_Lelik_

Ты это ГАЙцам на ТО объясни. Я тоже пытался доказать, что на моей машине дополнительный стопсигнал не предусмотрен конструкцией.

На моей тоже нету. 2000 года.

Самый простой и дешевый вариант - отдать максимум 500 рублей токарю на заводе, что бы он выточил новый шкив на генератор. Просто уменьшит диаметр на 5 мм. Этого хватит. Обороты генератора возрастут, соответственно и зарядка.

Все равно вздючат. ГОСТ есть ГОСт, и для каждого авто там прописано где и как должны быть установлены номерные знаки. Даже если ты ставишь номерной знак на иномарку и у тебя не подходят штатные дырки в номере, не дай Бог тебе просверлить новые!!! У меня такая же история была на 123-м мерсе. Там штатное место под знак как положено, но дырки штатные на меньшем расстоянии чем на знаке. Я просверлил в номере новые и на низ прикрутил. Отымели когда увидели и были правы.

Да это все не так страшно. Вот скоро придется ездить со справкой, что ты медпригоден к управлению авто. Спрашивается зачем? Да затем, что министр здравоохранения решил урвать свою долю "пирога". Такими темпами скоро возмутится например министр образования, и нам придется возить с собой аттестат о среднем образовании. А вдруг ты не грамотен? И как ты такой права получил? А потом возмутится министр финансов: Почему это водители ездят без декларации о доходах?? А вдруг они налоги не платят? Непорядок! И такими темпами мы скоро будем возить с собой еще и квитанции о коммунальных платежах, справку о зарплате с места работы, лопату, носилки, запасные трусы, зубную пасту, щетку, комплект постельного белья, проездные на общественный транспорт (а вдруг!), разрешения от ФСБ (а вдруг ты террорист!) и много чего другого. Так что готовьте чемоданчик!

А смысл ставить только моторчик??? Надо по хорошему менять радиатор печки на медный + проклейка всех воздуховодов. Иначе - мартышкин труд.

Не с того "начала" ты начал. Шланг с сапуна скидывают тогда, когда колечкам приходит трындец, и слишком много лишнего по шлангу идет в воздушный фильтр и соответственно карбюратор. А избыточное давление в катрере может возникнуть из-за того, что просто забилась сеточка в сапуне. И тогда скидывание шланга ничего не даст абсолютно. Если масло течет в районе ремня генератора, то 90% сальник коленвала. Может еще из соединения поддона и блока двигателя через прокладку. Но вряд ли. В любом случае будет видно, когда снимешь крышку ремня ГРМ. Если ремень в масле - значит сальник.

Если на масляном щупе нет такой же эмульсии, то не страшно.

Про бабу - весело конечно, но бывает. :) Только у нас оштрафуют, если на передних сиденьях водитель или пассажир сидят без майки. С голым торсом. Пусть хоть в трусах и босиком, но что бы сверху одетый был!

То что ТО не пройдешь, думаю и так понятно. А ГАЙцы могут наказать. У нас за это имеют. Сам видел. Да и без брызговиков и вид у машины не айс, и вся задняя часть авто вечно в дерь*е будет. Я себе еще и дополнительные полоски на передние штатные от локеров прикрутил. Доволен результатом! Пороги чистые и двери когда передние открываешь - на порогах тоже чистота. А без них прошлую зиму запарился песок со снегом выгребать.

Если уровень минимальный, то мог и воздуха хапнуть. Пробка получилась воздушная. А про то, что чем выше обороты моторчика печки - тем холоднее воздух это нормально. Радиатор печки остывает быстрее, чем его жидкость нагревает. Тут только замена на медный поможет.

Цвет у тебя походу "Золотая нива". А резинку лучше заменить. На такой страшновато ездить. Та же БЛ-85.

Тут ГАЙцы правы. Должны быть пристегнуты. Это получается прошел ТО, снял все ремни и катайся не пристегнутым? Не выйдет так. Знаю только 3 совдеповских авто где такой номер прокатит. Там ремни действительно не предусмотрены. ГАЗ-12, ГАЗ-69 и какой то Москвич. Не то 401 не то 403.

На счет ремней - правомерны. Если сидят сзади, должны быть пристегнуты. А вот багажник можно было просто так не открывать.

Было несколько раз, шикарно буксовал. Один раз зимой на 123-м мерине. И резина шипованная и дизель (вроде не оборотистый). Получилось что надо было выезжать в горку градусов 30. Сначала более пологая, на разгон примерно метров 30. А на самом верху вобще жесть! Мало того, что сразу на вершине Т-образный перекресток, и надо умудриться на скорости повернуть, так детишки еще и из дороги ледянку устроили! После 10-15 попыток штурма, скатываясь обратно к старту, заехал задом в сугроб... И ни туда и ни суда! Раскачки вобще никакой. Включаю заднюю, делаю немного побольше оборотов, достаю лопату и начинаю из под колеса выкапывать снег. Думал схватит - заглохнет... Не тут то было! Подобравшись слишком близко к колесу, попал под него лопатой! Лопату из рук вырвало моментом, хотя колесо еле крутилось! Мало того. Лопата сработала как дополнительное сцепление. И машина поехала назад вполне уверенно! Еле успел отскочить! :) А этим летом гостил у друга на даче. До самого домика дорога идет через сосновый лес. Дорога нормальная. Укатанная грунтовка да внизу еще и щебень подсыпан. Но есть одно место в низинке, там мелкий сыпучий песок. Метров 30. Туда с разгона пролетел еле-еле (опять же резина Нокиан I3). На даче было делать нечего, решил поменять задние тормозные колодки. Поменял блин... Еду обратно, разгоняюсь и по песку. Чувствую - закапываюсь. Газу - бесполезно. Сел. Вышел посмотреть - оказалось одно заднее колесо на песке просто заблокировалось и собрало перед собой приличную горку песка! Пришлось копать. Подкапаю немного - подложу веток. Песок зараза глубокий, + колея, уже почти на днище сел. Ветки выбрасывает сразу. Колесо то одно заблокировано! Считай на ручнике по песку... :) Часа 4 копал. Жара. Вымок весь. Разделся уже до трусов! В итоге все равно пришлось топать обратно на дачу за другом. У его батька ГрэйтВолл. Дернули и вытянули. Вот такие бывают стечения обстоятельств!

Может карб переливает. Вот и копоть. Либо посмотри еже внутри воздушного фильтра есть масло или нет. Если есть и достаточно много, значит из сапуна гонит и в карбюратор попадает.

А с какого перепуга ГАЙцы начали у тебя что то проверять?? ТО пройден? Пусть отваливают. Единственное, за что могут докапаться, если сзади кто то сидел непристегнутый.

Снимать придется полностью верхнюю часть. Рамку вокруг приборов, место под магнитолу, передние воздуховоды до ручек управления печкой. Она неразборная и идет целиком. Снимать не сложно, но геморно. Можно поломать фиксаторы внутри панели. Тема была, поищи.

Если стекла мерзнут изнутри - по любому где то сыро в салоне, либо совсем вентиляции никакой нет. Ты говоришь лежат коврики впитывающие. А ты их периодически выжимаешь? У меня и без ковриков и без газет изнутри не мерзнут. Хотя водичка периодически в ковриках стоит, как ноги не отряхивай. Надо будет газеток все таки положить, для чистоты. Снаружи - да, обмерзают, даже иногда в мороз при отсутствии какого-либо снегопада. Приходишь утром - а стекла в таких "паучках" морозных. Нормально счищаются скребком. А так, когда машину прогреваю, что бы стекла пока холодные не замерзли от дыхания, просто включаю печку на малые обороты и выхожу из машины. Пока снег сметешь, пока лед отскоблишь, пока покуришь - машинка уже прогревается.

Шипы рулят полюбому! Было время по молодости, когда просто приходилось ездить зимой на летней резине. Даже всю зиму отъездил на убитой БЛ-85 при этом работая в такси!. Весной ее менять пришлось, т.к. повело ее всю. Не спорь, можно так ездить, но очень не комфортно. Чувствуешь себя коровой на льду. Приноравливаешься тормозить заранее двигателем, трогаться совсем внатяг. Но это было лет 7-8 назад. Сейчас автотранспорта на дорогах заметно прибавилось. При чем в основном достаточно свежие иномарки с АБС и хорошей резиной. Только сидит там какая-нибудь "зина", которая неожиданно перед тобой тормознет, испугавшись чего то. В итоге ты как раз на летней окажешься у нее в "заду". Так что лучше не рисковать. В нашем, центральном, регионе лучше шипов зимой нет. Там где заметно теплее, можно ставить и липучку, и даже всесезонку. Как впрочем и в Москве. Там все равно дороги как мыло от реагентов. Но наша погода обычно не читает прогнозы синоптиков, в чем думаю давно все убедились. :) Так что решать, что ставить на свою машинку - это дело каждого. Но я лучше буду аккуратно ездить на шипах, чем аккуратно скользить без них.

Полтора часа - это все таки жесть. Это во сколько надо вставать, что бы нормально прогреть и приехать на работу?? Если уж совсем туго, можно выйти прогреть машину. Например при температуре -30 достаточно одного раза. Если вижу, что будет сильный мороз, то прогреваю перед сном. Все равно обычно ложусь не раньше часа ночи. Так вот. Прогреваю где то в 0.30 градусов 70. Потом ставлю будильник на 3.30 и выхожу прогреваю еще раз. До утра (выезжаю на работу 8.30) этого хватает. Заводится нормально. Вчера была передача, там проверяли за сколько остывает двигатель в мороз. Так вот не укрытый двигатель остывает часа за 3.5. Но масло все равно не успеет сильно загустеть и за 4 часа. А это практически самое главное. А до -20 можно даже и не дергаться, при условии что масло нормальное и АКБ живой.

+1 Такие же стоят. Только стекла тонированные немного в цвет кузова. Типа антибликовые. Держатся хорошо, не трясутся. Тоже мне один м**ак проезжая мимо в пробке одно зеркало свернул вперед. Поставил на место как ни в чем ни бывало.

А может стартер коротит?

Машину новую брал или с рук? Возможно там было повреждение и вытянули не совсем хорошо. В результате этот элемент не садится ровно и пистоны постоянно "под напряжением". От этого их от вибраций и вытягивает. Тем более если там еще и следы от скотча, значит проблема уже пыталась решаться. В любом случае попробуй купить новые пистоны и поставить. Если не поможет, посмотри, может где то как то подмотать чего то получиться..

Я когда служил в армии, мы получали бензин в аэропорте. Как раз Б-92. Так вот, наши грузовики (ГАЗ-53,-52, ЗИЛ-130)на этом бензине нормально ездили.НО! Каждые 1-1.5 года - переборка двигателя. Из-за высокого содержания свинца происходило освинцовывание цилиндров. Это могу сказать совершенно точно, т.к. служил как раз в РМТО и доставка бензина была на мне. Равно как и транспортировка двигателей на ремзавод. Еще интересная весч. Глушак постоянно был в белом налете, в отличии от обычного бензина, где черная копоть.