Shuga

Если найдёш штатные провода не радуйся, похорони их обратно. Они расчинаны на динамики не болеее 10 Ватт т.е наши совковые ведра. Тащи новые иначе сильно пожалеешь. Звука у тебя не будет, да ещё и проводку попалишь.

Братцы! В выходные взял себе и установил маг вот этот ---> http://www.auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=CDE-111RM Это просто чудо звук. Всякие там сони панасони и кенвуды и даже кларион просто рядом не стояли. Хотя сам и узал кларион, но такого звука не добивался. В общем на радостях сразу прикупил коплекс аккустики HERTZ. Неделю просто живу в машине. Почаще заходите на www.auto-hifi.ru а лучше просто туда приедте.

Ставить динамы в нашу торпеду - изврашение по русски. Там же всё дребезжит. Ставь в подиумы однозначно!

Кандёр поставь на Фарад в паралель питанию мага (через диод разделительный конечно). Да-да тот самый что на Саб ставят чтоб не затыкался в пиках. В муз магазинах этого добра навалом. Я ставил такой на JSC - без проблем. ВНИМАНИЕ!!! При использовании конденсатора такой ёмкости будьте аккуратны с проводами. При глухом коротыше он может выйти из строя и даже рвануть. :)

В общем-то подготовка к зиме свелась к обработке кузаво антикором, но это в другом топике. А здесь описываю скорее проблему с которой столкнулся при заменен ТОСОЛа. Собственно всё по правилам замены как в мануале, но совет при сливе и заливе нового ОЖ снять трубку с дросельного узла. Ещё в мануале написано менять при холодном двигателе, но совет перед сливом ТОСОла двигатель завести на несколько минут чтобы поднять всю муть в радиаторе и блоке цилиндров. Слив: Можете прям на пол, я использовал половинку пластиковой бутылки с горлышком - удобно - ни капли мимо. А вот после выкручивания пробки в блоке цилиндров есть возможность не попасть... Но ни это главное. Главное, что хлынувший ТОСОЛ прямиком попадает в отверстие в передней балке кузова (ну к которой бампер крепится и всё такое) не забудьте заткнуть чем-нить. Вот в общем-то всё. Залил новый запустил ДВС подождал пока из трубки обогрева дроселя не потёк ТОСОЛ закрепил трубку, прогрел до первого включения куллера, обязательно проверил нагрев печки салона. Всё Ок.

Парниша! Никто тебе ничто не подскажет окромя специалиста который будет менять железо. Менял пороги - три раза ездил в магазин. Не всё стандартно. Стандартно не всё.

Молодца!!! Я б свою вообще окунул во что-нибудь антискрипное. Всё скрипит. Дешовый пластик. Это Вам не мерен-бенц. Сверчки в дверях, сверчки в пластике задней двери-багажника. Сверчки сцуко в передних дверях подиумов. Сверчки в диване в замке. Но самые неизбавимые сверчки в дверях и торпеде - их ходь литолом, хоть нигролом, без полезно. Силикон!!! Всё силиконом. Дребезжать все равно в нашем тазе будет, но скрипеть будет меньше. Размечтался... Весной все вылезут поновой.

Ну чё вы ребята вечно хернёй занимаетесь. Не торопитесь использовать химию тем более сомнительную. Если из под оезинки пошла ржа - тревога!!!!! Снимай резину зачищай до метала, обрабатывай "цинкарём" и крась. Перед кжной зимой сдирай все пластмаски и обрабатывай любым антикором. За 5 лет ни одной ржавчины. Стук-стук по дереву... Закупил пуш-сала, всю пролью с нигролом - нет защиты лучше. Соберёшся кинь в личку, подскажу где интимные места Самары... Куда сала не жалей...

А как же новые требования ПДД 70% видимости? Только не понятно, это касается всех стёкол в автомобиле или только передних. В старой редакции на ветровое стекло можно даже устанавливать шторки при наличиии боковых зеркал. Теперь как? Теперь на что распростаняется данное требование?

Причём здесь низкая или высокая панель. Если инжектор, то нужен датчик скорости. ЭБУ без ДС работать не будет.

Разбирай "гену" проверь щёточный узел и коллектор. Лучше всего использовать спрей очиститель. Исли щётки менее 6 мм - менять. Ну раз уж разобрал, то проверь все клеммы. Если все процедуры не помогли, значит накрылся выпрямитель. Самое худшее что может произойти с генератором - МВЗ обмоток. Тогда замена генератора.

Да и не мешало бы трапецию проверить. Можешь без колёс остаться. Сколько тыков отъездил? Может уже пора в ремонт ходовую?

У меня тоже диоды в габаритах. Чисто чтобы патроны не менять. Задолбали. Сыплются. А вот во все фары ставить не спешите. Во первых ещё не совершенны нано-технологии. Эфект освещённости не достигнут. Всё что выпускают - говно. Ставил, светят всюду но не туда. Не ставте диоды пока. Ксенон ещё не совершенен. Ставят в нашемерки - только слепят.

Ильюха, правильно сделал что ксен нах... Лучшие лампы Philips Light. Я уже 3 года езжу на них. Супер. Главное правильная регулировка фар.

Не понял! Как всё это связано с первым сообщением? Сменил в/в провода и поворотники сталинормально мигать, и свет наладился, и стопы перестали перегорать? :)

Пацан в лесу застрял. Где ему примочки взять? ЭБУ и всякое другое. Самый лучший способ уехать это трос и трактор. Ну или в деревне старую девятку распотрашить и вооружиться карбюратором и трамблёром со всеми прибамбасами. Вот тогда плюс на трабл, отвёртку в стартёр и поехали до дома.

Если вся электрика работает нормально, то просто окислилась клемма на стартёре или на обратном проводе "двигатель-кузов"

Сем, ты чё железнодорожник? Коллега? Про глушак скажу что нехер его красить если он у вас из нержавейки. Намёк поняли? Я так ваще про глушак забыл.

Даже не думай об этом. Это Чип-дурость. Смысл инжектора - сбалансированный впрыск топлима адаптированный к режиму движения (нагрузке), а этого без ДМРВ не возможно. Показания ДМРВ в мозгах обсчитываются на момент времени просчитывая объём воздуха и соответственно количество топлива с поправкой на температуру всасываемого воздуха. Не одна чип-прога этого не просчитывает. Немного коряво, но надеюсь понятно.

Да и такое бывает :) У меня одир раз гена на шохе отвалился вместе с креплением на ходу. Вот уж был пипец. Еслиб не защита так на дорогу бы и выпал.

Да насчёт глюков ты прав. Вот две ошибки 100 пудов глукалово Января 1. Ошибка датчика фаз 2. КЗ на +12 РХХ Выпадают хаотично и кратковременно. Лечатся прошивкой мозгов. Я не стал, просто забил. Само прошло.

Кстати причину ошибки "КЗ на +12 РХХ обрат" нашёл. Просто активное сопротивление катушки завышено (обратного хода РХХ) вот комп и считает что там КЗ на +12. Видать брак заводской. Чтоб комп мозги не парил лучьше сменить РХХ.

Спасибо дружище Серёга. В принципе всё что там написано я всё это проверил (используя поиск по форуму). Я сразу грешил на ГРМ но там всё в порядке. Сняли характеристику ДФ - гребёнка правильная, без скачков и занижений. В о бщем как у младенца. Почему ДФ даёт ошибку так и не выяснили. В общем с этого момента больше ошибок-то и не было. Спасибо всем. Как найду причину отпишу.

Нифига я не нашёл ответа на свою проблему через поиск. То, что код 340 это "Ошибка датчика фаз", так об этом мне БК сообщил. Причина возникновения этой ошибки в чём? Возможно, что сам контроллер чудит? Потому, что ещё выдаёт "глючную" ошибку типа "КЗ +12 РХХ обрат." Что это такое, диагносты тоже не говорят. Провертели машину все выходные, как на зло всё было в норме никаких ошибок и на работу езжу второй день тоже ничего. Приехать к доктору с горящим чеком тоже не выходит, пока еду он гаснет и пипец. Ошибку считываем, а толку никакого. Подсоединяем к компу все параметры в норме. Жаль что никто помоч не может. :)

С недавнего времени стал загораться чек. По компу просмотрел - "ошибка ДФ" код 340. Чё за ??????? :) Вроде как не мешает, но все-таки. Чё может быть? Сопутствующие факторы: - иногда глохнет при сбросе газа на нейтралке (ну это давно уже скорее РХХ говённый купил) и обороты при переключении скоростей завышает. Загорается чек в основном на малых оборотах. В тяге никогда. И бывает выдает ошибку пре резком сбросе газа. В поиске ничего связанного с таким кодом ошибки не нашёл. Если кто знает напишите об этой проблеме. Как лечится? Нехотелось бы ещё один исправный датчик в колекцию.