_Lelik_

Посмотри с самими ПТФ когда будешь покупать, бывает кладут комплекты для подключения. Правда у меня не было, но когда открыл коробку, увидел, что место под набор специально есть, и там валялись несколько пластиковых хомутиков... :) А в автомагазинах продаются наборы для подключения ПТФ. Там уже все есть. Провода, релюха, хомутики, коннекторы и кнопка. А главное - подробная инструкция. Я потратил час на подключение с учетом установки самих ПТФ под бампер. Только смотри, они есть для разных моделей. Отличаются видимо длиной проводов и формой кнопки. Я брал для своей - все отлично подошло, а кнопка как раз такая как надо. Такая же как на обогрев заднего стекла. Я туда ее и поставил, совместив с задними ПТФ.

Я юзаю совдеповский еще наборчик головок. В такой железной коробке. Инструмент отличный! Сталь хорошая. Если увидишь где - бери без вопросов. Плюс докупал штучно ключи тоже наши. Вроде как "Дело мастера" называются. В сервисах такие видел. Тоже хорошие. Ну и брал еще тоже по отдельности трещетки. Только когда будешь из покупать, смотри на качество. И что бы переключалась она не круглой пластмассовой штучкой, а металлическим флажком. Они дороже, но надежнее. Еще есть наборчик небольшой. Не помню как называется. В таком брезентовом чехле, расстегивается сбоку и открывается как портмане. Тоже не плохой. Там головки помоему от 5 до 14-ти. И разные насадки. Крестовые, звездочки, шестигранники мелкие. Только сразу купи в набор нормальную трещетку. Моя сломалась на первом же ремонте. Только вот у меня беда с отвертками. Покупал разные - результат один - слизываются быстро. Посоветуйте нормального производителя? И еще забыл сказать. Если увидишь набор инструментов в таком сереньком пластмассовом дипломате - НЕ БЕРИ ни в коем случае!Голимый Китай. И сталь такая же, видимо на слабосильных Китайцев расчитанная. :) При попытке открутить гайку на 19 головкой с воротком - вороток я просто завернул вокруг гайки... Про ключи просто молчу. Если накидные еще как то держут, то рожковые просто мнутся и ломаются.

У меня зимняя тоже Нокиан. Только вообще хаккапелиитта 1! Я на ней уже катаюсь 3 сезона, и старый хозяин 2 отъездил. Износ есть небольшой. По шипам - ну на каждом колесе 3-4 шипа не хватает. Шумновата немного. Зато гребет как на тракторе! И по льду и по рыхлому снегу и по укатанному снегу. 3 сезона не буксовал ни разу! Даже если где то были попытки "сесть", все равно выезжал все время сам. Еще один показатель для льда - в -30 заводил друга на Ниве. До этого мы ее вчетвером даже с места столкнуть не смогли! Так масло загустело в трансмиссии. Я его пдцепил на трос и сначала тащил по льду до асфальта метров 20! Это я к тому, что у переднего привода должно быть меньше сцепления с дорогой, тем более при буксировке. Но резина цеплялась! Сейчас стал замецать, что начало бить одно заднее колесо. Придется менять. Но брать буду только Нокиан или 5-ю или 7-ю хаккапеллииту.

А на первых 2108 с завода стояли Мишлены родные!

Вроде всю жизнь Блэк энд Дэккер был английский...

Нафик все эти автомобильные пылесосы! Мне подарили на день рожденья. Думал, сейчас как пропылесосю! Ага! Наивный чукотский полковник! Его мощности хватает только на то, что бы пыль с торпеды снять. Ито больше не снять а размазать. Под ковриками я вообще молчу! А через дырки в корпусе пылесоса 50% пыли летит обратно в салон! :) Так что я не мудрил, купил 20 метров провода и вилку с разеткой. Сделал удлинитель, выбросил из окна, и обычным домашним пылесосом чищу салон на ура!

Я катаюсь на Нокиан i3. 175\65\R14. Доволен. Катаюсь на ней уже 3 года. Отличная управляемость как на сухом, так и на мокром асфальте. Очень хорошо держит дорогу, даже бывает ощущение, что на мокром асфальте ведет себя лучше, чем на сухом. За 3 сезона езды сравнительно небольшой износ. Там на протекторе есть вдавленные циферки с разной глубиной. На новой они начинаются с 9-ти. Сейчас на всех покрышках 7. Из минусов. Немного шумновата по асфальту с крупным зерном. Надо следить за давлением, т.к. говорят у нее слабоваты боковины. За 3 года пришлось заменить 1 колесо. На скорости 60-70 км попал в дырку в асфальте с острыми краями. Результат - разрыв корда внутри на одной стороне покрышки, вылезла грыжа. Но на внешнем виде никак не сказалось да и сама покрышка выдержала. Резина бескамерная, колесо не спускает. Но тут еще надо учитывать тип дисков. У меня стоит ковка, а она очень жесткая. Возможно на штамповке такого не произошло бы. Еще эта резина не любит песок! Закапывается моментом. И совсем не любит снег. Не жижу из снега и воды, а именно снег и лед. Приехал в гости, вечером пошел первый снег и пришлось ехать домой по снегу. Очучение - как корова на льду! С места не тронешься, остановиться - проблема. Это я к тому, что бы народ не обольщался надписью на покрышке All Season (M+S). Там еще есть странная приписка North America Only. Может быть у них там зимы другие? :) Но в любом случае, на машине надо использовать покрышки по сезону. Так что, езда по снегу на этой резине - бред. В целом резиной доволен. Советую. А по цене - покупал 1 колесо осенью за 1830 рублей. Соотношение цена\качество считаю хорошие. Буду продолжать ее юзать.

Защиты бывают с разным креплением. У меня крепится впереди под болты КРАБа. По однму болту с каждой стороны (центральные), а задняя часть защиты под болты стабилизатра. А по поводу металла - хз.. У меня стальная. Стоит давно. Единственный минус - она ржавеет. По-этому перед установкой советую ее хорошенько покрасить и обработать. Вроде бы титановая по легче и по жестче, но бывает из-за этого при ударе ломаются крепления. Опять же стальную можно снять и кувалдочкой отрихтовать, а с титановой такой фокус скорее всего не прокатит.

Да вроде вариатор на БЗС не нужен. У тебя же все другое буде стоять. Трамблер с датчиком холла, катушка, коммутатор.

Будет хорошо. 99 - вообще очень приятный автомобиль. Мне такой дизайн нравится больше, чем 10-е семейство, Калины и Приоры.

Да не должно быть так. Либо хомут ослаб или не затянут (что скорее всего), либо патрубок треснул или хреновый, либо сетка сапуна забилась и давит через соединение. Пусть делают. Или сам посмотри, там делов то! А потом начнет бензин из бака теч, масло из-под клапанной крышки, колеса откручиваться - тоже скажут так и должно быть?

Летом поставил светодиоды в подсветку приборов. Был доволен. Единственный был минус - поставил синие, а надо было бы оранжевые. При синих диодах почти не видно стрелок, хотя все остальное освещается хорошо. :) А вот теперь начались проблемы. Видимо из-за плохого контакта. Сначала начал отходить 1 диод. Стукнешь по панели - загарается. Теперь отходят иногда все. Утром завел, включаешь габариты - панель не светится. Стукнул - засветилась. Самое неприятное в этом деле - очередная конструктивная особенность проводки ВАЗов.. Если не светится панель - габариты не горят!!! Проверял несколько раз. Видимо сигнал к габаритам идет через подсветку приборов! Так что, осторожнее! :)

Смотри датчики. Особенно расхода воздуха.

Видимо про ГТО. Лучше не рисковать. Без номеров останешься только в путь!

Посмотри, работают ли подсветка бордачка, стеклоомыватель. Если нет, то предохранитель. А вообще, перед такими процедурами, снимайте массу с АКБ!

Ясно. Придется видимо купить дешевенький мр2 плейер и подрубить его в AUX.

Ездил я на шестерке с зумером... После полу-часа езды возникает навязчивое желание оторвать эту пищалку нафик!

ВДшкой или Уайт-Спиритом. Брызгаешь и аккуратно трешь мягкой тряпочкой.

Что бы не создавать новую тему. Практически на всех магнитоллах сзади имеется порт AUX. На сколько я знаю, используется он еще очень редко. А возможно ли вход AUX как то приспособить под USB? Т.е. втыкаем сзади магнитолы провод в AUX и (может есть какие то переходники, может как то перепаять провод) на другом конце провода получаем USB маму? Возможно ли такое? Просто видел MP3плееры у которых есть только выход AUX, а втыкалось в комп с помощью USB.

Смотри концевики на дверях. Попробуй открывать двери по очереди. Может только твоя водительская не работает.

У меня стоят обычные немного тонированые в цвет машины. Слегка коричневатые. Видно отлично. Не бликуют особо. А вот салонное стояло большое асферическое.. Снял. Не понравилось совсем. Дистанцию не угадаешь до задней машины. Вот хочу купить и поставить тонированные и с подогревом. Вопрос такой: продаются ли отдельно (без корпуса) зеркальные элементы с подогревом? Продается ли сам подогрев отдельно? И как оттуда старые элементы выковырять?

Работа проделана большая! Уважуха. Но перед тем, как добавлять еще какие-нибудь навороты, я бы занялся доведением качества интерьера. На первой фотке торчит отклеившийся дермантин, на фотке с плафоном освещения - такое очучение, что обшивка потолка висит и не притянута к крыше.Да и по мелочи тоже косячков хватает. Это мне напоминает системный блок крутого программиста: само железо (процессор, видеокарта, память, винты) самое крутое, какое только можно придумать, но все это может быть просто разложено на столе или прибито к стене, даже без самого корпуса! :) Так что мой совет - займись интерьером. Сам потом прочувствуешь, что гораздо приятнее садиться в машину будет, когда у тебя внутри все качественно и приятно. А за это время может что-то новое появится их технических дополнений, какие-то новые мысли придут.

Привод очень даже причем. На заднем приводе угол поворота колеса ни чем не ограничен особо. А на переднем приводе всегда есть ШРУСы. И угол поворота колеса ограничен углом излома ШРУСа. Есть определенный критический угол, при котором ШРУС просто пойдет на излом. В заднем приводе такого нет, как я уже сказал. А на меринах (был у меня 123-й) действительно радиус разворота маленький. Но это достигается за счет особенностей конструкции передней подвески. Обратите внимание на передние колеса мерседеса при полном повороте. Оно не только поворачивается на определенный угол, оно еще и заваливается верхней частью из поворота, тем самым еще более уменьшая радиус.

А какие плюсы? И толк вообще? У него производительность в разы ниже.

Прикольно смотрится. Какая то смесь восьмерки и Оды.