_Lelik_

А при чем здесь 120000? Речь то не об этом. Речь о 15 и 25 тысячах. Получается, страховая сделала свою оценку, а фактический ремонт (подтвержденный документами) оказался выше. По-этому, напрашивается вывод, что подавать в суд надо на виновника. Была ситуация с другом. Он работал водителем на служебном авто. Попал в аварию. Страховая насчитала и выплатила 70 тысяч. Фактический ремонт обошелся в 120 тысяч. Контора подала в суд на виновника и отсудила у него разницу. Так же мне кажется и тут должно быть.

Кстати, вопрос по этому поводу. Допустим мне стукнули авто. Я не виноват. Есть справки о ДТП. В страховой виновника насчитали скажем 15000 (машина допустим старая) а ремонт фактически вышел на 25000. Где брать разницу?? Подавать в суд на ВИНОВНИКА ДТП на возмещение разницы или на СТРАХОВУЮ виновника? Или на свою страховую? Или это вообще не реально? А по стоимости... Крыло можно рехтовать, можно новое купить. Стоимость будет почти одинаковая. Крыло 1000-1500 + подготовка с покраской 3-4 тыс. Новый бампер будет стоить 2500-3000 в зависимости от производителя. Снять\поставить можно и самому. Стекло фары копейки + герметик. Вот только вопрос, что под бампером? Но судя по силе удара, скорее всего просто погнулся один кранштейн крепления бампера. Кувалда + наждачка + грунтовка + мовиль - то же копейки. Я думаю можно вложиться тысяч в 8-9. Но это опять же наши цены. Но я бы советовал найти такое же крыло (в цвет) и бампер на разборке. Можно ОЧЕНЬ сэкономить.

Вопрос о том как обращаться к содрудникам - действительно есть. Либо господин полицейский, либо господин офицер, либо то же только с приставкой товарисч. А как на это сами полицмены будут реагировать? Еще в законе не прописано, как сами полицмены должны обращаться к гражданам. Кто то скажет: гражданин, предъявите документы", а кто то "эй ты, иди сюда". В законе нет ничего и о том, что сотрудник должен представиться, назвать свое звание и подразделение, цель проверки... А о том, как теперь будут сокращенно называть сотрудников бывшего ГИБДД, уже ходят анекдоты. Если он официально будет называться "полицейский инспектор дорожного движения" аббревиатурка та еще получится! :)

На дне чего? Расширительного бачка? Если там лед - это очень плохо по любому. Скорее всего тосол был разбавлен водой, т.к. нормальный в -30 не замерзнет. А по тому, может быть что угодно. От разморозки радиатора и блока двигателя до просто незатянутого хомута. Надо искать следы и потеки. А там уже видно будет. Посмотри хорошенько на двигатель, радиатор, шланги. Под машиной посмотри. Если тосол вытек, следы будут.

Либо бендикс.

Да в том то и дело, что вопрос тут не юридический, а моральный. Я чищу место для парковки. Сосед себе тоже чистит место. Нормально паркуемся. А другой сосед ничего не делает. Он попытался поставить свою Волгу на нечищенное место. Закопался. 4 дня машина стояла - выехать не мог. Так теперь он норовит поставить на те места, которые прочищены! Это нормально, чисто с человеческой точки зрения? Я уже не говорю о том, что прямо через дорогу от нашей парковки (менее 50-ти метров!) у этого кренделя стоит металлический гараж! Так он его сдает! А свою машину пытается влепить на парковку. Хотя живет вообще в соседнем доме! Но там его "злые дядьки" гоняют. Или это тоже нормально?

+1. Мне помогало не раз. Зима эта холодная была. Приехал в 7 часов вечера, поставил машину. Если выйти часика в 3 ночи, заводится легко, даже в -30. И потом утром на работу выхожу в 8.30. Тоже легко заводится. Одного раза за ночь достаточно. А 15 минут не утянут. Даже после мороза очень приятно снова залезть в теплую постель! Засыпаешь моментом! :)

Домой таскать конечно не сложно. А только сняв АКБ лишаешься сигналки. А это уже не айс... При том у меня личинки замков дверей отключены, открывается только с сигналки. Это еще и капот открытым оставлять? И сразу тогда уже табличку повесить: "Машина открыта! Сигналки нет! Берите, что хотите! Спасибо." :)

Может ремень не натянули и он перескочил? Проверь натяжение ремня ГРМ и метки.

Нормально моторчик в сборе с улиткой достается из под капота. Ничего там на месте разбирать не надо. Открутил 2 винта крепления, 1 саморез крепления "расчески", повернул моторчик на 90 градусов (щетками вверх) и вытаскиваешь. Туго, но идет. Сам менял 2 дня назад. Есть полное описание + небольшая доработка.

Странно. У меня в ВУ номера старого ВУ нет. И в графе "Особые отметки" никаких причин не написано. Только одна строчка: Стаж с 1992 года. И все.

Наша парковка никому не мешает. Она почти на торце дома, сквозного проезда там нет. Пешеходы там не ходят и трава не растет. Раньше там была просто яма и глина. А по поводу ненависти или злости... Я посмотрю, что ты скажешь, когда парковать свою машину придется в соседнем дворе.

Что бы точно проверить АКБ или нет, утром сними его, занеси домой и поставь в ванну. Налей сильно теплой воды (постепенно) пусть постоит часок. Потом вытри насухо и неси заводить. Если без разницы - значит смотреть стартер и проводку к нему. Плюс чистить клемы и провода с "-" АКБ на кузов и двигатель. Сразу скажу, у меня было такое. До -22 заводилась. Стартер крутил нормально. После -22 стартер крутить может долго, но вяло. Не хватало скорости видимо для завода. После часа в ванной и получаса возле батареи в -27 он у меня крутил так, как не крутил в -5! Хотя зарядка идет нормальная. На холостых 13.5 как только чуть больше 1000 об., так сразу 14.8. Все при включенных потребителях. Плотность мерил на холодном 1.26, после прогрева 1.27.

Если есть все-таки дырка, залепи туда универсальный приборчик с цифровыми вольтметром, тахометром и т.д. Вещь полезная, особенно для низкой панели, где нет штатного тахометра.

Афигеть! Руки поотрывать.

Тут вопрос сложный. Поделили - это все бабка надвое сказала. Двор общий, и места для парковки тоже. Если вы конечно ухаживаете за своей парковкой (снег чистите, дежурите ночью по очереди и т.д.) тогда человеку просто надо объяснить что и как. А в остальном правильно говорят - кто первый встал - того и тапки. Мы с 2-мя соседями скинулись, отсыпали щебнем место на 3 машины рядом с общей стоянкой, поставили столбики и натянули тросик. Проблема решилась. А если человек упертый и не понимает, можно пакостить потихоньку, пока сам не поймет. Проколоть потихоньку 1 колесо, накидать на крышу мокрых чайных пакетиков. Очень они примерзают хорошо. Сам попадал в примерно в такую ситуацию. Приезжал к девушке, мест для парковки мало, куда нашел туда и ткнул машину до вечера. Так вот в одном месте возле подъезда там есть место для парковки. Я поначалу туда несколько раз ставил машину. Уезжал вечером, обычно темно уже было, а утром смотрю ма машину и офигеваю! Просто вся исплевана! Крыша, капот. Вроде мелочь, а очень неприятно чужие сопли с машины оттирать, а ездить с ними вообще тоскливо. Так вот, машину я туда больше не ставлю. Отучили. И видимо не одного меня. Так что, если человек будет каждое утро с машины соскребать 2-3 чайных пакетика - поверь, он очень быстро поймет что к чему.

Я сейчас электронную мурзилку смотрел. Короче резинка эта кузова вообще не касается. Там, куда улитка ставится, вокруг типа корыта пластмассового. Вот с одной стороны к нему прикручивается улитка на 2 болта, а с другой просто ложится на него этой резинкой. Видимо действительно только для гашения вибрации. Это можно любую резинку туда запихнуть.

Я как потеплеет, еще раз сниму кожух. Почищу все внутри. Да и сам кожух можно новый купить, а то этот треснутый немного. И придумаю тоже что то. Или дверной уплотнитель, или подложку от ламината. Там видно будет. А по поводу уплотнителя, вроде нормальный поролон. И приклеен хорошо был. При установке не порвался. Единственное, когда старую улитку снимал, прое**ал заднюю опорную резиночку. А на новой улитке ее не было. Пришлось так ставить. Я руками залез туда, пощупал, она вроде упирается во что-то. Но на посадочные места все стало отлично, без перекосов, и прикрутилось плотно. Не болтается ничего. Впринципе, когда буду переделывать кожух, можно будет попробовать воткнуть туда резинку. Там достаточно немного ослабить 2 болта. Вот только надо поискать в магазинах, есть они или нет. И на что они вообще влияют?

А кто-нибудь менял втягивающее не снимая стартера? По идее так проще. 2 болта открутить и 2 гайки с контактов.

Обычно такое бывает, когда растягивается пасек или загрязняется механизм внутри магнитоллы. В любом случае разбирать и чистить. Попробуй, если диск не вытаскивается, загнать его обратно, а потом нажать кнопку выброса и тут же нажать на панель, прямо сразу под щелью, откуда диск выходит посередине. Мне помогает... :)

Тоже начал стартер мозг долбать. То все нормально, заводится и в мороз и на горячую. Месац назад был первый симптом. Приехал в магазин. Выхожу через 5 минут поворачиваю ключ - и тишина. Щелчек реле (не тягового). Напряжение на вольтметре немного падает с 12.8 до 12.3. Но думаю это идет на лампочки и обмотки генератора. После 4-5 поворотов ключа нормально схватилось и завелась с пол-оборота. Месяц ездил без вопросов. Сегодня началось. Пиехал на рынок, через 5 минут та же история. 10-15 попыток завести ничего не дали. Только щелчки реле. Снял\одел реле стартера, повытаскивал реле из блока предохранителей - ничего. Попросил народ, толкнули, завелась сразу. Поездил немного, нашел горочку, остановился, заглушил. Заводить - тишина. Последний вариант - легкий удар в область тягового реле молотком. Все заработало! Дальше весь день ездил без проблем. Видимо придется снимать стартер, чистить и смазывать. Надо купить паяльник, для разборки\сборки тягового реле. Попробую почистить "пятаки". А заодно все контакты. Хочу посмотреть или сразу уже поменять втулку, которая стоит в блоке. Как снять и откуда подлезть к ней? А про то, что ее облудить - действительно не получится равномерно. Мне кажется, если она уж слишком легко будет садиться, можно будет попробовать обмотать ее фольгой тонкой. Так хоть можно равномерно регулировать толщину.

Вот прокатил меня друг на заниженной 14-ой. Еще и с прямотоком. Было ощущение, что сижу на деревянном табурете + рев такой в салоне, что разговаривать нормально не возможно. Каждая даже мелкая трещинка в асфальте чувствуется всеми кишками! Для таких авто у нас в стране асфальт еще не научились укладывать. А уж после зимы из под снега такое вылезет - впору УАЗ покупать. Оно конечно на любителя, но такая езда точно не по мне. Если денег девать некуда, уж лучше заморочиться и поставить дополнительные стабилизаторы на переднюю и заднюю подвеску, распорки под капот и за заднее сиденье + вставки для развала задних колес. Жесткость и управляемость увеличатся.

Когда же уже появится в продаже нановосстановитель металла вместе с краской и наноудалитель ржавчины? :) Еще я бы купил нанопереборщик двигателя! Убил двигатель - залил и он как с конвейера! :) Уважаемые наноразработчики и нанопродавцы! ОЧень прошу, займитесь пожалуйста продвижением вышеуказанныхнанопродуктов!!! С уважением, группа товарисчей-магаавтолюбителей.

Вобщем вчера все поменял. Утром сбегал в магазин, купил моторчик в сборе с улиткой. 865 рублей. Перед тем, как пойти, открыл машину и залез туда, где педали, посмотреть проводку на печку. Там я ничего не увидел... Все закрыто пластиком. По-этому, пока шел в магазин, решил не заморачиваться с проводкой, а заодно доработать всю систему. Там же в магазине купил 2 разъема мама\папа, такие, что бы подходили к разъему на моторчике печки. 14 рублей штука. Придя домой вместо клеммы под болтик ("масса") припаял один из разъемов. Если точнее "папу", что бы потом случайно не перепутать полярность, т.е. на + штатном проводе моторчика стоит "мама". Зачистил проводочки на оставшихся 2-х свободных разъемах. Агрегат готов к установке. На улице -15, и я начал удаление старого моторчика... :) Пластиковый кожух сверху установленной улитки открутился легко. А вот оторвать его от самого кузова было не так просто. То ли с завода так ставят, то ли предыдущий хозяин "побеспокоился" и проклеил места соприкасновения какой то замазкой, вроде той, которую в детстве воровали на стройках и называли "липучкой". Когда я все таки вытащил кожух, то слегка ошалел!!! Все забито сухой листвой вперемешку с пухом и пылью! Долго чистил. Потом пришло время снять мотор. Откручиваем 2 болта и сразу снимаем резино-металлические шайбы с улитки, что бы не потерять. Как в "мурзилке" приподнимаем улитку и разворачиваем на 90 градусов, щеточным узлом вверх. Места там очень мало, пришлось попыхтеть. Что бы вытащить все это, пришлось открутить 1 саморез, который стоит посередине и крепит пластиковую "расческу". И снять пластиковую шайбу. Самый геморой - вытащить улитку! Пришлось достаточно серьезно на нее нажимать снизу и оттягивать рукой панель к которой крепятся реле стартера. Но все же вытащил. Далее кусачками (предварительно сняв клемму с АКБ) отрезаем провода от старого моторчика. Хорошенько зачищаем, прикручиваем к ним приготовленные 2 клеммы. Не перепутайте полярность! На новом моторчике + провод - зеленый, с черной полоской, а "-" черный. На штатной проводеке "-" тоже черный, а вот + черный с зеленой полоской. К тому же все в пыли. Пришлось сначала очищать провода, что бы понять что и куда. И так, клеммы прикручены, пришло время ставить новую улитку с мотором. Сначала присоединяем клеммы и проверяем работоспособность. Все работает правильно. Далее пихаем улитку на место. На удивление поставил я ее гораздо легче и быстрее чем снял старую. Ставим резино-металлические шайбы и прикручиваем. Аккуратно укладываем провода и ставим на место кожух. Прикручиваем обратно "расческу". Одеваем клемму на АКБ. Проверяем, не осталось ли как всегда "лишних" деталей и болтиков. Проверяем. Итог работы. Затрачено: 893 рубля. Потрачено времени: примерно 30 минут с одним перекуром. В итоге имеем новый моторчик + доработанную проводку к нему, что облегчит последующую работу по установке нового или снятию для чистки\смазки старого узла печки.

Может повлиять только на твой карман. У нас ДПС за это штрафует.