_Lelik_

И сколько ты будешь крутить по 2-3 зубы отверткой за маховик? А тут сразу видно где метка и куда крутить. Тем более: Во-первых все равно снимать шкив, иначе ремень не поставишь. Во-вторых откручивать\закручивать свечи на горячем двигателе не айс... Можно без резьбы остаться. В третьих я пока кожух ГРМ снял все руки пообжег, а что бы подлезть к той дырке где маховик тебе придется "обнять" шланги радиатора вместе с термостатом. Болт коленвала и то в руках особо не удержешь, "тяжелый" зараза. Только перчатки спасли, но в них не очень удобно.

http://www.radikal.ru] Поздравляем! Вы - ТИММИ! Вы немногословны, но это неважно вы все равно отстоите свою позицию. Это чревато, но вам кажется, что лучший способ решения проблем - насилие.

Вчера и я попал на замену ремня ГРМ. Ладно бы плановую, в удобном месте и с помошником... Все выходные отжигали на мотослете в Малоярославце. Все было отлично. В Воскресенье настала пора ехать домой. Состояние сами понимаете какое после 2-х дней отжига. К обеду стало полегче, покушали, попили чаю и до дому. И вот только я проехал через сам город и отъехал от него километра на 2, разогнался счастливый - хлоп! двигатель глохнет! При этом никаких звуков посторонных. Выкатываюсь на обочину, поднимаю капот - отжимаю пластмассовый кожух ремня ГРМ - и вот оно счастье - висит на натяжном ролике! :) Запасного конечно нет... До дома 50 км. На улице жара. Голова бо-бо. Весь джентельменский набор! Начал ловить машины, выбирал 08-09-099-015. Может думаю у кого будет запасной. Все пролетают мимо! Пусть им зачтется. Остановился парень с девушкой на 15-ке. У них запасного ремня не оказалась, он предложил доехать до города (там всего 2 км) и привезти мне ремень. Минут через 20-30 он удачно вернулся с ремнем ГРМ! ОГРОМНОЕ ему СПАСИБО!!! Теперь о замене. Всегда вожу с собой много инструмента. ВАЗ все таки. Снимаем кожух ГРМ (а заодно трубу воздушного фильтра, что бы не мешала!) Все руки пообжег! Ослабляем ремень генератора. Дальше ставим на ручник и передачу и поднимаем переднее правое колесо. Снимаем его и отгибаем штатную защиту вниз. Проблему с откручиванием шкива коленвала решил так: берем толстую отвертку и вставляем в прорезь шкива, упирая ее в отливы двигателя. Все легко открутилось. Снимем шкив, вкручиваем обратно болт и за него ключом выставляем метку на коленвалу. Тем же ключом крутим распредвал и выставляем метку на нем. (Сразу скажу, не было ни времени ни желания искать такты по первому циллиндру. Ставил ремень и пробовал заводить. Если заведется - значит все нормально, на 180 не перевернул. Все получилось с первой попытки.) Одеваем ремень на шестерню коленвала, помпу и только потом на распредвал. У меня получалось, что если одеть ремень как есть и натянуть ролик, то натягивается он слабо. Т.е. та сторона, которая напротив ролика провисает. По-этому сделал так: на пол-зуба отвернул обратно распредвал, одел ремень и повернул обратно. Нормально натянулся и метки на месте. Дальше уже натягиваем натяжным роликом. Пробуем заводить - все работает. Собираем все обратно. Откручиваем болт на коленвалу, ставим обратно шкив (я ставил сразу одев на него ремень генератора. Так удобнее), затягиваем болт (так же с помощью отвертки) ставим колесо, натягиваем ремень генератора, ставим кожух ремня ГРМ. Тоже тот еще гемор! На всю работу у меня ушло 30-40 минут на обочине дороги без помощников.

Автору: бери молоток, брусок. Поливай ВДшкой, кури 5-10 минут и стучи. Сначала снаружи вокруг ступицы. А когда отойдет, либо пробуй снять руками, либо упирай брусок с обратной стороны барабана в бортик о аккуратно обстукивай. И все нормально сойдет. Главное сильно не бей, бортики сломаешь.

Я себе 2 недели назад ставил колонки в двери. Брал акустику JBL GTO 6508с, http://market.yandex.ru/model.xml?hid=308016&modelid=3958596&clid=502"](такую)'>компонентная с кроссоверами. НЧ динамик 16 см (на самом деле он видимо широкополосник, т.к. на кроссовере выход на него обозначен как WF WideFormat), пищалки не помню, кажется 25 мм. На кроссах емеется регулировка уровня ВЧ. Сами кроссы сделаны красиво, в стиле акустики, по-этому не было смысла их пихать внутрь дверей. Брал подиумы под http://i-car.ru/katalog/aksessuary/podiumi/vaz_2108-09-99/?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQnNC-0L3RgtCw0LbQvdGL0LUg0LDQutGB0LXRgdGB0YPQsNGA0Ysg0JLQkNCXIDIxMDgtOzQ5NzMzOTk1MTs"](похожие)'>них обтянутые темно-серой (почти черной) кожей. ну и + мелочевка (провода, клемы, саморезы).На всю работу ушло 3-4 часа. Делал один. Подиумы не стал сверлить насквозь, жалко. Взял побольше саморезов с широкими шайбами и изнути по всему периметру прикрутил. Получилось красиво и очень плотно. Все равно пришлось резать дырку под магниты в обшивке, так не садились. Пищалки прикрутил на облицовку стоек лобового стекла. Получилось удачно, т.к. они направлены немного на стекло и не режут уши высокими частотами (по отзывам с форумов). Кроссоверы прикрутил под панель. Ногам не мешает и не видно их особо. Пришлось немного посверлить торпеду внизу, для того, что бы провода не торчали. Все отлично получилось. ИТОГО: Акустика: 2600 р. Подиумы: 1500 р. Мелочевка: 100-200 р. Шуруповерт: в наличии Руки-не-крюки: в наличии + некоторые приспособы для протяжки проводов через гофры, отвертки, хомутики.

Похоже на то... Либо гдето коротит провод на аккустике.

Я поеду скорее всего один. А там будет моих много. Ну там можно будет созвониться, т.к. заранее планировать местоположения бессмысленно.

Я поеду. Скорее всего в пятницу после 17-ти часов. Мои друзья уже там будут, место занимать. Я буду видимо на машине.

Дык я про эти болтики и говорю! Нужна длинная тонкая отвертка, лучше если еще и намагниченная. Открутить - легко, а вот закрутить на место... У меня 4-5 болтиков благополучно в процессе упали куда то во внутренности моторного отсека... :) На 2 стеклышка потратил минут 40! И очень много "такой то матери".

Я тут на выходных озадачился. Не работали фонари заднего хода. 2 года... Проверил лампочки, предохранители - все в норме. Ну, думаю, сам датчик на коробке. Купил, поменял, все равно тишина. Делать было нечего, решил проверить проводку. Сделал контрольную лампочку и вперед. Снимаю разъем с датчика, сую туда оба провода, включаю зажигание, заднюю - и опять тишина. Начал по схеме смотреть откуда на датчик провода идут. На схеме все видно и понятно, а под капотом... как у негра в жо... и вообще ничего не видно. Ладно, думаю, начну с фишки. Спаиво очередное российскому автопрому за то, что подлезть туда очень не удобно. Кое как снял защитную резинку с разъема - а там одна из клемм просто пыскочила из самого корпуса! Почистил все, поставил на место, втыкаю лампочку - ура! все работает! Вот такие бывают неожиданности! Поеду с зарплаты покупать задние фонари ОСВАР нового образца, потому как теперь задний свет заработал! :)

Тоже половина предохранителей были китайские. Горел правда регулярно только один. F7 у меня, который на 30А. Причем то горел, то просто оплавлялся. Потом начались косяки с магнитоллой. Добавляешь громкости - через 3-5 сек. вырубается. Потом "думает" секунд 20-30 и опять включается. Сначала думал кототит где-то провод на аккустике. Поехал к другу на сервис, он занимается установкой сигнализаций и автозвука. Он первым делом полез в блок предохранителей, выдернул китайского вредителя и отсыпал горстку немецких предохранителей. Они тоже прозрачные, но даже на вид более аккуратно и качественно сделаны. Когда ставил немецкий, сразу почувствовал, что сами ножки у него толще и входит он на место значительно плотнее узкоглазых. Пошел в магазин (благо там 100 метров) и купил еще таких разнокалиберных. Они продаются поштучно, 6р\шт. Теперь магнитолла даже при заглушенном двигателе и почти на полной громкости перестала мерцать панелькой на басах. Называется почувствуй разницу!

Ну не знаю как на 13-15, а на 08-09-099 чтобы поменять это стеклышко придется попыхтеть и поматериться! :)

Впринципе может. Если идет подсос воздуха через коллектор. У меня мастера проверяли коллектор на подсос так: заводили двигатель и поливали из баклашки водой на стыки коллектора и двигателя. Видимо смотрели, где воду всасывать будет. Попробуй. Но очень похоже на неисправный электромагнитный клапан.

Тут либо коммутатор может умирать, либо катушка. Пробуй с рабочей машины брать и смотреть.

Спроси в магазине. У них обычно полно всяких переходников для щеток. Надо по самому поводку подбирать. Я тоже 2-3 переходника одинаковых поменял. То не садится, то болтается.

У меня на постоянку Авира + Агнитум Аутпост. Все ежедневно обновляется. Хотя сервак в конторе на Линуксе, приходится постоянно работать с левыми флешками. Тащят всякую фигню. Так вот, все кто говорит что у них НОД и Каспер, обычно на флешках тащят автораны и трянов! Авира не пропускает ничего. Единственное смотреть надо, что бы не срубить случайно кейген или кряк. Ну и периодически AVZ, Anti-Malware запускаю для проверки. И раз в месяц Кюрейт веберовский. Приходится защищать комп, т.к. не айс систему переставлять. 1.5 дня теряешь автоматом, много всего установлено, необходимого для работы: Компас, АвтоКад, Корел, Фотошоп, АрхиКад, Солид, Иллюстратор, Пэйджмейкер + все это с плагинами, шрифтами, сервиспаками и т.д.

А что тут считать то? Длина торпеды от стекла до низа (где коленками упираешься) в среднем около 40 см. Получается 1 полоска длиной 40 и шириной 1 см - это 40 кв.см и стоит 80 р. А таких полосок грубо при ширине панели 1 м. получится 100. Вот тебе уже 8 тыс. А еще + борода, + облицовка тоннеля.

Это за "высокую" панель на зубиле отдать придется 8-10 тыс! Афигеть! Дешевле будет хорошей кожей на заказ обтянуть!

Чистить карб. Только сначала желательно слить старый бензин и залить хорошего. Похоже хапнул плохого бенза.

Уайтспиритом потри или ВДшкой.

Если разъем на 4 провода, то скорее всего это штатная проводка на БК. У меня тоже так подключена. Ставили на сервисе. У тебя скорее всего предохранитель. Проверь, работает ли подсветка бордачка и стеклоомыватели? Это все на одном предохранителе. Если предохранители китайские, то его не поймешь, сгорел он или нет. Пробуй поставить заведомо рабочий любой, но не меньше 10А. И поменяй сразу все предохранители на немецкие. Стоят в среднем 6 р\штука.

Может что то об защиту стучит при качании?

А если взять штатную решетку, аккуратно срезать с нее ребра (что бы остались только по периметру) и изнутри такую же секу прикрутить? Если все сделать аккуратно, то должно неплохо получиться.

Можно подумать, от места стоянки до СТО ехать - в соседнюю область! :) 15 минут ужаса - и ты в шоколаде! :)

Когда ты тащишь машину на буксире то ты уже водитель (даже если толкаешь авто через открытую дверь) а следовательно уже управляешь транспортным средством! ГАЙцы докапаются при случае.