_Lelik_

+1. Тем более в ПТФ. Они низко а стекло будет сильно нагреваться. Попадет вода - стекла сразу лопнут.

+1 Скорее всего какой то из сальников. Посмотри где грязи больше. Обычно начинает течь сальник коленвала (внизу). Хотя если забрызгивает на капот... Может и сальник распредвала. У меня когда потек сальник коленвала, масло летело только в нижней части двигателя. (поддон, защита) Хотя кожух стоял. Но когда я его снял, (когда менял сальник) он изнутри не сильно был маслом забрызган. Просто был эдакий слой масла и пыли примерно 2-3 мм толщиной. Сальник коленвала меняется без проблем. Только надо 2-го человека, что бы на тормоз понажимал, когда шкив откручивать будешь. И сразу сделай какую-нибудь приспособу, что бы старый сальник выковырнуть. Я просто взял тонкий нож и загнул у него кончик 3-4 мм под 90 градусов. Им и вытащил. А ставить новый нормально большой головкой. Только не забудь сальник со внутренней стороны смазать маслом.

Сказать конечно надо. Особенно если от того моторчика, который стоит там остались чеки. Вот по этому я всегда стараюсь присутствовать при ремонте моего авто в сервисе. А если в сервисе пытаются "избавиться" от владельца, то это сразу наводит на некоторые мысли. Я так считаю - хорошим мастерам нечего скрывать.

Как то боязно все эти бензиновые навороты ставить... Сам видел в армии, как сгорает 131 ЗИЛ с предпусковым подогревателем бензиновым. Мне этого зрелища хватило.

Может глушак обо что-то бьется. Когда ты давишь на гашетку и тебя двигатель за счет крутящего момента смещается назад, а когда резко отпускаешь при переключении - то резко вперед. А с ним и вся система выхлопа ходит вверх-вниз.

Все от "обильной смазки". Скорее всего оборвало шатун и пробило им дыру. Из-за того, что поршень заклинило.

Кинь провод плюсовой на блок сигналки напрямую с АКБ. Отдельно от всех проводов. Тогда она будет работать даже если все штатные провода отрежут.

Залезь через багажник.

Я поставил каябу масло. 2 года полет нормальный.

Скорее всего у тебя где то проводка замыкает. Смотри провода на ближний и дальний. А для начала я бы проверил сами разъемы в фарах, в которые лампы втыкаются. Либо болтаются, либо влага попала и окислились, либо если ставил мощные лампы то могли и провода вместе с разъемом поплавиться.

С банками вообще сложно все... Надо смотреть договор. Лучше проконсультируйся с юристом. Но скорее всего реально могут забрать, как это и не прискорбно.

Согласен. Я после того, как подняли штрафы за непропускание пешеходов, в местах где пешеходов нет принципиально стараюсь не пропускать. Просто СПЕЦИАЛЬНО. Не то, что бы нагло давить, а контролируя свою машину, но показывая очередному дебилу, что пропускать я его не буду. Еще весной поставил себе Волговские дудки...:) Если поближе к пешеходу посигналить - очень весело подпрыгивают! Настроение поднимается! :) Вот думаю поставить на отдельную кнопочку какую-нибудь воздушку погромче и попротивнее. Но только для этих целей. Достали уже. Особенно после того, как подняли штрафы, некоторые индивидуумы решили, что им теперь вобще все можно. Иду где хочу, перехожу где хочу, захочу посреди дороги стану по мобилке поболтаю. Кстати, надо намекнуть законотворцам про мобилки у пешеходов. Значит если водитель во время движения говорит по телефону - это его отвлекает, а если пешеход во время перехода проезжей части говорит по телефону - всенормально. он Александр Македонский нах!

Сегодня так и запускал опять печку. По статистике приходится пальцем лезть через2 на 3-й раз. Ингда несколько дней вобще без проблем. Но после того как насчупаешь в первый раз и поймешь что к чему, то на это будет уходить максимум 5-10 секунд. Да, и переключатель ставь во 2-е положение, перед тем как лезть толкать крыльчатку. На 3-м слишком резво она стартует, можно по пальцам получить. А на первом ток маленький, хз может и не стартанет. Но даже если и зацепит немного по пальцам - ничего страшного. Во первых не больно, а во вторых там эти прорези, куда палец суешь, настолько маленькие, что мой палец допустим туда только-только и пролезает, что бы чуть-чуть достать до крыльчатки. Так что не переживай. :)

Тебе по любому надо будет теплый гараж. Что бы температура была ну на крайняк не ниже +10. Помыл все вокруг, просушил хорошенько, зашкурил 800-кой наждачкой. Смыл опилки, заклеил малярным скотчем вокруг порога (двери, крыло, порог внутри). Обезжирил хорошенько. Я использую очищенный бензин "калоша". Продается в автомагазинах. Пол-литра - 30-35 рублей. Сам порог, там где краска уже нормальная, я не заклеиваю. Инача от скотча остается "порожек" из краски. Далее из балончика грунтом "Боди". Пару слоев. Там где металл немного побольше и далее "на нет". В зависимости от температуры ждем пока высохнет. Хотя бы "на отлип". Феном лучше не сушить. Краска волнами пойдет. Если есть обогреватель масляный или старый, со спиралью то ими. Только аккуратно! Проверь рукой, должно быть не горячо а просто тепло. (Вобще лучше еще и перед покраской металл погреть так же, что бы теплый был). Когда высохнет, берем балончик черной краски. Я использовал черную матовую, тоже везде продается. И тоже слоя 2-3 не толстых. Я делал так: первый слой напыляю, что бы немного "запылить" грунтовку. Сохнет. Второй слой уже запыляем окончательно. Сохнет. И 3-й слой по желанию. Постарайся добиться слоями плавного перехода от свежей краски к старой. Далее сохнем до упора. Учитывая погодные условия и химическое состояние наших дорог, я бы дал машине постоять в тепле дня 2 хотя бы. Все рано полная полимеризация акриловой краски наступает примерно через месяц. Конечно оптимальный вариант покрасить весь порог. Но для этого надо теплый и чистый гараж. Это я описал так, в качестве экстренного ремонта. Что бы хотя бы до лета отходила.

Да ладно! :) Можно подумать у тебя там фреза от циркулярки стоит!

Дык о чем и речь. Если у пешехода при себе нет документов, на кого ДПСник выпишет протокол??? На Васю Пупкина? Можно смело любое имя и фамилию называть, прокатит. 90% что ДПСники не будут пробивать пешеходов по адресной базе. Геморно это и долго. Так что либо напишут на то, что скажет пешеход, либо (что скорее всего) отпустят.

Такая же беда. Как сказали в сервисе, моторчик либо под замену, либо скоро под замену. Щетки могут и "залипать" и подгарать в каком то месте. Вместе с мастером снял кожух моторчика и постучал по нему отверткой. Заработал! Выключил\включил - опять работает! Еще раз - и тишина. Пробовали стучать - бесполезно, пока не крутанули немного саму крыльчатку. Все заработало. Еще несколько раз включал\выключал, все работало. Так пару дней проездил нормально. Сегодня сутра завожу, включаю печку - тишина! :) Но ничего страшного. Поднимаем капот, становимся со стороны правого крыла. Лезем рукой под кожух моторчика отопителя. Там нащупываем сам моторчик и аккуратно пальцем через дырочку немного подталкиваем крыльчатку. Вуаля! Все работает. На картинке стрелочкой показал дырки, в которые надо попасть. Но все равно замена светит.

Фига се. Я такого не видел еще. Когда свой менял он ровные был весь, только как и положено ему после долгой службы дубовый весь стал, как пластмасса.

5w40 полусинтетики вроде не бывает. Это уже синтетика идет. Максимум что видел полусинтетику 10w40.

maksway правильно говорит. Брака среди данного вида электрики полно! Особенно среди РР. У меня генератор мозг парил - неделю ни один электрик разобраться не мог! Проверяли всю проводку. А началось с того, что периодически на оборотах начинал гаснуть ксенон. Дальше - больше. Начала вырубаться магнитола. Приезжаю на сервис, все мериют тестером. Все отлично. По их советом поменял штук 5 РР, 2 диодных моста (заодно наловчился ставить\снимать генератор за 15 минут!:)), поменял проводку с АКБ на генер, поставил дополнительные "массы" плетеные с АКБ на кузов и на двигатель. Результат тот же. Потом посоветовали одного профи. Дедушка лет 80, у него свой гараж. Электрик - супер! Он за 5 минут разобрался что к чему. Оказалось на роторе генератора 2 крайних витка обмотки отклеились и периодически касаются самого ротора (т.е.массы). Получается при касании генер выдает напрямую все свои 18 вольт. И на ксеноне попросту срабатывает защита от перенапряжения. Вот после этого случая я и купил себе приборчик на панель с электронным вольтметром.

Брызговики из обычной черной резины. Размер примерный 250х100 мм. На нем еще написано LADA. Стоит 20 р. Самые простые и бюджетные. И внешний вид не портят. Сам не люблю "лопухи" типа Спарко и т.д. Если совсем ничего найти не сможешь, купи один задний стандартный и разрежь его пополам. И будут тебе 2 передних! :) Вот нашел в инете как выглядят. Это не совсем то конечно. Вобщем у моих углы не закругленные а прямые, и уха верхнего нет.

Да нормально он обманывается. Проверено.

А зимой еще и тепло наверное! Да, на счет подголовника как то не очень удобно, а летом с такими чехлами вся ж*** в мыле будет...

Зависит и от качества бензина и от стиля езды и от состояния дороги. Много от чего. Если ездить каждый день с работы домой и обратно километра по 4-5 в одну сторону да + прогрев + пробки + побуксовать то где то так оно и получится. У меня например зимой расход (субъективно) в городском цикле около 10 литров. Летом мерил в дальней поездке по трассе, по хорошей дороге на скорости 110-120 расход получился 5.9 литра на сотню. Машинка 21099 карб 1.5л.

А я и не говорю, что это проверка какая то. Я просто проверял, хватают задние тормоза или нет. И потом сравнивал тормозной путь от передних и задних колес. На предмет когда хватают задние и когда передние. Да и потом, на укатанном снегу и на хорошей резине она тормозит достаточно эффективно и носом "клюет" тоже почти как на асфальте. Да и на ТО знакомые проверяли, сказали нормально все. Хотя летом на сухом асфальте случалось несколько раз экстренно тормозить. Машина была пустая, и такое ощещение, что тормозили (в смысле юзом) только передние. Но тогда у меня еще и стойки убитые были. После замены она теперь почти вообще не клюет ни на снегу ни на асфальте.