Фишер

решил сегодня дотянуть все хомуты, системы охлаждения и более подробно посмотреть откуда идёт пар, подтянул все хомуты, заметил течь, точнее сырость пробки радиатора, попробовал её потуже закрутить, обломилась, оставил на месте, побежал за новой пробкой, купил такую же пробку и латунную с резиновой прокладкой, начал отвинчивать старую - половина пробки у меня в руках остальная половина в резьбе радиатора, закрутил латунную, выдавив остаток пластика внутрь радиатора... завёл, подождал 93 градусов, полез под капот, всё опять в дыму и дым со 100% уверенностью идёт от радиатора, такое впечатление, что его опрыскивают антифризом, и парит не снизу не сверху, а именно по всей площади радиатора, неужели прогнил где то в центре радиатор? и еще момент, даже латунная пробка с резиновой прокладкой не закрыла полностью течь снизу радиатора и нормально ли то, что во всей системе температура 93 градуса, а в расширительном бачке, всё холодное?

итак, снял позавчера расширительный бачёк вместе со шлангом, дома проверил, течи в бачке нет, но шланг решил заменить, он чуть ли не в руках разваливался, купил шланг, на всякий случай новые хомуты, пошёл вчера с твёрдой уверенностью, во что бы то ни стало определить причину кумара, поставил бачёк, всё закрутил, долил тосола, завёл... жду..., опять... дым-пар, открываю капот и беру фонарик, пар идёт сверху радиатора примерно в том месте куда приходит болшьшой шланг от двигателя и мелкий от расширительного бачка, но я не смог так изогнуться чтобы заглянуть под телевизор, чтобы ещё точнее локализовать место, буду смотреть днём с зеркалом, хотя днём пар виден хуже, в тёмное время с фонариком, находится на раз.

Да, посмотрел, расширительный бачёк "сопливит", менять надо, возможно шланг тоже под замену

вот, спасибо, буду смотреть, да, стекло всётаки жирное, не такое, как было раньше, но жирное, я только в субботу все стёкла отдраил с салфетками влажными, сейчас опять налёт, но только прям рядом с воздуховодом, т.е. треть лобового снизу в жиру, но бля, антифриза ни капли не ушло, ну может пару, ехал в пробках, уже коптит из под капота, стрёмно ехать было.

радиатор стоковый шланг, идущий от радиатора в двигатель, сверху радиатора, если стоять лицом к капоту, то сверху справа.

как раз при замене антифриза и менял на новый, старый подтравливал, дырочка уже была, просто не было карданчика не докрутил хомут, из под шланга сочилось, сейчас всё докручено, радиатор сухой.

Да, когда подтекал на радиаторе, был именно жирный налёт, который тряпочкой можно только размазать но не вытереть.

так странно то, что антифриз никуда не уходит, специально чёрным маркером на бачке отметил его уровень.

Всем Здравствуйте, помогите разобраться в ситуации. в салон лезет дым, пар, а скорее нечто среднее, едешь с печкой, вроде не заметно, а если остановиться и выключить печку, видно как из вентиляции у лобового стекла поднимается пар или дым, включаешь печку и всё это выдувает в салон, салон в дыму, в прошлые выходные когда было сыро, в машине было невозможно ехать, она превратилась в сауну, стёкла потели так, что с них стекала вода, переодически протирал лобовое и боковые тряпочкой, ехать было почти не реально. Что делал, а точнее мои наблюдения после чего это появилось, полностью менял антифриз на зиму, но менял когда было тепло, печку тогда включил только для проверки, вроде всё было нормально, но потом ослаб хомут на шланге, который идёт к радиатору, антифриз подтекал и испарялся, в салоне было намного больше дыма с характерным запахом, все хомуты затянул, антифриз никуда не уходит, масло на месте, фильтр воздушный новый, листва из водостоков вычещена, но дым всё равно есть, почти без запаха, пахнет пылью. Я уже не знаю куда "копать", вроде можно было подумать, что обгорает вытекший антифриз, но не может он обгорать два с половиной месяца,ездить на машине почти не реально, только на близкие расстояния и с опущеным стеклом.

Я понимаю, конечно, что всё это намного проще, есть только два НО, при замене шрусов мы сломали ТРИ ключа, чтобы открутить ступичную гайку, в итоге позаимствовали у механиков лом с привареной головкой под гайку и трубу метра в полтора, только тогда открутили, плюс гайка завальцована, развальцевать её без спец инструмента очень затруднительно. Второе - это пыльник, я так и не понял как затягивать хомуты, купил спец ключ, но либо у меня руки кривые, либо я так и не понял как этим ключём пользоваться, один пыльник мы одевали около часа, точнее затягивали хомут, второй раз мне такой гиморой не нужен и это всё было на яме, сейчас мои возможности намного скромнее и я один, вдвоём оно как то попроще.

Сегодня ходил ремонтировать, задача максимум - вернуть шрус на место, задача минимум - прикрутить шаровую и в дальнейшем оттащить в сервис, благо сегодня у нас +1 а потом морозы, задача максимум не решилась ибо столкнулся с проблемой: не известно под каким углом внутри шрус, соответственно вставить привод в него не удалось он упёрсяв рубашку проворачивается вместе с колесом, шаровую прикрутил, не без мата, конечно, по уму, нужно либо стягивать пружину, либо вывешивать второе колесо спереди. А теперь вопрос, хотя поразмыслив сам пришёл к выводу, а именно, можно ли в таком состоянии когда привод упёрся в рубашку шруса, ташить до сервиса? Думаю, что нет, по прямой ещё более менее, а будет поворот, так либо шрус сломается, либо шестерни в коробке, а скоре всего при повороте сорвёт болты шаровой, т.е. выдавит всё нафиг, у кого какие мнения? И ещё, я всётаки заболел, хоть и плюс один был. P.S. По мне, так самый простой способ, это, вывешивать оба передних колеса, откручивать шаровую и ловить поворотом руля угол на который внутри повёрнут шрус, но ладно угол, он может быть повёрнут вверх-вниз.

Итак: кулак цел, история событий и мораль, а мораль такова: меняйте вовремя сайлент блоки. справа у меня убитый сайлент блок, замену всё откладывал, ездил так, стучало, гремело, от вибрации открутился болт шаровой опоры, на крутом повороте опору развернуло, привод вылетел из шруза, теперь получил кучу гимороя из за копеечного дела, попробую завтра вернуть всё обратно, хотябы для того чтобы добраться до сервиса, ступичную гайку мне не открутить во дворе одному.

Спасибо, я чёта стормозил, вспомнил как оно выглядит, завтра посмотрю, что с кулаком или сегодня, теперь всё объясняется, как мог вылететь привод и я припоминаю, что по дороге что то стукнуло справа, не так громко, но достаточно, чтобы услышать,я подумал камешек, точнее булыжничек.

И вот, настал момент истины, говорить много не буду, выложу фотки. И вопросы: 1. Как такое могло случится, а точнее причины? 2. Куда делась гайка с шаровой? 3. Что стало с колёсами? руль стоит прямо. 4. Можно ли в таком виде дотащить до сервиса, сервис в 1 км от меня? Короче весь в печали.

Сомневаюсь что шрус, ставил GKN он же Spidan, раньше сами напрямую их поставляли, 100% не "палёный", да и опять же, был бы хоть какой нибудь хруст. Утро вечера мудренее, скоро всё выяснится или хотя бы прояснится. :ph34r: