_Lelik_

Главное чтобы на скорости багажник не улетел вместе со спойлером....

Ну если резинка так отличается, тогда согласен. Динамика ухудшится и на счет максимальной скорости, не уверен что возрастет. Скорее наоборот. Колеса тяжелее, мощность движка та же. По поводу комфорта, согласен, мелкие ямки проглатывать будет, а вот по поводу управляемости... Руль крутить потяжелее будет. И у меня почему то на 14 радиусе машина стала более чуствительно реагировать на продавленную колею в асфальте. По ровной дороге - идеально, а на колее - ловишь лево-право.

1. По поводу синеньких диодов, лампочек и тд. СИНИЕ всегда считаются спецсигналом и поэтому запрещены к установке на тс без специальной отметки в ПТС. Даже если это всего лишь подсветка на омывателятелях фар. До лишения прав. 2. По поводу "откручивай номер". Ты даже не обязан из машины выходить. Даже ключик давать! Пусть сами ковыряются как хотят. 3. По поводу "составим протокол в ГАИ". Насколько я знаю у каждого сотрудника, заступившего на дежурство должны быть следующие документы: Служебное удостоверение. Нагрудный жетон (причем он должен быть одет а не лежать в кармане). Карта маршрута (или маршрутная карта, не помню точно) где написано где и когда он должен находиться. И соответственно весь комплект (причем не один) служебных документов (протоколы, бланки объяснений, и т.д). Без этого их не выпустят, а если проверят а их нет то от....ут, причем серьезно. 4. Вообще по поводу ДПС. Лучше попытаться както уладить дело миром. Всегда можно придумать причину нарушения (не очень серьезного). У них ведь работа такая, и подумайте о том, что они в течении смены тоже стока всего наслушаются... Но это не значит что надо пропускать борзость и хамство.

Разница между 13 и 14 конечно есть. Но надо смотреть еще и высоту профиля. Вполне может быть что и 14 низкопрофильная по радиусу общему будет меньше 13 обычной. У меня стоят 14 Zepp и резинка Nokian i3. Ради прикола взвесили 13 штамповку и мои. Мои оказались почти на 500 гр. легче! А про медленный разгон - спорно. Если общий радиус колес примерно одинаков (+- несколько процентов) а вес легче, то и так ясно, какие колеса движку легче крутить будет. По поводу показаний спидометра. Предыдущая машинка была тоже 99, так вот я на ней спидометр клал. Друг служир в ДПС, и мы с ним мерили скорость - в итоге 201 км\ч!!!! И это безовсякого тюнинга! Правда старый хозяин говорил, что там в коробке 10-шный редуктор стоит.... Но так летать - самоубийство. Обычно по трассе 130-140 не больше.

Пусть сразу глушит движок!!! Домой на буксире! Этот герметик предназначен для заделывания дыр. В лучшем случае забьются масляные каналы, в худшем - клин!

Лучше всего представить, что тормозов у тебя нет вообще! Дистанцию побольше (особенно за иномарками, на АБС они быстрее останавливаются), в поворотах поаккуратнее. А еще лучше выехать куданибудь за город, и проверить как будет вести себя машина не снегу и на льду. Попытаться как то привыкнуть, оценить управляемость и торможение.

Только что менял масло в движке и КПП. Заодно посмотрел подушки - все в норме, глушак тоже в идеале. Проблема все равно осталась....

Вот на подушку подозрение есть. На заднюю, которая коробку держит. На холодной машине при троганье назад, чувствительный удар по днищу, когда сцепление отпускаешь. Ои при торможении двигателем на 1-2 передачах тоже самое. Когда прогреется, все становится нормально. Видимо масло прогревается. Хотя там хорошая трансмиссионка Тотал...

Да сцепление тут похоже не причем. Что с выжатым сцеплением что без, шум остается одинаковый. Хотя прошло оно явно более 10000... Дело в том, что звук появляется только на определенных оборотах, такое ощущение, что подшипники входят в какой то резонанс и дребезжат, как будто они просто болтаются. Но звук не металлический.

Глушитель практически новый. Нержавейка, паук 4-1. Шум есть и на нейтралке, когда нажмешь педаль газа и отпустиш. Но только тогда, когда обороты падают. На холостых оборотах все тихо. Но это не скрежет и не хруст. Такое "мягкое хрюканье"...

Доброго времени суток! Вообщем ситуация такая (попробую как то описать): автомобиль ВАЗ 21099, прробег 87000. Масло в движке Кастрол полусинтетика, в коробке BP трансмиссионка или Total. Движок работает нормально, холостые держит идеально, чистенько. Посторонних шумов. Шум появляется в 2-х случаях: 1. Нажимаешь педаль газа и отпускаешь. Шум проявляется только тогда, когда обороты начинают падать. 2. При разгоне на малых оборотах (до 2000-2500). Далее шум пропадает. Шумит гдето в области КПП или средней части двигателя. Шум такого плана: как негромкое "похрюкивание", как будто одновременно крутится несколько болтающихся шестеренок. Никаких металлических стуков и тд не наблюдается, все передачи включаются легко и без хруста. До этого было 2 зубилы. Первая 2108, там было похожее что-то, вторая 21099, там было все нормально, но вроде бы предыдущий хозяин говорил, что ставил КПП 2110. ХЗ, точно не знаю. Подскажите плиз, в чем трабл и к чему готовиццо??

У мну стоят кованные Zepp 14. Резина Нокиан i3 185\65\14. Вообщем очучения нормальные. Дорогу держит отлично, по трассе на 140 идет как влитая в дорогу, не шелохнется. По городу есть минусики: если в асфальте прокатана колея, руль ловишь лево-право. И почемуто на мелких трещинках в асфальте ударчик не сильный , но звонкий. (ямы не чувствуется, но стук слышен хорошо) Тоже самое, если на трассе была бетонка а потом закатали асфальт. Стыки очень хорошо слышно. Ну а про "трет", "не трет"... Если руль выкрутить до конца в любую сторону, то цепляет за локер немного. Но такие повороты редко встречаются, да и достаточно на чуть-чуть отвернуть руль из крайнего положения и все нормуль. (оно и на ШРУС нагрузка меньше! :))

Есть еще один МИНУС!!! Большой или нет - это вам судить. Купил нерегулируемую, поставил без проблем. Как будто под заказ делали, а машинке 8 лет. Так вот про минус. Не знаю как на 10-, но на 08-09-99 уши разтяжки закрывают номер кузова на стакане. ДПСники по этому поводу очень нервничают. Несколько раз чуть не пришлось откручивать на месте, благо уломал, пообещал снять. Так что имейте ввиду.

Есть такая проблема: При троганье с месте руль немного тянет в одну сторону (помоему вправо) а при торможении - в другую. Думал из-за того, что один краб болтается. Проверил, все нормально. Может быть действительно от того, что один привод длинее другого и усилие передается неровномерно? Но тогда поидее при торможении тяныть не должно... ХЗ. Посоветуте что-нибудь.

Покупаешь комплект подключения ПТФ. Они для каждой модели разные. (08,09,099-10,11,12) Там 2 мотка провода, один с реле, второй с кнопкой. Тот что с реле-под капот, тот что с кнопкой-в салон. Там есть подробная схема подключения, а вообщем достаточно просто. С реле 5 проводов: один на массу (можно прямо под крепление реле прикрутить), второй к розовому проводу на реле стартера (я просто снял колодку с реле и воткнул туда провод), третий в салон через дырку, где все провода идут, оставшиеся 2 на + противотуманок. Все протянешь, жгутиками закрепишь, и дальше в салон. Там от кнопки отходят 3 провода. Берешь тот провод, кторый кидал в салон от реле, и вставляешь в колодке к кнопке (в инструкции написано куда). Оставшиеся 3 провода подключаешь (ПО ИНСТРУКЦИИ!!!) один к выключатель габаритов\света, второй у ближайшей массе, третий к ближайшему проводу подсветкм приборов. Для этого у меня в наборе были специальные коннекторы. Возможно еще придеся подключать маллу к ПТФ. (у меня в наботе были и эти провода). Лучше вешать ПТФ, когда уже все протянул и закрепил под капотом. Вообщем 200 р. набор, + 1-1,5ч. времени и будет тебе счастье! :)