_Lelik_

Провал бывает по нескольким причинам. 1. Смотри куда брызгает или брызгают если трубки в 2 диффузора трубки ускорительного насоса. Надо подогнуть так, что бы брызгали точно в щель между стенкой диффузора и заслонкой. Не должны попадать ни на стенки ни на заслонки. 2. Засорены жеклеры дозирующей системы. Их надо промыть в растворителе и продуть хорошенько. Их не спутаешь. Когда снимешь верхнюю крышку на переборке между поплавковыми камерами торчат головки воздушных трубок. Они выкручиваются обычной плоской отверткой. Под ними, в колодцах, стоят топливные жеклеры. Что бы их выкрутить, понадобится тонкая плоская длинная отвертка. Ширина лезвия 4 мм. Открутил, потом достать можно зубочисткой. Не урони в карб и не перепутай их потом местами. 3. Забиты каналы в малых диффузорах. Они вытаскиваются плоскогубцами аккуратно. Промой в растворителе. Когда будешь ставить, посмотри, на них сбоку отверстие. Оно только с одной стороны. Этой стороной они должны смотреть на жеклеры дозирующей системы. 4. Забиты либо каналы ускротельного насоса либо сами носики. Я вообще бы советовал поставить 1 носик. Продаются, вроде с нивских крбов, №40. Пролить шприцем каналы растворителем. Может быть повреждена мембрана ускорительного насоса. Лучше купи новую и сразу поменяй. Только не бери ремкомплект, а возьми отдельно, такие красно-оранжевые продаются. На первый взгляд может показаться все сложно и долго, но на самом деле все процедуры у меня занимают минут 30-40.

Тут особо не определишь границы перекрестка. Если смотреть по светофорам, то получается перекресток ограничен только пересечением 2-х сужающихся дорог и одной, перпендикулярной им. Тогда получается, что само место слияния потоков уже не относится к перекрестку, на который действует знак. С другой стороны согласно ПДД: "Перекресток" – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Получается, что перекресток начинается от начала расширения дороги (широкой горизонтальной) и заканчивается краями дороги, которая идет вертикально (с односторонним движением). Т.е все эти проезжие части входят в один перекресток. Ведь ни где не сказано, что перекресток - это пересечение только 2-х проезжих частей. Их может быть сколько угодно. В данном случае их 4. Под белым автомобилем стоп-линия. Просто не знал, как ее изобразить.

Главное, что бы через прокладку ГБЦ не выплюнуло! :)

Ну вот и отлично! Главное руки не опускать! :) А белый дым из карбюратора - это скорее всего пар от бензина. Впускной коллектор ведь на выпускном стоит и нагревается хорошо. Я это просек, когда начал промывать карб на горячем двигателе. Снял верхнюю крышку, откачал шприцем бензин и залил туда растворитель. Так он кипеть начал практически мгновенно! Прямо в поплавковых камерах! Хорошо, что не вспыхнул. Так что аккуратнее с прмывкой горячего карба.

Развели на пятихатку. Скорее всего это правда дополнительное страхование. Меня тоже пытались развести, когда мне понадобилось батю в страховку вписать. Типа за бланк.

Там не читается ничего.

А что за бумажка? Что там написано то?

За 20 лет стажа водительского колесо открутилось только 1 раз у моего друга. И то, только потому, что прикручивали его посреди улицы пьяные в лом!

Так и ездят! :) Знаков нет. Видимо кто наглее, тот и проедет. А еще забыл сказать. 2 знака "Направление движения по полосам", которые левее треугольного островка, висят так, что расстояние от нижнего края знака до асфальта не более 3-х метров! :) Т.е. нормально там проезжают легковые и ГАЗели. А если у газели высокий тент, то она уже цепляет этот знак! Про фуры, автобусы я вообще молчу. Если учесть что в радиусе 500 м вокруг перекрестка расположены несколько крупных продовольственных магазинов известных торговых сетей, и подвоз товара производится ежедневно и по несколько раз - можно представить как достается бедным знакам! Грохот стоит - мама не горюй! :)

Нормальный ключ + нормальное усилие. А болты мазать максимум графиткой.

Вообще в нормальном шиномонтаже баллансируют сразу 4 колеса. Я во всяком случае езжу на такой. Т.е. дают подставки, снимаешь все 4 колеса и несешь им. (Могут и сами снять\поставить, но за деньги). Они все колеса моют, выпускают весь воздух, разбортитуют и сначала на каком то аппарате находят оптимальное положение покрышки относительно диска. Крутят ее туда-сюда. Потом уже собирают, накачивают до нормы и уже непосредственно баллансируют. После баллансировки из аппарата вылезает бумажка, на которой напечатана наиболее приемлемая схема установки колес на автомобиль. За 4 колеса со всей процедурой (кроме снятия\установки) я отдавал в прошлом годе 460 рублей. После этого поехал прокатиться по трассе. Легкая вибрация была от 120 до 130 км\ч. Ни до ни после ее не было. После замены разбитых рулевых наконечников и установки новых стоек (давно собирался поменять) сделал сход\развал. Вибрации больше нет вообще. Во всяком случае в диапазоне до 150 км\ч. Больше не разгонялся.

Смаж пружину и механизм.

Да в любом случае, ночью с ДХО не ездят. Оно как бы для светлого времени суток по правилам...

Предлагаю немного поупражняться в знании ПДД и рассмотреть несколько ситуаций. Есть у нас в городе вот такой интересный перекресток. Я постарался изобразить максимально точно, что бы было все понятно. Прорисовал ВСЕ знаки, разметку, светофоры которые на нем есть. Стрелочками указал направление движения потоков ТС. Улица обозначенная соответствующими знаками имеет одностороннее движение. (На схеме она вертикальная) Казалось бы на первый взгляд, все понятно и просто. НО! С завидной (тьюу-тьюу-тьюу) регулярностью, а точнее почти каждый день, тут происходят ДТП. Они не серьезные, максимум поцарапают машины или фары разобьют, но все равно не приятно. Перекресток расположен под окнами нашего офиса, по-этому все происходит практически на наших глазах. Сразу скажу, что тут не только вина водителей, тут еще и просчеты в организации движения. Посмотрите внимательно на картинку, запомните направления движений ТС. Светофоры работают в том режиме, в котором они нарисованы. Ситуация 1. Светофоры работают. Посмотрим развязку с 2-мя автомобилями, остальные развязки более-менее понятны. По идее, при разрешающем сигнале светофора, белый и желтый автомобили выезжают на одну дорогу, каждый на свою полосу. В этой ситуации никто никому не мешает. Но все осложняется тем, что часть дороги (обозначена бело-розовым прямоугольником) всегда занята припаркованными ТС. В результате желтый автомобиль уже не может двигаться по своей полосе и ему приходится вылезать на левую полосу. Вот тут начинаются ДТП. Вроде бы у белого автомобиля помеха справа и большинство водителей так и считают, так и едут. Однако ИМХО это не правильно. Желтый автомобиль получается начинает маневрировать, занимая левую полосу дороги, а белый маневров не совершает. А следовательно уступить в этой ситуации обязан водитель желтого ТС. Но на практике это происходит крайне редко и в результате ДТП. Ваше мнение? Ситуация 2. Тот же перекресток при неработающих светофорах. Имеются знаки "Главная дорога" и "Уступи дорогу". Опять же вроде все ясно, но многие считают, что действие этих знаков распространяется только на пересечение с первой улицей (та, что с односторонним движением). А следующее пересечение (там где сходятся потоки) почему то считают уже равнозначным. И опять "помеха справа" и опять тут ДТП. ИМХО действие знака "Главная дорога" в данной ситуации должна распространяться на ВЕСЬ перекресток и при схождении потоков именно эта дорога должна быть главной. Ваше мнение? Ситуация 3. Светофоры работают. Одна из улиц на схеме с односторонним движением. НО! Нижний участок улицы до перекрестка обозначен знаком "Дорога с односторонним движением". Верхний тоже. А вот средний (между дорогами) непонятно. По идее знаки стоят и перед перекрестком, следовательно можно считать, что и на самом перекрестке дорога имеет одностороннее движение. Получается что не так. Для белого автомобиля, на повороте отсутствуют знаки "Пересечение с дорогой с односторонним движением" или "Поворот направо запрещен". Т.е. белый автомобиль ничего не нарушает поворачивая направо. И упирается в желтый автомобиль, у которого в свою очередь тоже отсутствуют знаки "Направление движения по полосам" либо "Конец дороги с односторонним движением". Как быть в такой ситуации? Ваше мнение? Кроме всего прочего, знак "Въезд запрещен" расположен так, что его не видно с других участков дороги. А знак "Поворот налево запрещен" либо "Направление движения по полосам" отсутствует над проезжей частью (участок ниже треугольного островка). Водители, поворачивая налево, упираются в знак "Въезд запрещен". Вроде бы можно продолжить движение до первого въезда во дворы справа, но это уже движение по дороге с односторонним движением против потока! А метрах в 50-70 дежурит обычно автомобиль ДПС... Лишение до 4-х месяцем или штраф 5000 р. Вот такая веселуха!

Полку поменять на деревянную. А если бюджетно, когда у меня была 08-я я проклеивал полку, там где она касается кузова, дверными утеплителями. Которые с одной стороны клейкие.

Смешали на Линкольне случайно синтетику и полусинтетику. Забило каналы свернувшимися хлопьями!

По правилам ПТФ должны работать только совместно с ближним светом фар (раньше так было точно). Сейчас вроде бы можно и с габаритами, но точно сказать не могу. Вот нашел: 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: * в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; * в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; * вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. Т.е. просто с видимо только днем в качестве ДХО. Но все равно, только с габаритами и никак не отдельно.

Да это понятно. Я обычно заливаю в фильтр, потом литра 2.5 в двигатель. Смотрю щуп, что бы было между МАХ и МИН. Потом завожу на 1-2 минут, глушу и жду минут 5, пока сольется. И уже тогда по щупу довожу почти до МАХ. На 3-4 мм ниже.

Может и поможет. Спецы говорят, что обычно клинит тросик, который идет к заднему левому колесу, т.к. проходит над трубой глушителя и от температуры его корозит сильнее, чем второй тросик. Я у себя смотрел, и правда, коромысло это, которое держит концы тросиков не ровно стоит, а с наклоном вправо.

Ну буду сегодня вечером ковырять, если погода позволит. Все равно по мелочи надо покопаться. Терпеть не могу, когда в машине что то не так. Даже в мелочах.

Гляну. Очучение, что у меня там ее нет...

Ну тогда искать верхнюю часть. Если планку для тросика еще можно найти, то с резьбой для клапана уже вряд ли что то сделаешь. Если не найдешь в магазинах, поищи б\у на разборке или по объявлениям. И следующий раз клапан сильно не затягивай. Его вообще надо закручивать руками до упора а потом максимум на четверть оборота ключиком.

Если ты про резьбу, куда шпилько вкручиваются на которых воздухан крепится - то в магазинах продаются ремонтные шпильки. Берешь мечик (вот точно не помню или 8.1 или 8.2) 5 минут и готово. Главное стружки в карб не натряси.

Крышки видел без клапана и без поплавков. Свои поставишь или новые купи.

Веселая картинка... Чем то упаковку от презерватива напомнила... :)