Женя Г

Я так понял,что аккумулятор меняли при работающем двигателе.Если так,то большая вероятность в пробое диодного моста.Совет - обратно в сервис.Очевидно их брак.

Любопытно,а как мерялось напряжение?Должно быть Вы знаете,что кузов машины является вторым проводом и который постоянно находится под отрицательным потенциалом,то есть "минусом" аккумулятора. В схему электроснабжения обогревателя входят выключатель,замок зажигания,реле включения обогревателя, предохранитель и колодки левая и правая,подключаемые к элементу обогрева стекла. Вы брали "плюс" в колодке,а "минус" - откуда? Я предполагаю,что неисправен выключатель обогрева и советую проверить его.

Да,Вы правы!

Самопроизвольное включение насоса омываателя,возможно по причине неисправного реле стеклоочистителя ветрового стекла,расположенного в монтажном блоке.Попробуйте его поменять.

Проблемы с генератором изложены в этом автомануале http://www.autoprosp...-generator.html и в частности 16.9. Генератор 16.9.1. Описание конструкции 16.9.2. Проверка генератора 16.9.3. Замена ремня привода генератора 16.9.4. Замена регулятора напряжения 16.9.5. Замена щеток генератора 16.9.6. Снятие генератора 16.9.7. Ремонт генератора [ Повторюсь,это проверка диодного моста и обмоток статора.

Термостат и только термостат.

Наводите курсор на подфорум Классика: ЭлектрикаLada-forum.ru →Модели АвтоВАЗа →"Классика" →Классика: Электрика В нем есть тема: Обогреватель заднего стекла.Читайте. Дополнительно, могу посоветовать посмотреть аналогичные темы по всему модельному ряду ВАЗ.Ответ один - менять стекло.

Бывают,бывают!!!!!На сайте "перестройка",так что только счас увидел "страждущего в пустыне"! :russian: Ждите и помощь придет!

Поскольку Вы недавно на форуме,а пользователи многие работают и отвечают лишь при наличии свободного времени,то,в ожидании ответа могу порекомендовать почитать их публикации,например имеет аналогичную модель,как у Вас 21074 пользователь Практик.Достаточно навести курсором на его логин,как Вы войдете в его профиль Обзор Изменения статуса Благодарности Друзья Темы Сообщения Галерея Автомобили - и выбираете из его тем или сообщений то,что интересует Вас.

Чудаки превращаются в мудаков от бедности и нищеты! И когда баловень (KoSTbIL) судьбы и цивилизации начинает потешаться над ними и поучать других как жить - это раздражает! И чо тут показано наглядного и доступного в сравнении с тем о чем рассказал шустрый #28 или слесарь1965 #31,#32? Лишь только то,как работают люди! Поскольку я не увидел того,что восстановление контрольных размеров кузова произошло именно вследствие вытяжки, а не по другой причине.Убранные (вырезанные) деформированные элементы отпустили напряжение (натяжение) во всем кузове и он принял изначальные свои контрольные размеры.Впрочем,Вам нужно отдать должное за предложенную информацию поскольку другой нет и ни кто не предлагает!

На какой передаче со скоростью 20 - 30 км/ч? И даже на 1-ой или 2-ой какие, обороты у двигателя? Если 900 - 1200,то конечно будет дергаться!

Конечно влияет.Бензин в трубу вылетает и плохо тянет.Предварительно замеряйте компрессию в цилиндрах,чтобы после регулировки можно было сопоставить,на тот случай,если ее показатель не изменится и можно будет говорить о притирки или замене клапанов.

Действительно,что! Почему возникло предположение,что "звонят" клапана так? Что "уши гудят",КОШМАР ?! Предположений не было,откуда источник звука исходит? От двигателя спереди,или ближе к салону? Не пробовали,без движения газовать? Получается,с Ваших слов звон появляется при движении машины.Возможно,что рассыпался выжимной подшипник сцепления,но не факт. Вибрации двигателя есть? Рассказывайте!

В ответ на вопрос, я ответил: Вы же почему то возразили! и процесс снятия аргументировали: Не знаю,на какой модели это возможно?Дело в том,что как у меня,так и у #344SuperGTX ВАЗ 21053.У этой модели генератор установлен с правой стороны,по ходу движения машины.Бачок с ОЖ и прочее находится с левой.Доступу к колодке проводов и к винтам крепления регулятора напряжения к генератору мешают не только перепускной шланг и шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора,и не столько полка для аккумулятора,сколько регулировочная планка крепления генератора.И,если эти винты отворачивались давно,то бывает отвернуть их на снятом генераторе проблемно,не то что на машине! Так что заменить регулятор напряжения не снимая генератор,не реально!

Не реально! Поправить провода и то проблема.Ощущения, что после каждой поездки с музыкой аккум все слабее и слабее - реальны. И здесь прав Чаще вставьте аккумулятор над подзарядку от стационарного устройства.

Конечно,в рамках 13,6 - 14,6 В! По обстоятельствам,поменяйте регулятор напряжения,если давно стоит старый.Может действительно щетки начинают барахлить!

Из того посыла,который Вы выложили в #1 ни чего нельзя предположить.Как Вы представляете процесс заклинивания выжимного подшипника? Слышен скрежет металла? И которым образом удалось установить нормальную работу стартера? Что либо делалось после того,как появилась проблема?

Инфаркт гарантирован!

В каком состоянии аккумулятор? Заряжен или нет? Исправен ли стартер?

Вы это фото взяли от сюда http://automn.ru/vaz...az-35617-5.html ?Не знаю поможет ли найти ответ на вопрос о том, в этом сайте http://car-exotic.co...-engine-18.html ? Смотрите Полуавтоматическое пусковое устройство (рис. 2-88).

При включенном зажигании и неработающем двигатели вольтметр показывает напряжение на выводах аккумулятора,а при работающем - напряжение,выдаваемое генератором. (После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6–14,6 В).Стрелка вольтметра в зеленой зоне указывает на нормальное напряжение в бортовой сети.Если стрелка вольтметра при работающем двигателе находится в красной зоне шкалы,то это указывает на слабое натяжение ремня генератора или неисправность самого генератора,а в белой - на неустановившийся режим заряда-разряда.Все остальное,это домыслы! На чем основано убеждение в том, что стрелка "должна шевелится" при смене количества оборотов?

И еще,при стареющем,начинающем умирать аккумуляторе подобным образом ведет себя вольтметр.

Ну,вот! В ответ на предположение Воспользуйтесь советом! И лишь,если ...!? Можно будет или плату паять в монтажном блоке, или менять.

Так а куда подключал магнитолу? Массу откуда взял?

За него ответить не могу! В начале сентября он поднимал тему,названия ее не помню,меня же интересовал вопрос постройки скважины,поэтому и помню! Вы можете через названный профиль, почитать его папки "Мои переписки" на предмет сообщений, отосланных ранее?