_Lelik_

А я все равно по весне 3 двери менять буду, так что красить полностью думаю.

ты еще долго здесь будешь? Могу пойти сфоткать.

еще

Сегодня купил и поставил OSRAM COOL BLUE Hyper White 5000k H4 60\55W! Светят отлично и на ближнем и на дальнем. Свет ярко белый, как у ксенона, только по мощности света ксенону уступают. Цена вопроса 690 р. за пару. Брал в фирменном магазе для иномарок. Все в коробочке, саклеено пломбами и т.д Производство Мюнхен, Германия. Почти такие же лампы OSRAM COOL BLUE 4300k H4 60\55W продаются по отдельности в картонных коробочках, цена за 1 - 250 р.

Вот, можешь посмотреть. Не 15 правда, но не сильно кузов отличаеся. Наклейку делал сам, клеил сам.

Мне кажется, что при замене прав, будут исходить из стажа общего. А вот при получении первый раз, видимо будут специальные экзамены. Только как тогда получается: если ты первый раз натянул только на "В1", так всю жизнь и будешь с ним ездить? Или откроют курсы повышения квалификации? :)

Спасибо за идею. Посмотрим.

А есть варианты? :)

Такое уже давно слышал, говорили что с прошлого лета будет. А про категорию "В" слышал что запретят например перевозить людей некоторым категориям водителей.

Вряд ли. Ремень генера визжит пока холодный. Натяни.

Присегиваться или нет это дело каждого. Но вот какая проблема: установил (21099) полку между сидениями, для этого пришлось развернуть защелки ремней безопасность в обратную сторону (в сторону задних сидений) иначе не становилась. Мне то проще, я вытянул ремень свой до конца, а что бы не убегал он, пристегнул его канцелярской "прищепкой" (такая большая и черная). А вот пассажиру приходится обевать ремень на ручник... Он конечно еще ни разу не защелкивался, но.... Поделитесь опытом по данной ситуации.

Посмотри, может пружина как раз и лопнула.

Да и не получиццо зимой далеко заехать ИМХО выезжать надо потом как то... Я раз попал так, но не из-за того, что сел, а потому что сел акум... А машинка инжекторная+КПП автомат... Пришлось остатки сил потратить на пробежку до трассы и поиск авто для прикуривания..

Такие места в каждом городе есть. У нас кстати, тоже на набережной водохранилища. Видимо природа (вода и лес) располагает! :) Первобытные инстинкты! :)

Привет! Какого цвета? Белого или алого? :)

Каждая ямка чувствуется, не факт что это пружины и амортизаторы. В подвеске еще много всего есть. Если пружины не лопнувшие, то они просто просядут, но греметь врядли будут. А у амортизаторов может греметь помоему только нижнее крепление, если резинку разбило. Когда они не работают, проверить просто: резко нажимаешь на какой либо край машины и резко отпускаешь. Если машина вернулась в то же положение какое было до нажатия и сразу остановилась, то все нормально, а если еще несколько раз качнулась или явный стук или хруст то надо менять. Менять надо сразу оба амортизатора. Я менял по осени. В магазине большой выбор амортизаторов где то от 700 рублей за штуку (какие то наши черного цвета) и далее со всеми остановками. Я взял Коябу, масляные, помоему 2800 за пару. Устанавливать можно самому (сложного ничего нет) а можно и на сервисе. Я не парился, да и времени не было, по этому заехал на сервис. Час делов + 500 р за штуку установка. На сервисах тоже разные цены. Самое дешовое что я видел, в гаржике шарашка, правда с подъемником и приспособами разными, 300 р за штуку. самое дорогое - 900 р. за штуку. Про пружины. Это чисто мое мнение, но я бы не стал завышать или занижать сами пружины. Если завысить, может порвать аммортизатор, если занизить - можно крыльями порезать резину, а резиной порвать арки. Друг работает на сервисе, говорит довольно часто такое бывает. Для себя я выбрал оптимальный вариант: под задние аммортизаторы поставил проставки (домики) на самую нижнюю дырочку. Машина поднялась немного, со стороны почти не видно, т.к. резина стоит 14-я. Но это тоже может повлечь за собой изменение схода\развала и регулировку "колдуна".

В передних торзных суппортах есть поршни, которые и прижимают колодки. Когда колодки изнашиваются, они становятся тоньше и тоньше, а следовательно поршни выходят дальше и дальше. При отпускании педали тормоза обратно они возвращаются всего чуть-чуть, чтобы колодка отошла от диска. Поверхность поршня должна быть чистой и блястящей. Но при большом износе колодок, поршни обратно не уходят в суппорт до конца и на них образуется грязь и ржавчина. Поэтому, когда ты ставишь новые колодки и раздвигаешь поршни, они должны уйти в цилиндры полностью, но не могут этого сделать, т.к. ржавые! Запихнуть их монтировкой обратно можно, но тогда они начинают застревать (клинить). Вседствии чего при торможении они неровно прижимаются к дискам и появляется гул, биение руля, и т.д. Поэтому перед установкой новых колодок, надо поршеньки разработать и почистить (только не наждачкой!!!). Луше всего залить WD подождать минут 10 и протирать чистой тряпочкой. Потом, не ставя новых колодок (лучше со старыми, изношенными) садишся в машину, и давишь тормоз. Выходиш из машины, загоняешь монтировкой поршни обратно. Повторяешь процедуру (лучше сразу на обоих колесах) до тех пор, пока поршни не будух ходить плавно, без рывков. Потом ставишь нове колодки и все.

Дык если не поможет ничего, по любому придется площадку вырезать и новую варить. Возможно это будет тоже выход из ситуации. И не дорого и не долго. Зато уверен будешь, что не треснет и не вырвет болты.

Какая Крутая Тема! Ц.Р.К.

Можно не менять. Просто разработать харошенько.

Зима может повлиять тем, что контакт на датчике засрался. Попробуй почистить.

ну во первых про дальнюю поездку на 5000 км на данном ... советую забыть пока. Далее неплохо былобы еще хорошую фотку движка выложить и на ней отметить что и хде... А так.. 1. Если денюх не много можно поменять не дверь целиком а только одну наружнюю панель, либо искать такую дверь бу но хорошую, благо такого добра хватает. 2. По поводу пипок на двери, обратись на авторынок или по сервисам, найти можно. 3. Сигналку лучше всего демонтировать у спецов, а то можно что-нибудь выдернуть и вообще умрет электрика. 4. 5. Клемы на акуме и сами клемы хорошенько почистить наждачкой и сверху помазать либо графитовой смазкой либо просто лилолом. Сам акум проверить нагрузочной вилкой, плотность электролита и его уровень. Проверить щетки на генераторе и вольтметром напряжение, которое он выдает. Проверить натяжение ремня генератора. 6. Шланг протереть, проверить его состояние, если есть трещенки или надломы - заменить. 7. Помыть теплой водичкой с порошком (аккуратно!!) двигатель и радиатор, просохнет сразу будет видно, что и откуда течет. 8. Судя по всему это шланг на управление холостым ходом. Точно сказать не могу, не вижу. На старых карбюрах такие были. Тоже самое, проверить, протереть. Можно посадить на герметик, только маж сам штуцер и не особо жирно, чтобы в трубку не попал! 9. Скорее всего просо перегорел ближний свет в самой лампе. Проверь, там 2 спирали. Или просто поменяй местами и посмотри горит или нет. Если нет - смотри провода и контакты от фары до колодки. Ну а по хорошему надо проверить все. Начиная с компрессии, клапанов, зажигания, контактов трамблера, свечи, провода, почистить карб и отрегулировать. Можно присупать! :) Пиши если что.

Попробуй титановый поставить. Он попрочнее будет.

Дык можно и стальной или титановый взять для верности.

Краба по любому надо ставить на 3 болта. Он и на них то иногда не выдерживает, а на 2-х и темболее крякнет. Надо или выпрямлять (там внутри, куда болт вкручивается, приварена гайка) боль вкручиваешь без краба и потихоньку молоточком пробуешь выпрямить. Но можно и гайку свернуть... Тогда гемор будет ее обратно приварить! Или пробуй растачивать одну дырку в крабе. Но тогда придется тягу наверное регулировать, которая в него вставляется.