Shuga

Фигня! Ничем она не отличается, даже картинки теже и нет там никакой схемы с дренажными отверстиями. Тоже самое блаа-бла-бла как чё снимается как чё одевается обратно и усё. 77 метров трафика в пустую.

Вопрос действительно интересный, но не так легко реализуемый и одной перепрошивкой не обойтись. Надо будет монтировать исполнительную часть. Веть стартёр запускать надо.

Что-то в ваших действиях нет логики, или вы не все пишете. Отключаете на ВАЗ 2113, а проверяете реакцию на ВАЗ2112. При отключении любого датчика эсуд констроллер регистрирует обрыв цепи датчика с выдачей соответсвующего кода ошибки и зажигает чек. Возможно у вас просто лампочка "чек" не горит.

Thomohawk, Sher Khan, Sheriff, Clifford. Только хочу предупредить не одна из этих фирм (как и все другие) не конкретизирует для какого типа двигателя они выпущены. Есть функция автозапуска, а как её реализовать это твоя фантазия. У соседа стоял Клифф на восьмёрке.

Мощность намного уменьшилась? 94000 - пора вскрывать.

Ага! А также двигатель необеспечивающий необходимые обороты при включении вентилятора. :) Короче не парься, система инертная поэтому РХХ не может сразу отреагировать на уменьшение оборотов. Не глохнет и ладно. А гена твой в порядке именно он движок и притормаживает так как во время пуска вентилятора через него идёт большой ток.

Нифига подобного. У мну на БСК загорается жёлтая в сопровождении дин-дон, а красная на приборке не горит. Там на приборке помоему транзисторный ключ стоит на енту лампу. Его могло пробить.

Скока касяков вы дунули? :) Лампа недостаточного уровня тормозухи накодится на сигнализаторе БСК. На приборке стоит лампа аврийного состояния тормозной системы ((!))- красная. Так какая всё-таки горит?

Ну и чё тут нового. Многие автосигналки имеют функцию запуска с лентяйки. С инжекторами ваще прелесть. (НЕ забудьте поставить на нейтралку). :) А вот девайс который бы мог убирать обороты при прогреве двигла на карбах у кого-нить есть? Многие спрашивают. :)

У меня не омартизаторы были виноваты. У меня нижние тяги были почему-то разной длины. Узнал об этом когда одна сломалась. Пославил новые проверенные и всё теперь нормуль.

Меняй таблетку в гене.

[Вы как сговорились. У одного в поворотах бензин перестаёт поступать у тебя масло и тоже в поворотах. Какая-то болезнь заразная. Проверь уровень масла. Когда послендиё раз менял? Какое масло заливал. С какой скоростью поворачивал? Влево или в право? Обороты в повороте сильно падают? А на нейтралке у тебя скорее всего диск сцепления шумит.

Чушь полная. Я проезжал ухабы с таким креном казалось не реальным и ничего. А еслиб был мал уроверь в попкамере, он вообще б ездить не мог. Егоб дергушка задолбала. Незнаю, у ребят в гараже спрошу, в первый раз с таким сталкиваюсь на классике.

У меня на шестёре такая - же фигня. Как дам под 4 тыка, приезжаю кастрюля в масле. началось это после 60000 т. км. Так вот с сопуном я ещё столько же отездил без ремонта. На ТО только трубку ставлю,а то СО не пройдёшь - завернут. C сапуном ваще забыл про карб.

Если отключатель массы есть, выкини его или приведи в порядок.

Уменьши чувствительность датчика удара и если есть то и микроволнового тоже. Проверь не болтается ли провод от датчиков дверей капота и багажника.

Маршрутник не вмешивается в управление двигателем и кроме как по температуре вкл вентилятора ограничений не даёт.

Дык я ж тебе сразу написал, что замок барахлит. :)

Тебе повезло что имобилизатор не был активирован, атоб ещё и мозги бы викинули. А чё за релюху выкинули? У нас вроде ненужных релюх в машине нету. Поподробнее плиз. :)

Это большая ошибка. Цилидры хонинговали? Кольца какие поставили? И как неделю поездил? Если цилиндры не задрал, то может ещё всё будет нормуль.

Да будет, но только до клапана. Ты луче вкрути вместо датчика манометр (желательно поверенный) и посмотри какое давление, если нормальное то смени датчик.

Если не секрет, до скольки оборотов раскрутил двиг, чтоб он так обосрался?

Попробуй дать минус с акб прям на корпус стартёра, если оживёт, то значит плохой контакт массы двигла с корпусом машины. Был случай пришлось пропаивать наконечники соединительного провода. Предварительно перебрали стартёр, сменили бендикс, сменили втягивающее реле, даже сам стартёр с другой машины ставили. А ларчик просче открывался. :)

Если просто снять фарсунки, то конечно ниче не разьест. Согласен! Так намного правильней и качественней, но дольше и дороже (если в СТО). Если внезапное ухудшение динамики связано с засером форсунок, то это оптимальнейший вариант (не для ленивых). Ну а если машина второй круг мотает, то промывать наверное нужно уже всё. Тут кто на что горазд. Я например пользовался Ликви Моли в безобак - тут же пришёл пипец сеточке и топливному фильтру в/д. :)

Не увидит! Надо ещё шумку откинуть. :)