Женя Г

Правильно и сделал.Поскольку принцип работы,это одно и о чем говорит: И совсем другое,это практический опыт!

Ни чего более сказать не могу!

Спросите у Валеры, #1Valeriy Pus .

Ну,это не беда! У меня она то же отломана. В одном случае,снимаете 2 - заборник холодного воздуха и крючком из проволоки тянете заслонку на себя,в другом,более удобном снимаете крышку с корпуса воздушного фильтра и длинной отверткой закрываете заслонку так,как считаете нужным.

Когда в связи с неразумным и распутным поведением отдельных лиц или даже группы граждан начинают говорить о деградации или даже вымирании нации русских,то это вызывает недоумение! На это можно ответить так. От имени или именем нации не дозволено говорить ни кому: не Богу,не тем более смертным. Обще известно,что в свое время нации,в том числе и русские неоднократно отрекались от неугодных им Богов и принимали Веру в других.Попытки же князей,царей и прочих заканчивались тем же! Поэтому всякий смертный принимающий на себя наряд оракула,пророка или миссии должен помнить о том,что ему и его отпрыскам воздастся по делам.Поскольку народ нации является и его Богом! И он не терпит тех,кто не обладая должным проповедует,лечит от недугов или занимается чем-то не свойственным,не естественным! Обладающие этой способностью,как правило об этом не ведают и творят по зову сердца (чувств,в состоянии аффекта),безвозмездно,более того в ущерб себе,своему здоровью и жизни.Жертвуя собой! Как правило,к этому ответу относятся не однозначно!Поскольку уж сильно веет мистикой! Народ же со свойственным величием Божеству спокойно взирает на суету вождей,князей и прочих отпрысков своего времени.Взывающих то и дело к чувствам,к совести и иным моральным и нравственным ценностям народа.При этом подменяя одни понятия другими,присваивая право "казнить и миловать",менять правила бытия и т.д. При таких обстоятельствах спрашивается,что делать тому,кто не определился со своим местом в жизни? Очевидно,определиться!Понять,кто он есть! К какому общественному слою принадлежит.Кому он и кто ему нужен.Вообще - то любой,как средство,как источник нужен многим.Но не более того!

Выше по теме,в сообщении #3 изображен под цифрой 3 - терморегулятор.У него есть ручка для изменения положения заслонки,которая одновременно является указателем ее положения.Вот за ручку и поворачиваете заслонку так,чтобы она встала напротив надписей на корпусе: COLD - Среднее - HOT.Или у Вас иной конструкции терморегулятор? Плохого в том,что если в карб постоянно идёт тёплый воздух нет.

Ни чего не понял! Как это может быть,чтобы термостат "срабатывал" на охлаждение? Может речь идет о датчике температуры на включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя?

В зависимости от температуры окружающей среды заслонка терморегулятора устанавливается в одно из трех возможных положений:COLD - забор холодного воздуха (лето); Среднее - забор холодного и теплого воздуха (весна-осень); HOT - забор теплого воздуха (зима). Теперь понятно? Положение заслонки устанавливают три-четыре раза в год.

Ну,а не пробовали подключить магнитолу вне машины от аккумулятора? Магнитола то цела или нет?

Предохранители где поменяли: в монтажном блоке или в магнитоле?

Ну,вот посмотрите на схемку подключения стартера! Если все так,как пишите,т.е. нет ошибок в подключении и цела контактная группа в замке зажигания,то необходимо смотреть сам стартер. 1 – аккумуляторная батарея 2 – генератор 3 – стартер 4 – выключатель зажигания

Подшипник о котором говорит вращается потому,что вращается коленвал.Подшипник о котором говорю я прослушивается при тех обстоятельствах работы о которых вы рассказываете. Как долго он еще может проездить, и чем грозит этот шум? Проездить может и до весны,и лет пять,а может загреметь и завтра так,что и в салоне не усидишь.Чем и грозит этот шум,и хуже может быть то,что не включите передачу!

Осмотрите,проверьте детали передней подвески: сайлент-блоки,подшипники.

Как вариант,но не факт - это 3 – подшипник.Детали первичного вала <a href=" http://www.autoprosp...mages/3-26.jpg" target="_blank"> 1 – стопорное кольцо; 2 – пружинная шайба; 3 – подшипник; 4 – первичный вал; 5 – пружина синхронизатора; 6 – блокирующее кольцо синхронизатора; 7 – стопорное кольцо; 8 – подшипник

Посмотрите здесь http://www.autoprosp...generatora.html и далее 9.4.4. Ремонт генератора 9.4.4.1. Разборка генератора 9.4.4.2. Сборка генератора 9.4.4.3. Замена щеткодержателя 9.4.4.4. Замена подшипников ротора 9.4.4.5. Замена дополнительных диодов

Для того, чтобы из нескольких неисправностей устранить хотя бы одну ее нужно выделить.Значительно облегчает поиск, в выделенной неисправности - это наличие электрической схемы. Интерактивная (сводная) схема,которая представлена в посту #4 слабая помощь,поскольку в большинстве своем она с клонирована с ошибками.Интерес представляют вот такие: Схема бесконтактной системы зажигания: 1 -реле выключателя зажигания; 2 - выключатель зажигания; 3 - блок предохранителей; 4 - коммутатор; 5 - датчик момента искрообразования; 6 - катушка зажигания; 7 - свечи зажигания. Это от сюда http://autolibrary.n...azhiganija.html И поскольку в моем распоряжении такого набора нет,то я и предлагаю тот или иной сайт посмотреть с целью,чтобы Вы для себя нашли выделенную схему,например,Схему соединений системы генератора 37.3701 (как,например,эта для ваз 2105) Чтобы заняться на самой машине проверкой Схемы включения указателей поворота и аварийной сигнализации также нужна электрическая схема,похожая, опять же на эту, от пятерки. Тем более, что в Вашем случае хотя и небольшие,но есть изменения: И еще один момент! Не особо, доверяйте мультиметру! Любые измерения подразумевают наличие программы измерений,как бы это громко не звучало! В прозваниваемых цепях (линиях) есть элементы,которые дают обратную коммутацию и ее мультиметр,в режиме омметра улавливает.Мультиметр не виноват,это отсутствие опыта у Вас.Для этого нужно применять "пробник",который представляет собой обыкновенную батарейку на 4,5В,лампочку на 2,5 или 3,5В прикрученную к "минусу" батарейки и обычный гвоздь,а к "плюсу" прикрученный кусок провода метровой или иной длины.Провод подключаем к началу цепи (линии),а щупом (гвоздем) ищем наличие или отсутствие ее проводимости в конце,и заодно наличие замыкания на другие цепи.Говоря же о не нужно забывать о кнопке аварийки и подрулевом переключателе.

У меня же в конце (внизу) каждой страницы: Error: Could not load template 'facebookShareButton' from group 'global' Ошибка: Не удалось загрузить шаблон «facebookShareButton» из группы «глобального» Количество пользователей, читающих эту тему: 0 пользователей, гостей, анонимных <<<, - при нажатии на эти символы система выдает Ошибка [#10246] Вы запросили профиль несуществующего пользователя Lada-forum.ru→ Разное→ Вопросы, предложения и отзывы по работе форума Кто бы ответил,это только у меня?

Нашел еще сайт "Моя Ока 2004",вот адрес http://a882oy.narod.ru/elektr.htm

Нет. Все электрооборудование - и поворотники,и стеклоочистители, и панель приборов должны работать от аккумулятора без генератора.И наоборот при работающем двигателе от генератора можно снять,отключить аккумулятор и мотор должен продолжать работать.Если поворотники, стеклоочистители и панель приборов не работают - значит неисправность присутствует.

В этом и заключаются недоразумения! Ответ должен,обязан быть понятым другими. В противном случае,это треп! А ответ может быть понятым,если он написан технически правильным,грамотным языком. По поводу чего мне переживать?! Сообщение свое #24 Вы адресовали автору в ответ на его обеспокоенные вопросы: "Хотелось бы знать , что это точно проблема в генераторе?? Я так понимаю заряд появится, а приборы заработают? стеклоочиститель? поворотники?" Вы,как и я у Вас "на поводу", развел "базар" о том,что меньше всего интересует автора темы! Вот и реабилитируйтесь первым! Дайте полный,развернутый и исчерпывающий ответ.

И в чем взаимосвязь между катушками от 05 и 08? Причем здесь катушка,если образуется разрыв в цепи питания катушки.Причастным может быть коммутатор,и скорее всего его нужно поменять.

Стоит ли подымать вопрос,если заведомо нет возможности на него ответить?!!!Предлагаемые способы ничтожны! Для СТО или лиц занимающихся предпринимательством этот вопрос давно решен.Так проверку генератора проводят на стенде. Вот стенд,показан на фото. И вот проверка,которая на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми.Установите генератор на стенд и выполните соединения как указано на рис.. Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 — вольтметр; 4 — амперметр; 5 — реостат; 6 — выключатель; 7 — аккумуляторная батарея У генератора Г-222 штекер "15" соединяется напрямую с выводом "30" генератора.Включите электродвигатель стенда, реостатом 5 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин-1. Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 10 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 55 А (45 А у генератора Г-222). Явно,что у автора темы нет ни чего,кроме "китайского" тестера.В СТО с него еще за работу возмут столко же сколько уплатит за запчасти.Но если закоротил статор или ротор,а по отдельности не прадают,то всеравно купит новый генератор и оплатит как за проверку! Вот и весь сказ.

Надеюсь,что расскажите о том что получилось. Поскольку комментарии не совсем понятны.Дело в том,что у меня с завода стоял карбюратор с экономайзером (диафрагменным механизмом) и схемой подключения приведенной выше,#1131. С год назад купил карбюратор, в котором стоял корпус с винтом "количества" и после незначительной подгонки кронштейна микропереключателя,вставил экономайзер в гнездо для корпуса винта "количества" с иглой,см. рисунок ниже. В Вашем же случае,на ваз 2106 стоит не что иное.По идеи,должен стоять вот такой карбюратор. И,может быть Woolif прав!!!

Проверить регулировку управления отопителем.Речь идет об этом: 1 – кран; 2 – скоба крепления оболочки тяги; 3 – кронштейн рычагов управления; 4 – оболочка гибкой тяги; 5 – гибкая тяга Возможно не полностью открыт кран отопителя,возможно воздухозаборник наружного воздуха открыт.Смотреть нужно.

Шум спереди.Похоже на цепь.Может оборвало успокоитель цепи.Снимите крышку с головки - все будет видно.И цепь провисшую,и успокоитель.