Женя Г

Впрочем,если есть желание почитайте о Ремонте генератора по этой ссылке http://www.autoprosp...generatora.html

Регулятор напряжения.

Сонар ИК предназначен: Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей Ваз 2101, Ваз 2102, Ваз 2103, Ваз 2104, Ваз 2105, Ваз 2106 Ваз 2107 с карбюраторным двигателем Принцип действия Сонар ИК Сонар-ИК представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор ток катушки зажигания и индикатор настройки положения. Сонар-ИК устанавливается под крышкой трамблёра вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд. Основные свойства Сонар ИК Сонар-ИК обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся элементов) Сонар-ИК обеспечивает высокое качество электрических параметров: -более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания. -высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие, более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции. Витек,слишком мало информации для объективной оценки! Может кто опытом поделится. Но меня настораживает: "... -более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания". Поскольку у катушки типа Б-117А во вторичной обмотке ЭДС достигает 12 000 - 24 000 В,а в первичной - 200 - 300В,если же 400В,то во вторичной может быть 36 000В.И вот,как следствие в условиях повышенной влажности и старения изоляции -пробой или изоляции,или этого зажигания. По моему,это рекламный ход!

Не буду спорить,но есть ли смысл заниматься проверкой при названных неисправностях: К выше изложенному методу проверки,можно предложить и этот,взят вот от сюда http://www.autoprosp...avtomobile.html 8.2.4. Проверка регулятора напряжения и выпрямительного блока на автомобиле Вам потребуется вольтметр постоянного тока ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 мин. Снимите защитный чехол с вывода “30” генератора и, установив частоту вращения двигателя 3000–3500 мин–1, замерьте напряжение на выводе “30”. Для этого подсоедините один вывод вольтметра к выводу “30” генератора, а другой – к корпусу генератора. При этом вольтметр должен показывать напряжение 13,6–14,6 В. Проверка выпрямительного блока генератора Вам потребуется контрольная лампа (12 В, 3 Вт) Предупреждение Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов. 2. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы на 12 В и аккумуляторной батареи (см. пояснение). Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “ ” батареи через контрольную лампу к выводу “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить. Пояснение Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с вывода регулятора напряжения. Для наглядности проверка показана на снятом с автомобиля генераторе. 3. Для проверки положительных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу “30” генератора, а “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит, есть замыкание в положительных диодах и блок необходимо заменить. 4. Для проверки отрицательных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание. Блок необходимо заменить (см. предупреждение). 5. Для проверки дополнительных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу “61” генератора, а “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит, есть замыкание в дополнительных диодах. Выпрямительный блок необходимо заменить. Удачи!!!

Причины,это плохой контакт с массой и потребителями.Причины привели к перегреву проводки и ,возможно короткому замыканию.Также возможно,что пробиты диоды и неизвестно в каком электрическом состоянии обмотки как статора,так и ротора (якорь,это для машин постоянного тока).Дешевле будет купить новый генератор.В целом же,Вы молодец!

Одинаковые.Отличаются лишь размерами и конструкцией.

Вы должно быть знаете,что термин "масса" означает второй общий провод,который идет от минуса аккумулятора по кузову и мотору.Для того,чтобы дать точный ответ на вопрос "где масса ламп подсветки приборов",нужно знать какой комбинации приборов панель приборов?Вот одна панель Электрическая схема соединений комбинации приборов «высокой» панели приборов с бортовой системой контроля выпуска до 1996 г. (вид сзади) - автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 3 - лампа освещения комбинации приборов и вот другая Электрическая схема соединений комбинации приборов «высокой» панели приборов с бортовой системой контроля выпуска с 1996 г. (вид сзади) - автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 2 - лампа освещения комбинации приборов. "Минус", (последняя схема) на 1 - тахометре и приведет к "массе". Удачи!

Проблема началась,согласно этого сообщения,так? Вам предложили проверить - Вы каким образом определили целостность провода и надежность его соединения с кузовом? Визуально или с помощью омметра (прибора)?Далее,при подключении (переносной) контрольной лампы к клеммам моторедуктора замка багажника и включении (выключении) выключателя, расположенному слева на панели приборов - лампа загорается? Мотор включается,или нет? Изначально,Вы выдвинули свою версию: "... может все дело быть в подрулевом переключателе или что-то другое?" Ее Вы проверили? Удалось понять,почему при включении И,вообще,какие работы были проделаны за все это время?

Нет, карбюратор именно 2107-1107010-20, с другой стороны есть табличка с этим, ее сфотографировать не получилось. Передо мною лежит паспорт,в котором перечислены индексы моделей семейства карбюраторов выпускаемых названным заводом под торговой маркой "Пекар",всего 6 индексов.Действительно, Только заглушка технологическая.То есть вытащив ее - клапан не поставишь! Вместо корпуса с винтом количества смеси можно вставить экономайзер Поэтому,Вам нужно разобраться с тем,что есть на вашем авто,а чего нет! Что можно поставить,а что нельзя.

Патрубок нужно заменить.Вход со стороны 2-заборника холодного воздуха можно заткнуть целлофановым пакетом,т.е. на штуцер 3-терморегулятора надеваете пакет,а потом одеваете заборник. На автомобиле установлен воздушный фильтр с терморегулятором 3 (рис. 3–77). Перестановкой заслонки 13 терморегулятора в зависимости от температуры окружающего воздуха перекрывают вручную заборник 2 и открывают доступ теплому воздуху от воздухозаборника 12, либо наоборот. Рис. 3–77. Детали воздушного фильтра: 1 —шланг воздухозаборника теплого воздуха; 2 — заборник холодного воздуха; 3 — терморегулятор; 4 —фильтрующий элемент; 5 — крышка; 6 — пластина крепления фильтра; 7 — дистанционная втулка; 8 — прокладка; 9 — патрубок для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора; 10 — вытяжной коллектор картерных газов; 11 — корпус воздушного фильтра; 12 — воздухозаборник теплого воздуха; 13 — заслонка терморегулятора; 14 — корпус терморегулятора Вот и все,что удалось найти!На части выпускаемых автомобилей может устанавливаться воздушный фильтр с терморегулятором, управляемым термосиловым элементом. Кроме того, имеется пневмопривод заслонки 13, который на холостом ходу двигателя обеспечивает подачу воздуха только от воздухозаборника 12 теплого воздуха.

Действительно на автомобили ВАЗ-2106 устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20. с 19 – электромагнитным клапаном с топливным жиклером холостого хода. Однако на машине установлен взамен 2107-1107010-20 карбюратор или К177.2107-20 или К175.2105-20Ленинградскогоо карбюраторного завода с торговой маркой "Пекар". На некоторых модификациях карбюраторов 2105 - 2107 "Озон" устанавливается иной конструкции система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Это 2105-1107010, 2107-1107010. Отличие в иной конструкции электромагнитного клапана. Система ЭПХХ состоит: 1. Экономайзер. 2. Микропереключатель. 3. Электропневмоклапан. 4. Блок управления электропневмоклапаном. Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора типа «Озон» <a href=" http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/images/7-43.jpg" target="_blank"> 1 – микровыключатель в карбюраторе; 2 – электропневмоклапан; 3 – монтажный блок; 4 – реле зажигания; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок управления электропневмоклапаном; 7 – катушка зажигания; А – к выводу “30” генератора; Б – порядок условной нумерации штекеров в блоке управления Ответы на свои вопросы: " Как же так? Везде в интернетах и мурзилках на этом карбе есть ЭМК, а у меня нет. Должен он тут стоять?", - Вы получите тогда,когда разберетесь в деталях обоих конструкций. "И зачем его убрали?" Очевидно,новый карбюратор был без экономайзера.

С 4 или 5 ноября эта штука творится.Первым об этом заговорил KUHTSERG #865 AnDmitrAl поставил в известность, Admin support2 #893 успокоил и заверил о том,что "Долгое время не удавалось вычислить место размещения кода, однако сейчас вирус обезврежен". Однако,если Moderators maks52, SuperModerators AnDmitrAl "... с мазилы до сих пор не пускает...",то некоторые пользователи вообще не могут зайти на сайт форума! "Неустранимая ошибка: Вызов неопределенный метод линии 507» Фатальная ошибка: призыв к неопределенной метода на линии 184 Запрещено: http://ads.adsgoogle...119679095841419 (проверка по базе подозрительных веб-адресов) Ждем..с!

Та же самая проблема! И не только Профиль ,но и Настройки ,и Игнорируемые !

Прогревать так и так нужно.Можно,конечно поставить шторку перед радиатором...!Но,вообще то необходимо проверить датчик температуры и УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Прибор действует совместно с датчиком ТМ-106. При сопротивлении датчика 1000–5000 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 98–110 Ом – в начале красного участка (при температуре указателя 200° С). ... 2 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 - монтажный блок Порядок выполнения. 1. Когда стрелка указателя температуры находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с массой. 2. Если стрелка отклоняется, то неисправен датчик и его необходимо заменить, а если не отклоняется, то снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой вывод комбинации приборов, к которому присоединяется зеленый провод с белой полоской. 3. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение проводов, соединяющих датчик с комбинацией приборов. Если стрелка не отклоняется, заменяют комбинацию приборов. 4. Когда стрелка указателя температуры постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. 5. В случае неисправности датчика стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если же она остается в красной зоне, то или провод замкнут на массу, или поврежден прибор. Исправность прибора можно проверить, отсоединив от комбинации приборов колодку проводов и соединив оранжевый провод комбинации приборов с «плюсом», а бело-черный провод с “минусом” аккумуляторной батареи. У исправного прибора стрелка должна находиться в начале шкалы. Так,что ...! Удачи!

Вам то виднее! Вы собирали двигатель.Нас спросили: "Что делать? Протащить подальше? Коробка или стартер могли неправильно зайти в зацепление и заклинить тем самым маховик?" Мы, свои версии выложили! И все они были отведены. При этом ни слова не было сказано о проделанной работе! Следовательно,нет проблемы! Есть просто пустая тема для разговора.Так ведь?

Непонятно! Если "...теперь стрелка не поднимается выше рабочей температуры",то в чем проблема?Воздух же из системы при заливке лучше всего удалять отсоединением шланга от впускного коллектора (штуцер ниже карбюратора).И сдавливанием (обжатием) 3 – перепускного и 5 – подводящего шлангов при открытой 8 – пробке радиатора. При исправном термостате 13 – отводящий шланг радиатора должен быть горячим. 1 – трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 2 – патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; 3 – перепускной шланг термостата; 4 – выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 – подводящий шланг радиатора; 6 – расширительный бачок; 7 – рубашка охлаждения; 8 – пробка радиатора; 9 – трубка радиатора; 10 – кожух вентилятора; 11 – вентилятор; 12 – шкив; 13 – отводящий шланг радиатора; 14 – ремень вентилятора; 15 – насос охлаждающей жидкости; 16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17 – термостат

Хотя не вежливо отвечать за других,но надеюсь на прощение автора темы,предмет для испытания (http://www.lada-foru...ndpost&p=932751) ждет завершения, как и те,кому интересно!

Коробка бы "крутилась", и колеса крутились бы, но клинил бы движок.Я упустил то,что В данном же случае,не известно где клинит? Все же я склонен думать о забытом стопоре!

Пересмотрите свое предположение на основании этой информации http://www.autoprosp...ka-topliva.htmlили 11.4. Устройство системы центрального впрыска топлива 11.4.1. Нейтрализатор 11.4.2. Электронный блок управления 11.4.3. Диагностика 11.4.4. Особенности ремонта двигателя 11.4.5. Агрегат центрального впрыска 11.4.6. Электробензонасос 11.4.7. Система улавливания паров бензина 11.4.8. Электрооборудование

Вот рисунок,только Продольный и поперечный разрез двигателя 2105, который мало чем отличается от 07.В разрезе )7 нет. <a href=" http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhiguli/images/ruk2-1-2.jpg" target="_blank">И,что может его клинить? А вот сцепление, ваз 2107. И вот коробка Впрочем,может и клинить! Если не попали первичным валом коробки в подшипник запресованный в коленвал. Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки: 1 — маховик; 2 — сцепление в сборе; 3 — оправка Вот это скорее всего!!!!

Если устроит ответ из авто мануала,то пожалуйста.Моторедуктор 7 (рис. 7-44) левой передней двери имеет встроенный переключатель, контакты которого коммутируются при перемещении кнопки блокировки замка или при повороте ключом барабана замка двери. Через замкнутые контакты переключателя подается сигнал на электронный блок 3 управления, и он включает все моторедукторы. Моторедукторы тягами поворачивают рычаги блокировки замков, и замки блокируются или разблокируются. В блоке управления имеется инерционный выключатель, благодаря которому замки разблокируются при ударе движущегося автомобиля семейства ваз 2110 о препятствие, т.е. при аварии. В случае неисправности центрального замка ваз 2110 необходимо проверить предохранитель, провода и их соединения, блок управления и моторедукторы. Неисправные блок управления и моторедукторы заменяются новыми. рис. 7-44. Схема центрального замка дверей ваз 2110: 1 - монтажный блок; 2 - предохранитель на 8А; 3 - блок управления; 4 - моторедуктор блокировки замка правой передней двери; 5 - моторедуктор блокировки замка правой задней двери; 6 - моторедуктор блокировки замка левой задней двери; 7 - моторедуктор блокировки замка правой передней двери; А - к источникам питания; В - схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С - схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Ну,если скорость выключена и стартер выключен,то каким образом они могут блокировать коленвал? Да,ни как! Осмотрите, прежде всего,не клинит ли цепь ГРМ.И, до какой установки все крутилось? И еще,Вы не где не забыли отвертку,ключ или еще что либо из инструментов?

Регулятор напряжения.

Уважаемый, GameCube ! Позвольте "по бакланить", как принято говорить в определенных кругах по поводу Вашей проблемы! Поскольку,типа того,что владелец ВАЗовской "пятерки" не товарищ собственнику "продвинутой" двенашки! И,следовательно "не хрена" не смыслит в "заморочках" супер-пупер новых тазовозах!Я по поводу Ваших умозаключений: "На родном термостате было так же, так что не термос причина". Именно, вся проблема в термостате! Вот выкопировка из одного мануала: "У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапана и ход клапана. Установите термостат на стенде, опустив в бак с техническим глицерином. В основной клапан 4 (см. рис. 2-67) уприте рычажок кронштейна, связанный с ножкой индикатора. Начальная температура жидкости в баке должна быть 78-80°С. Температуру жидкости постепенно увеличивайте, примерно, на 1°С в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она во всем объеме глицерина была одинаковой. За температуру начала открытия основного клапана принимается та, при которой ход клапана составит 0,1 мм. Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не соответствует (87±2) °С, или в случае, если ход клапана при повышении температуры до 102 °С составит менее 8 мм. Простейшая проверка исправности термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 °С". Адрес http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-engine-15.html Вот из другого: "Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С. Адрес http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/5-sistema-okhlazhdeniya.html Так что не мучайтесь в догадках,а ищите нормальный термостат не только у себя в области,может быть завоз одной партии,но и в соседних.

Кому интересно,те терпеливо наблюдают! И ждут завершения,как своего творения.