svitoff52

если кому нибудь приходилось самостоятельно менять вакумник,подскажите нужна ли там будет регулировка штока и какие подводные камни встречались при его замене? или тупо старый открутил новый прикрутил? заранее благодарен за ответы.

еще как бывает,тот же самый лукойл. щас полусинтетика 10W40 но в морозы туговато крутит по утрам и после работы.хочу пожиже купить но сальники старые и боюсь что могут потечь. щас полусинтетика 10W40 но в морозы туговато крутит по утрам и после работы.хочу пожиже купить но сальники старые и боюсь что могут потечь.

ребят подскажите,если лить в девятку 93 г.в полусинтетику 5w40 сальники не потекут? может кто нибудь пробывал?

подскажите как наверняка проверить работоспособность вакумника,машина при нажатии на тормоз теряет обороты иногда вобще глохнет,при нажатии на тормоз на холостом ходу слышно несильное продолжительное шипение, мотор начинает как бы троить если нажать педаль очень сильно-глохнет.при вытянутом подсосе такой проблемы нет,не хотелось бы купить новый вакумник и понять что проблема была не в нем,тем более машину продавать буду.

я буксировал в такойже ситуации 5 км вылетел внутренний шрус но у вас наружний а так тоже самое т.к сорвало один из двух болтов крепления шаровой к поворотному кулаку,при буксировке колесу жутко задевало за защиту но я доехал.

клапана давно не регулировались и немного стучат на холодном,после прогрева это проходит.может это влиять на расход?

подскажите что может быть,ваз 21093 карб,расход в смешенном цикле 10-12 л,чисто по городу 13-14,за городом на 4-5 передаче всего 6 л,еще замечал что большой расход идет тогда когда приходится ездить по городу и на небольшие расстояния,то есть доеду до места машина часа 2 стоит за это время мотор остывает и при прогреве видать столько жрет,ездил из н.новгорода в москву недавно за весь путь мотор глушил только один раз расход составил 5.5-6 литров на сотню. поделитись соображениями,заранее очень благодарен за советы!

по незнанию,думал разницы никакой нет и тем более в магазине другого не было

вчера купил транссмисионое масло в коробку класса GL-5 залил его,потом нашел в интернете много информации что такое масло скоро погубит синхронизаторы т.к они медные,нужно заливать GL-4,другие сайты говорят обратное.щас ломаю голову или сливать это масло и заливать GL-4 или оставлять как есть и не парится. кто нибудь сталкивался с подобным?

вчера купил транссмисионое масло в коробку класса GL-5 залил его,потом нашел в интернете много информации что такое масло скоро погубит синхронизаторы т.к они медные,нужно заливать GL-4,другие сайты говорят обратное.щас ломаю голову или сливать это масло и заливать GL-4 или оставлять как есть и не парится. кто нибудь сталкивался с подобным?

в самом бачке,дырка не большая примерно с иголку.

вот и я купил за 600р около года назад а он уже засифонил в одном месте.

может быть кому удавалось отремонтировать глушитель холодной сваркой или шпатлевкой со стекловолокном или это все недолговечно? глушителю всего полгода а уже засифонил,дырка с иголку всего.