в одном сервисе, перепустил главный тормозной цилиндр (воздуха в тормозной системе не было, проверяли). Советую, поменяй главный тормозной. Стоит это в пределах 500р.

Всем привет! Проблемка такого характера. Стала вялой педаль тормоза. Едешь и пока тормозить начинает, педель тормоза проходит достаточное расстояние в свободном ходу. Колодки стоят АТЕ. Менял 2400 км. назад (при первом ТО). Все было нормально, но они застучали (на кочках). Долго ломали голову, нашли причину - шплинт колодки отогнулся и она там ерзала как вошь в.. Проблему устранили, стук пропал, но... педалька стала ватной... После снятия\установки, на работающем движке педельку тормоза покачал. Да, еще, при холодной машине (после ночи), такого эффекта на педаль нет, поезжу - появляется. Мля, просто бермудский треугольник какой-то Господа, подскажите, плиз, что это может быть. Заранее, спасибо

Всем привет! Проблемка такого характера. Стала вялой педаль тормоза. Едешь и пока тормозить начинает, педель тормоза проходит достаточное расстояние в свободном ходу. Колодки стоят АТЕ. Менял 2400 км. назад (при первом ТО). Все было нормально, но они застучали (на кочках). Долго ломали голову, нашли причину - шплинт колодки отогнулся и она там ерзала как вошь в.. :D Проблему устранили, стук пропал, но... педалька стала ватной... После снятия\установки, на работающем движке педельку тормоза покачал. Да, еще, при холодной машине (после ночи), такого эффекта на педаль нет, поезжу - появляется. Мля, просто бермудский треугольник какой-то :huh: Господа, подскажите, плиз, что это может быть. Заранее, спасибо :) Сорри, случайно добавил эту тему в Ладу 110. Тему перенес в Самару - тормозная система. Модератору: Большая просьба, удалить сей пост отсюда, сам не нахожу опицию удаления :) .

Я так и подумал, лругого там не дано))) Спасибо за совет, обязательно учту))

Гуляет именно колодка в суппорте. На внешней стороне колодки даже краска стерта.

Стал замечать, что в пробке, при несильном торможении, какой-то хруст спереди идет, не всегда, но есть. поехал в гарантийку. Там долго катали машину и тормозили, непонятно. Сняли колеса, оказалось, что гуляет немного колодка (вверх-вниз, за диском при начале торможения) и упирается в край верха супорта. Поставили прокладку между верхом колодки и супортом (во дебилы :angry: ). Резюме: эта прокладка успешно вылетела через минут двадцать езды и теперь колодка гремит на любой кочке таким жестяным звуком. Кстати, подскажите, кто знает, как с этим бороться. Заранее, спасибо))

У меня такая же фигня! Стал замечать, что в пробке, при несильном торможении, какой-то хруст спереди идет, не всегда, но есть. поехал в гарантийку. Там долго катали машину и тормозили, непонятно. Сняли колеса, оказалось, что гуляет немного колодка (вверх-вниз, за диском при начале торможения) и упирается в край верха супорта. Поставили прокладку между верхом колодки и супортом (во дебилы :angry: ). Резюме: эта прокладка успешно вылетела через минут двадцать езды и теперь колодка гремит на любой кочке таким жестяным звуком. Кстати, подскажите, кто знает, как с этим бороться. Заранее, спасибо))

Всем привет! Когда покупал свою 2114 в салоне, заметил, что на 12-шках стояли четырехспицевые рули, довольно прикольные и удобные. Вопрос такой: кто-нить ставил себе на Самары такой руль. В разных форумах прочел, что нужно менять кожух еще и есть возможность поставить подрулевые переключатели круглые, а не квадратные, как на штатке.

Всем привет! Вот, есть интересный вопрос, может кто сталкивался. Именно впрос, а не проблема. ВАЗ 2114, 2007г.в., пробег 1050км. При включении зажигания, загораются все лампочки, кторые должны гореть, двигатель не завожу. Если выключить зажигание, то остается гореть лампа "проверь двигло", гори секунды 4, потом гаснет. Если после включения зажигания заводить двигатель, то все лампы гаснут и не проявляются при работе. Вот такая вот непонятка :) может, кто сталкивался и может разъяснить :) Да, еще, совсем забыл :) При заводе движка "на холдную", после пуска двигателя, остается гореть лампа давления масла (красная лампа) пару секунд, потом гаснет и не проявляется. в процессе работы двигателя ни разу не загоралась. На прогретом движке такого нет. Уровень масла чуть выше максимума (сам долил, так как из автосалона был минимум и пару раз загоралась желтая лампа уровня масла)...

Сложный вопрос... У маня 2114, 2007г.в. Пробег 1050км. Такая же фигня: Интенсивно разгоняясь на 1 и второй увод вправо, далее, все нормально, если несильно разгоняться - этого не замечаю. На 800 км появился шум, непонятной природы, где-то под кузовом (в каком районе не понимаю), при интенсивном разгоне на 2 и третьей передачи, примерно на 2500 оборотах. Звук такой, как буд-то вибрирует металлическая пластина, до и после этих оборотов - звука нет. Делал сход-развал у знакомого, выкинул он из подвески две металлические прокладки, увеличив этим кастр. Притензий к сход-развалу нет... Вот и думаю, что мона быть..

Понятно))) Я так понял из имеющихся сообщений, что все по-разному заправляются. Кто 92-м, кто - 95-м. Наверное и те и другие правы по-своему. Просто, мысль такова... 92 - не так уж и плох, если это не 76+присадки. Технолоогия перегонки этого бензика из нефти давно отработана+ каталитический креккинг и каталитический риформинг= 92. На сколько я могу судить, 95 производят в Рязани (самый близкий НПЗ к Москве). Но, слишком много нареканий к 95-му. Свечи губит и все такое (про катализаторы, форсунки и все такое). Я так понимаю, по приемистости и 92 и 95 - один хрен для Самар, разница тока в цене и в качестве. Кроме того, я смотрю, нарисовался лидер черного списка... ВР. По началу, там бензик был супер, а потом.... популарность возросла, вот и мона качество снижать... Сам я сторонник Лукойла. Я обычно свою старую шестерку заправлял на староможайском ш. по дороге на дачу перед Жаворонками. Ни одного нарекания за 6 лет эксплуатации!!! На своей я еще не доехал (не сезон). Вчера на сибнефти залил на 500 рубликов 95. Приемистость осталась та же. Думаю, что выжгу его и поеду на лукойл зха 92-м (рядом с работой на олимпийском пр.) Там он дороговат, но отзывы коллег положительные. Проведу эксперимент, потом отпишусь)))

Да, вот и я думаю, откуда на МНПЗ 98-3 :) Завод старый до усра... :P Я там преддипломную практику проходил в 1999г. Мля, там просто страшно ходить, большинство производств старые и опасные. Короче, у МНПЗ 98 бензик точно привозной, но... тока откуда B)

Да, пока даже и не знаю, на что и грешить. Вернее, не понимаю. Вчера в пробке пару раз, после езды на 1 передачи (раскрутка до 2000-3000 об.), после сброса на нейтралку, обороты скаканули до 2000, а потом снова в положенные 840-760..... Думаю, что пора приговаривать РХХ... :( Блин, на гарантийке меряют все по компу - говорят, что отрабатывает нормально, причем, отрабатывает вся система нормально..... Я так понимаю, менять они будут сее добро тока когда ентот РХХ или что-то еще накроется окончательно и тачку на тросе придется туды везти(((( Окей, постараюсь поменять его сам, только не знаю, куды лезть, где он живет этот РХХ... :D Отпишусь тебе потом))

Ну, может я неправильно вопрос задал :) Я думаю, что здесь каждый может выложить свои впечатления, а потом мона статистику собрать. На старой моей шестерке мне было пофиг, она и так хреново разгонялась , а здесь.... не хотелось бы попадать на лямбду и т.д. :) У меня пробег около 550 км. За енто время я заправлялся несколько раз на разных заправках. Пару раз заправлялся на... сомнительных (деваться было некуда, бензин на нуле был), но заправлял по 10 литров, а потом... 30 л на Юкосе (на ул. Нижние Мневники) и сегодня утром 20 на Сибнефти (на Белоруской, ул. Нижняя). Разницы я пока не почувствовал, заливал везде 95. Свечи NGK, провода ВВ - штатные заводские, но похоже, что селиконовые. Поезжу на ентом бензине до резерва, выложу впечатления :) А вообще, мне в автосалоне сказали, что мол, заправляйся исключительно 95-м... Пока я этому следую, но... зная, какие присадки вливают в 92, чтобы сделать 95.... Мона ли заливать в 2114 (выпуск январь 2007г.), контроллер BOSCH 2111-1411020-81 К105, версия ПОA203EL36 или это енпринципиально, какой контроллер и все такое? Ну, может я неправильно вопрос задал :) Я думаю, что здесь каждый может выложить свои впечатления, а потом мона статистику собрать. На старой моей шестерке мне было пофиг, она и так хреново разгонялась , а здесь.... не хотелось бы попадать на лямбду и т.д. :) У меня пробег около 550 км. За енто время я заправлялся несколько раз на разных заправках. Пару раз заправлялся на... сомнительных (деваться было некуда, бензин на нуле был), но заправлял по 10 литров, а потом... 30 л на Юкосе (на ул. Нижние Мневники) и сегодня утром 20 на Сибнефти (на Белоруской, ул. Нижняя). Разницы я пока не почувствовал, заливал везде 95. Свечи NGK, провода ВВ - штатные заводские, но похоже, что селиконовые. Поезжу на ентом бензине до резерва, выложу впечатления :) А вообще, есть ли разница 95 или 92. И мона ли заправлять 92, чтобы проблем потом с двиглом не было? Машина ВАЗ 2114, выпуска январь 2007г., восьмиклапанник, контроллер BOSCH 2111-1411020-81 К105, версия ПО A203EL36 В автосалоне мне сказали, что мол лей только 95-й. Я новичек в этом поэтому... могу показаться смешным :D , а кто не был новичком-то))))