_Lelik_

Подготовить нормально. Загрунтовать и покрасить. Можно еще залить мовилем, но все равно не поможет. Купи и поставь дополнительные брызговики. Я себе поставил и горя не знаю! Крепятся прямо на локера на 4 болтика. Они шириной как локер, а длиной (в смысле вниз от локера) сантиметров 8-10. Продаются на всех авторынках и стоят 20 р\шт. Я себе поставил и горя не знаю! Прошлой зимой без брызговиков постоянно на всех порогах "борода" была из смеси льда, песка и хз еще чего. Да и когда передние двери открываешь, на порогах слой песка и грязи сантиметровой толщины! Теперь всего этого нет вообще. С начала зимы пороги до сих пор чистые, хотя езжу каждый день.

Могут колодки приржаветь к диску. Бывает такое как раз при перепадах температуры с небольшого плюса на небольшой минус. Заметил такую закономерность у себя, что при температуре от +4 до -3 после ночной стоянки при начале движения, начинаешь тормозить - скрежет от задних колес. Пока не прогреешь и не просушишь тормозные барабаны - скрежет при торможении. После где-то 10 торможений продолжительных скрежет проходит и больше не появляется весь день. При морозе более -4 и выше такого нет. Еще при такой же температуре если машина стояла долго на ручнике, при попытке тронуться назад ощущение что колодки на ручнике не разошлись. Тогда трогаемся немного вперед (достаточно 10 см) и потом назад. Сразу отпускает.

Из балончика точно нормально не покрасишь. Из него можно только подкрашивать, и то потом полировать. А целую деталь - плохо получится.

Да не надо переделывать ничего. Страхуется (если это ОСАГО) конкретный автомобиль и конкретный водитель а не водительское удостоверение.

Я поставил. На самую нижнюю дырку. Но у меня на машинке, когда брал, стояли опоры сс-20. Получалось что перед был вровень с задом. А если сзади садятся 2 человека + 14-е диски.. Терла об локера на ямках. Поставил проставки. Теперь зад немного выше переда, как и должно быть. Колдун не регулировал. Пробовал тормозить на снегу - зад нормально хватает.

Спасибо за советы. Попробую снизу глянуть. Вот думаю взять плотный картон и положить его в пакет полиэтиленовый с ручками который. Что бы не размокал. Лужи - лужами, а на дорогах вода все равно бывает регулярно.

Вот решил узнать мнения о том стоит или нет закрывать радиатор. Зима у нас всегда не предсказуема, и перепады бывают от +3 до -25. Если закрывать радиатор нормально, то придется откручивать декоративную решетку. Хотя там всего 2 самореза, но все таки на морозе не хотелось бы... Вот и озадачился. Закрыть, что бы потом снять и наоборот? Или при небольшом плюсе все таки перегрев не грозит? И второй вопрос. Если закрывать, то чем и как? Думаю закрыть половину радиатора, но какую? Верхнюю или нижнюю лучше? И опять же если закрыть толстым листом того же картона, не размокнет ли он? А то потом от него чистить радиатор не айс... Выслушаю любые мнения и предложения. Понимаю, что прогреваться она от этого быстрее не будет. Но во время движения по идее должно быть теплее. Сейчас прогревается при любой температуре (от +5 до -25) градусов до 90 примерно. Потом видимо открывается термостат и все... Был опыт установки на 123-м мерине. Но он был дизель с вискамуфтой. И откручивать там ничего не надо было.

Вполне может с карбом косяк быть. Может повести крышку или основание. Отсюда не герметичность и подсос воздуха.

Там они вроде бывают с разным количеством зубьев...

Зачем откручивать? Краску подбирать? Зайди в магазин, который торгует красками и попроси у них "веер" со всеми цветами. Прикладывай к машине и подбирай.

Смотри предохранители для начала.

Пленка примерно как тонировочная. Только очень липкая! Что бы нормально поклеить такие детали, нужен не только фен. Главное опыт. Если не работал с такой или похожей пленкой (oracal, orajet и т.д.) то полюбас накосячишь и испортишь дорогую пленку.

Как он повлияет на динамику не знаю. Скорее всего никак, без дополнительных изменений двигателя. Но ТО с ним точно не пройдешь.

ВАЗ 21099 двигатель 1500, карб. Пробег 103000. Расход масла от замены до замены (примерно 8-9 тес) примерно 200-400мл. Масло Castrol Magnatec 10w40.

JBL GTO бери.

1. Если лампа зарядки горит тускло, сначала посмотри натянут ли ремень генератора. Потом можно снять РР вместе со щетками и почистить все контакты. Возможно РР неисправен. Если не помогло - смотри диодный мост. 2. Про уровни охлаждайки и омывайки. Почисти контакты на датчиках. Либо меняй их. 3. Лампа контроля габаритов может гореть при неисправности одной из ламп гадаритов. Если все лампы горят, опять же пробуй зачистить все контакты. Если не помогло, возможно стоят разные по мощности лампы. Купи ОДИНАКОВЫЕ новые лампы и поменяй.

Почистить хорошенько и смазать. А лучше поменять на евро и проблемы не будет. Как и с замерзанием.

Ну да. Бывает и такое. Трут колодки тормозные от попавшей влаги и грязи. Но они обычно не трут постоянно. В мороз более 10 градусов не трут вообще. А от 0 до -10 трут при торможении в начале движения. Проехал немного, протормозился раз 5-10 и тереть перестают. Видимо прогреваются и очищаются. Еще там может тереть тросик ручника об ступицу. Сам случайно заметил по небольшой выработке на тросике от ступицы. Пришлось подвязать его проволочкой. Ну и на всякий случай посмотри еще там пружинки направляющие, которые колодки к кожуху прижимают. Если хотя бы одна слетела, будет как раз тереть.

Да не зачем мудрить. Купить готовую аккустическую полку и поставить. А с этим бимастом и провозишься сколько да и стоит он денег тоже.

Если машина на гарантии, езжай на тот сервис, пускай меняют. Плохо поменяют - опять потечет, опять езжай к ним. Нафик тебе самому копаться? Пусть свои косяки сами отрабатывают!

Да я про ту распорку, которая сверху ставится. На зубилах и самарах крепится к стойкам, а на классике вроде как то упирается в крылья.

Было такое! Проверил все. Всю голову сломал. Едешь по трассе, никого не трогаешь. Вдруг пропадает (почти) зарядка, начинает ползти температура и тахометр скачет! Несколько раз заведешь\заглушишь - нормально работает. Оказалось дело было в реле стартера. Контакты окислились. Снял, почистил - проблема исчезла. Попробуй посмотреть. Доступ к нему легкий.

1-й вариант - подключай напрямую с АКБ. На + не забудь предохранитель поставить. 2-й вариант - посмотри предохранитель. Там предохранитель должен стоять 30А он идет сразу на прикуриватель, омыватель стекла, вентрилятор охлаждения, вентилятор печки и подсветку бордачка. Потребителей много и все мощные. Если предохранитель стоит китайский (прозрачный, дешевый) то меняй его сразу! Проблема пропадет. Было такое. Магнитола вырубалась при большой громкости и перезагружалась при заводке. Достал предохранитель - а он зараза весь оплавленый и крошится в руках! Кроме того, на китайских ножки тоньше, отсюда плохой контакт. Купил немецкие по 10р\шт. Поставил и забыл. Теперь даже на максимальной громкости панель магнитолы не мерцает. А когда смотрели с другом-электриком откуда она запитана, оказалось от разъема, который идет на БК. Я даже и не знал, что в карбюраторых такой есть. Электрик сказал, что так и должно быть в идеале. Там на этот разъем проводка хорошая идет.

Например запитай открывание багажника. Либо какую-нибудь дополнительную подсветку в салон замути.

Лебедкой реально вытянуть. Только сначала покопайся в инете, достань какой-нибудь чертеж, что бы тебе размеры и углы все правильно вытянуть. + после вытягивания, я бы посоветовал поставить распорку на передок, что бы обратно не ушли.