Женя Г

Речь идет о "13 - регулировочном болте" и "14 - его контрогайке". Детали клапанного механизма: 1 — клапан; 2 — стопорное кольцо; 3 — направляющая втулка; 4 — маслоотражательный колпачок; 5 — опорная шайба наружной пружины; 6 —опорная шайба внутренней пружины; 7 — внутренняя пружина; 8 — наружная пружина; 9 — тарелка пружины; 10 — сухари; 11 — рычаг привода клапана; 12 — пружина рычага; 13 — регулировочный болт; 14 — контргайка регулировочного болта; 15 — втулка регулировочного болта; 16 — стопорная пластина пружины рычага Достаточно снять крышку с головки блока цилиндров ,чтобы увидеть в каком состоянии тепловой зазор между рычагами и кулачками распределительного вала Разрез головки цилиндров по выпускному клапану: 1 — головка цилиндров; 2 —выпускной клапан; 3 — маслоотражательный колпачок; 4 — рычаг клапана; 5 — корпус подшипников распределительного вала; 6 — распределительный вал; 7 — регулировочный болт; 8 —контргайка болта; А — зазор между рычагом и кулачком распределительного вала Ну,и проверить его Проверка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала: 1 — щуп толщиной 0,15 мм; 2 — регулировочный болт;3 — контргайка регулировочного болта Разговор идет не о ременте,а о простой проверке технических параметров б/у двигателя с целью дальнейшей его эксплуатации.Возможно,что вследствии этой проверки и регулирования зазоров компрессия увеличится.

Не,нужно! Может быть регулировочный,как его там болт разкрутился!

Как вариант,из числа возможных неисправностей очистителя ветрового стекла - это то что щетки не останавливаются в исходном положении .Окисление или неполное касание контактов концевого выключателя в моторедукторе. Зачистите контакты выключателя или подогните пластину концевого выключателя.

Удивительно без апелляционное заявление сделано лишь на основании одной странички или статейке по ссылке http://www.rotor-motor.ru/page07.htm !!! Поскольку,в левой стороне экрана можно увидеть: КлассификацияКраткая история Сильные черты роторных двигателей Газовые турбины Двигатель Ванкеля Двигатель Тверского Тема крутящего момента Тема КПД двигателя В поисках лучшей схемы-вечный тюнинг идеи Двигатель автора сайта Прочие сведения Статьи про двигатели Тема тюнинга двигателей Детонация-двигатель Новости проекта Гостевая книга Форум Увидеть,что это форум rotor-motor.ru !!! В поисках совершенного роторного двигателя - http://rotormotor.listbb.ru/ Согласно статистике форума: Всего сообщений: 914 | Тем: 32 | Пользователей: 124 | Во вторых, Ну кто мешает этому человеку или Вам задать свой вопрос на форуме rotor-motor.ru ?

Почему другая?Ну,если в монтажном блоке все чисто,то следовало бы обратить внимание на совет ведущего специалиста форума! что угодно произвольно включатся.

но не могла-же снова прогореть прокладка - могла! Новая прокладка,это еще не факт того,что качественная.Может ли выпендриваться ПОМПА. Конечно может.

У товарища, очевидно стоял один из двухСхема соединений системы генератора 94.3701 на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок; 4 - замок зажигания; 5 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов Схема соединений генератора 37.3701 на ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 1 - генератор; 2 - отрицательный вентиль; 3 - дополнительный диод; 4 - положительный вентиль; 5 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 6 - комбинация приборов; 7-вольтметр; 8 - монтажный блок; 9-дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 10 - реле зажигания; 11 - выключатель зажигания; 12 - аккумуляторная батарея; 13 - конденсатор; 14 - обмотка ротора; 15 - регулятор напряжения В наличии имеется генератор Г-222 (применялся до 1987г.) 1 – генератор; 2 – отрицательный диод; 3 – положительный диод; 4 – обмотка статора; 5 – регулятор напряжения; 6 – обмотка ротора; 7 – конденсатор для подавления радиопомех; 8 – аккумуляторная батарея; 9 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 10 – монтажный блок; 11 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 – вольтметр; 13 – реле зажигания; 14 – выключатель зажигания Ну, и ...!!!

В названии темы - Как сменить генератор Г-222 на ВАЗ 2108

Вы разбирали карбюратор и очевидно "сбили" регулировки.Вот Вам адрес сайта "Все о карбюраторах" КАРБЮРАТОРЫ 2108"СОЛЕКС" И 2105, 2107 "ОЗОН" - http://twokarburators.ru/ С диагностикой состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания можно ознакомиться здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-malfunctions-12.html Поскольку Отложение сухой копоти, Масляные отложения, Пятнистые отложения на свече зажигания и другие нужно четко описать,чтобы другие могли понять! Сгорел ротор (бегунок) - замените на новый. Резистор для подавления радиопомех,которые проявляются у соседей на экране телевизора.Но не более того! Дотронулся до броне провода - и меня ударило слабым зарядом тока, должно ли такое быть.Изоляция высоковольных проводов усыхает и частенько дергает даже новая! Желательно чаще менятьна новую.

Это от сюда http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/9-8-1-snyatie-i-ustanovka-otopitelya.html Рис. 9–23. Отопитель и вентиляция кузова: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева ветрового стекла; 7 — сопло вентиляции кузова; 8 — рычаг сопла; 9 — лопатки сопла; 10 — зубчатое колесо привода заслонки сопла; 11 — клапан трубы воздухопритока; 12 — труба воздухопритока; 13 — заслонка сопла вентиляции кузова; 14 — корпус сопла вентиляции кузова; 15 — стяжной хомут; 16 — резиновые шланги; 17 — уплотнитель патрубков; 18 — уплотнитель сопла обогрева бокового стекла; 19 — сопло обогрева бокового стекла Регулировка управления отопителем При выполнении регулировки требуется частичная разборка отопителя Снимите щиток приборов Поставьте рычаги крана и крышки воздухопритока в положение полного закрытия, а заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла в положение полного открытия и проверьте расстояние между кронштейном и рычагами управления, которое должно составлять 5 мм. При несоответствии этой величины, а также при сборке отопителя выполните регулировку управлений отопителем. Установите и закрепите оболочки гибких тяг на кране, кожухе радиатора и направляющем кожухе вентилятора, выдержав установочные размеры (5±2) мм концов оболочек тяг за скобами. Ослабьте болты скоб 2 и закрепите оболочки всех трех тяг на кронштейне 3 таким образом, чтобы между кронштейном и рычагами управления было 5 мм при положениях рычагов крана и крышки воздухопритока полного закрытия, а заслонки воздуховода обогрева ветрового стекла — полного открытия. Выполните окончательную сборку и установку отопителя.

В числе форумов есть есть раздел Разное,в котором открыт форум АвтобизнесСервисы, Производители запчастей, Автомагазины, Автосалоны, дилеры Там и следует разместить свое объявление.

Отправлено Сегодня, 10:15 Цитата При этом на дне корпуса воздушного фильтра должны быть отложения масла.При этом Вы не сказали о том,а в каком состоянии магистрали (каналы) вентиляции картера двигателя. Промывали шланги вентиляции, пламегаситель, крышку сапуна, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы? Поддон не снимал, поэтому о состоянии внутрянки ничего не знаю. Речь идет "... вентиляции картера двигателя" ! Рис. 3–76. Схема вентиляции картера двигателя: А и В — работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В). 1 — сливная трубка маслоотделителя; 2 — маслоотделитель; 3 — крышка сапуна; 4 — шланг отсоса газов; 5 — пламегаситель; 6 — вытяжной коллектор; 7 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 8 — шланг отвода газов в задроссельное пространство карбюратора; 9 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 10 — золотник; 11 — канавка золотника; 12 — калиброванное отверстие http://www.autoprosp...dvigatelya.html Цитата и подробно рассказать о том, что делалось при замене с б/у двигателем.В противном случае советы приведут к подобному!Ничего. Купил и поставил. Цитата проверить компрессию А можно её как-то самостоятельно проверить или это только в сервисе? Компрессометр. Инструмент, применяемый помимо штатного набора http://www.autoprosp...ilozheniya.html Цитата Други, Б/У двигатель- это так малая замена на время-подменный двигатель.!!!Так я и хотел просто поездить на этом пока основной двиг буду капиталить. А в итоге получилось, что и этот не ездит и тот лежит :( Делов лишь постолько,поскольку нужно отрегулировать двигатель!

Это говорит об АКТУАЛЬНОСТИ темы ?!!!Поскольку и Вы сами это подтверждаете:

Я говорю о должной вентиляци аккумулятора,т.е. о выделяющемся водороде в процессе его заряда в атмосферу через Вентиляционные отверстия как были в советских,так и есть сейчас.Коронарное свечение высоковольтной проводки,как условие искрообразования для взрыва углеводородной смеси ничтожно мало.Количество водорода очень и очень мало.Сколь бы активно не кипел аккумулятор.

Перезаряд,кипение к взрыву при должной вентиляции ни как не приведут.

Вы НЕ ПРАВЫ !!! В запасные части батареи могут поступать без электролита, сухозаряженные. Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние, необходимо удалить имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Технологические пробки срезают обычным ножом.На проверенной базе bosch и varta электролит залили и подзарядили.Но пробки не срезали.

Из личного опыта и наблюдений за решениями проблем пользователями форума.Обосновываю свой вывод Вашими наблюдениями: При этом на дне корпуса воздушного фильтра должны быть отложения масла.При этом Вы не сказали о том,а в каком состоянии магистрали (каналы) вентиляции картера двигателя. Промывали шланги вентиляции, пламегаситель, крышку сапуна, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы?Далее,нужно и подробно рассказать о том, что делалось при замене с б/у двигателем.В противном случае советы приведут к подобному!

Пробита прокладка головки блока цилиндров.

Если лампа не горит, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0. После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В. В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г. б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г. Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

С чего же начать? Давайте с того,что "... был проведен напрямую от АКБ провод питания толщиной 8мм2 и провод массы толщиной 3мм2". Каким образом Вы определили площадь сечения провода? И,главное,что это Вам дало? Для чего,с какой целью сообщаете? Как правило,по диаметру провода d,определяют S-площадь его сечения,пользуясь формулой: S=nd2/4 или S=0,78d2 ~ 0,8d2,где n - число 3,14; ~ знак приблизительно. Измерять диаметр провода следует микрометром. Допустимый ток,в Амперах, при плотности тока, равной 3 А/мм2 (если плотность тока больше,то изоляция сильнее нагревается),например,для провода (одной жилки) диаметром в 1,00 мм не более 2,5 Ампер. Ну и о чем можно судить,если 8 мм2 х 3 = 24 Ампера? Предельная мощность P=UI, 24 х 12 = 288 Ватт. Слабенький мафончик! Далее,генератор не отпадает из причин! Скорее всего в нем и "зарыта гав-гав"! От искрения на щетках возбуждается какой то каскад в мафоне и он трещит. "Поставил свой мафон в машину друга, а его мафон к себе, в итоге его мафон у меня в машине трещит а мой у него играет хорошо".Ну,что же не проверить подобным образом генератор?!

Вы бы посмотрели контактную группу в замке зажигания.Возможно контакты стерлись.

Конечно.

Перед Вами картинка Сцепление с гидроприводом выключения 1 – регулировочная гайка; 2 – контргайка; 3 – оттяжная пружина; 4 – поршень рабочего цилиндра сцепления; 5 – рабочий цилиндр; 6 – прокачной штуцер; 7 – маховик; 8 – трубопровод гидропривода сцепления; 9 – коленчатый вал; 10 – бачок главного цилиндра; 11 – поршень главного цилиндра; 12 – поршень толкателя; 13 – главный цилиндр; 14 – толкатель; 15 – сервопружина педали сцепления; 16 – оттяжная пружина педали сцепления; 17 – ограничительный винт хода педали сцепления; 18 – педаль сцепления; 19 – нажимной диск; 20 – ведомый диск; 21 – кожух сцепления; 22 – нажимная пружина; 23 – подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник); 24 – первичный вал коробки передач; 25 – шаровая опора вилки выключения сцепления; 26 – вилка выключения сцепления; 27 – толкатель вилки выключения сцепления. Педаль сцепления,как правило проваливается из за утечки жидкости из 5 – рабочиго цилиндра или из 13 – главного цилиндра по нескольким причинам.Это "износились" монжеты или лопнул шланг между рабочим и главным цилиндром.Прежде всего проверте наличие жидкости в 10 – бачке главного цилиндра. Погнутость вилки,для Вашего случая,мне кажется маловероятной.Больше похоже на проблемы с гидравликой.

Для Вашей модели есть специальный форум Лада 110 Лада 110: Двигатель и трансмиссия, Лада 110: Подвеска и рулевое управление, Лада 110: Тормозная система, Лада 110: Электрика, Лада 110: Салон, Лада 110: Кузов, Лада 110: Оптика, Лада 110: Тюнинг, Лада 110: Звук А также поищите ответ на свой вопрос по последней ссылке Самый нравящийся контент

Новый,это не факт,что он исправен! Или не был "пробит" после установки.На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.Если ремень цел, проверьте его натяжение. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько,можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора. Если регулятор исправен, то в одном случае лампа должна гореть, а во другом — гаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. И,в заключение могу предложить Схему соединений генератора: 1. Генератор. 2. Отрицательный вентиль. 3. Дополнительный диод.4. Положительный вентиль. 5. Контрольная лампа разрядки аккумуляторной батареи. 6. Комбинация приборов.7. Вольтметр.8. Монтажный блок. 9. Дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт. 10. Реле зажигания.11. Выключатель зажигания.12. Аккумуляторная батарея.13. Конденсатор. 14. Обмотка ротора.15. Регулятор напряжения