_Lelik_

+1. Разбирать салон все вытаскивать и сушить до полного высыхания. Там не сложно. Снял кресла передние, задний диван, бороду. Все откручивается легко. А заодно посмотришь свое днище из салона. Если что, зачистишь и обработаешь антикором.

Главное, с таким набором, туалетной бумаги побольше взять! :)

Герметиком проблему не решишь. Вернее решишь, но при каждой замене предохранителей придется все делать снова. Там вся беда в том, что с той стороны где установлен монтажный блок, очень маленькое отверстие для слива воды из отсека. И оно обычно забивается листьями, грязью и т.д. и тогда вода во время дождя или мойки авто поднимается выше уровня блока. Во-первых, надо регулярно его чистить. Я раз в 2-3 месяца чищу его обычной проволокой. Помогает. Во-вторых, в том отверстии стоит еще и резиновая втулочка. Из-за нее отверстие становится еще меньше. Легким движением отвертки ее оттуда убираем. Очищаем грязь, сушим, обезжириваем и обрабатываем мовилем. И проблема решена.

Там в серединке где то 99 зеленый металлик вроде бы ничего. Ну и последняя 9-ка приятная. Остальные как то боязно... Вид у них какой то слишком стритрейсерский. Понимаю, что охота красивую машинку, но эти скорее всего юзались "пионерами", которые их успели порядком убить. 99-я которая вишневая, продается походу уже не первый год. Я ее уже видел года 3 назад. Но все равно, надо смотреть и щупать на месте. Но все таки последняя 9-ка и по свежее и 1 хозяин. Я бы скорее всего ее посмотрел бы. Если по кузову нормально, остальное проще отремонтировать. Да и соотношение цена\год выпуска\состояние вроде хорошее.

Если бы я был Пистолет, я входил бы в Кобуру! Шарик.

Скорее всего на задних колонках просто перепутал лево\право. А вот то, что играет тише... Либо умирает какая то из колонок, либо действительно сопротивление разное. Попробуй еще при выключенной магнитолле (!) на одной из задних колонок поменять полярность. Если ничего не изменится, пробуй тогда поменять местами (провода перекинь) лево\право. Если опять громкость не изменится (та же сторона будет играть тише) - значит колонки хреновые. Если поменяется - значит что то с магнитоллой. А для начала переведи все на перед и посмотри одинаково ли играют они. Файлы mp3 часто коряво "грабят", может просто на одном канале сигнал мощнее идет.

Попробуй сначала просто поставить их. Может ничего регулировать не надо будет.

Если удар был сильный, мог сместиться двигатель с коробкой. Но возможен вариант, что у тебя удар был балкой и ее немного согнуло. Если она касается картера двигателя то как раз и будет передаваться вибрация на весь кузов.

Это видимо про Ливию.

Что за стук? Опиши по подробнее. Один раз стучит или несколько? Характер стука.

А все-таки питание на габариты идет через лампы подсветки или отдельно??? Потому как если отдельным проводом, то скорее всего неисправен выключатель.

Там разные контактные группы идут на габариты и на ближний свет. Возможно не работает или плохой контакт именно на той группе, что идет на габариты и подсветку приборов. Там даже поидее "+" должен быть разный, т.к. при выключении зажигания ближний свет гаснет а габариты нет.

Появилась такая проблема. Поставил светодиоды в подсветку приборной панели, 3 штуки (панель высокая). Не было времени хорошенько пропаять контакты на самих диодах, по этому иногда было, что 2 горят а один нет, потом опять нормально. Но это все предыстория. Теперь ситуация следующая: Включаю габариты. Подсветка работает, контрольные лампы работают, сами габариты работают. На кочке может погаснуть панель приборов и контрольная лампа габаритов. И при этом гаснут и габариты. Стукнул по панели - все работает, но может опять погаснуть. Если включаешь ближний свет, то он работает не зависимо от подсветки приборов и габаритов. Т.е. если даже подсветка и габариты погасли, ближний все равно будет гореть. Контрольная лампа все равно не горит. При этом тестовые лампы работают, все остальные приборы тоже. Где искать причину? Смотрел электросхему - не очень понятно. Я не думаю, что питание на габариты идет через лампы подсветки панели приборов и если лампы перегорают, то и габариты не работают. Или все-таки наш АвтоВАЗ и на такое способен??? Если питание на габариты идет отдельно, то тогда дело либо в самом выключателе габаритов, либо в реостате. Подскажите, где искать проблему?

Что то не понятно, что за машина? 2108 уже давно не выпускают. Если выпускают, то вроде только 14-е, а они сейчас все идут с инжектором, т.е. без подсоса... Подсос на крбах идет. Если у тебя карбюраторная, то утром как раз только с подсосом она и заводится. Может завестись и без подсоса, но с нажатой педалью газа, но при отпускании газа скорее всего заглохнет. А вот если на горячую заводится только с подсосом, то тут скорее всего надо регулировать крбюратор. Смесь не правильная.

И как потом ты ТО проходить будешь??? Завернут сразу. У меня сейчас стоит паук 4-1, резонатор из нержавейки (4Stars) и глушитель 4 Stars. Звук не громкий, но приятный. Зато на ТО пришлось брать у друга стоковый глушак что бы пройти! И если честно, прироста мощности я не замечаю. Хотя помимо еще и карбюратор немного переделан. Сейчас собираюсь снять паук и резонатор и поставить стоковые, кроме самой банки глушителя. Потому как по городу с такой конструкцией еще куда ни шло, а вот на дальняк по трассе - уши на оборотах устают слушать этот "приятный" звук.

Если судить по акту, то они грубо ничего не делали вообще! Что такое "Ремонт стартера"? Что именно делали, меняли? Все остальное - отписки. Ничего не меняли. Проверь кстати вообще снимали они стартер или нет. Должно быть видно, грязный он или нет. И по состоянию болтов. Еще посмотри, если все-таки снимали, прикрутили ли 3-й (нижний) болт стартера? Не любят их на сервисах ставить.

Когда будешь смотреть КРАБ, посмотри сначала прикручен он вообще или нет. Можешь так сделать: приедешь на место, притормози достаточно интенсивно и держи тормоз до полной остановки. Когда остановится, не отпуская тормоза, глуши, ставь на скорость и ручник. Надо сделать так, что бы машина не сдвинулась ни вперед ни назад, когда отпустишь тормоз. Потом выйди из машины и посмотри сбоку на передние колеса, а точнее на расстояние от колеса до задней части крыла. При рабочих КРАБах колесо стоит практически посередине крыла. КРАБ еще может лопнуть. Как раз получается при торможении колесо у тебя уходит назад и трется об крыло. У меня такое было. Парковался возле бордюра и тюкнул в него КРАБом. Болты сорвало. Это почти худший вариант.

Про курение ничего сказать не могу. Я курю как обычный курильщик. Грубо мне пачки сигарет хватает на сутки. т\Т.е. утром когда еду на работу покупаю пачку, и так получается почти всегда. Он для себя я сразу решил, что в машине и сам курить не буду и уж другим точно не позволю. По-этому, когда еду на дальняк, как приспичит остановился, покурил. Заодно вокруг машины прошелся, посмотрел колесики, протер фары, стекло. И размялся опять же. Но в дороге курить тянет реже. Едешь и как то забываешь. Получается 1 сигарета часа за 3. И нормально себя чувствуешь. А вот смешал раз кофе и тут же сверху Бёрнсом полирнул... Засада. Глаза стеклянные, не закрываются вроде вообще, а как едешь - не понимаешь. Как будто мозг отключается. Для себя решил, что такие эксперименты больше не повторю. Вожу теперь термос с крепким чаем.

Для начала посмотри, КРАБ у тебя на месте?

Остановился, вышел из машины, походил минут 5, покурил, зарядочку не большую, можно умыться холодненькой водичкой и едем дальше. Энергетики пробовал - эффекта не заметил. Просто появляется ощущение "дурной головы", но глаза все равно устают. Можно брать с собой термос с кофе или чаем. Чувствуешь что начинаешь засыпать - остановился, попил кофейку и в путь. Но особо тоже увлекаться не стоит.

Все правильно. Зад не только не связан с рулевым управлением, но там еще и просто не чему особо передавать вибрации. Там все достаточно жестко. А впереди из-за большого количества деталей при определенном износе появляются люфты. Там немного, там немного а в итоге начинает колбасить. А износ рулевых наконечников можно проверит либо с ямы (залезть под машину и взявшись рукой за тягу сильно ее подергать вверх-вниз. Не должно быть никаких люфтов, постукиваний и колыханий вообще!). Любо снимаем колесо, откручиваем гайку на наконечнике, вытаскиваем его из стойки и просто шевелим руками палец наконечника. Он должен в идеале достаточно туго ходить из стороны в сторону, и уж ни в коем случае не болтаться. Либо на сервис.

Я себе ставил Holo масляные. Нормально все было. Главное на "левые" не попасть. Но эту марку особо не подделывают. ДААЗ тоже нормальные, но "как попадут".

Все зависит от СТО. Другу меняли сцепление, и даже не сказали, что течет задний сальник КПП. Могут тупо сделать то что просили и даже если колесо уже будет держаться на 1 болту - это их не колышет. Так что проверь сам.

Вопрос актуальный. Тоже собираюсь менять. Зашел в магазин - глаза разбегаются! Можно конечно взять Балаковские (гарантировано родные). А есть еще всякие-разные и со стальной оплеткой и еще какие-то. Хотелось бы совета, что все-таки лучше, надежнее?

Скорее всего от перепада температур ремень на холодном двигателе немного влажный утром. Отсюда и свист пока не просохнет все. Сначала надо конечно послушать, а если это точно ремень, то либо пробовать подтягивать либо заменить на ремень с зубцами.