Цезарь

Привет! Найти знакомого или сервис(лучше по рекомендации), который ремонтирует печку! У нас не все сервисы берутся за ремонт печки, т.к снимать отопитель весьма большой геморрой. Удачи!

Привет! Если так, то проверь цепи , которые идут к ДМРВ. Сними колодку и включи зажигание(двигатель не пускай) и промерь мультиметром: 1. Между контактами 2 и 3-- 12Вольт или близко к этому (напряжение на аккумуляторе) 2. между контактами 3 и 4 -- 5 Вольт ( питание идет от ЭБУ к ДМРВ) контакт 5 колодки(желтый провод) --выход ДМРВ, который идет на ЭБУ(сигнал,показывающий расход воздуха). На нем при включенном зажигании и неработающем моторе должно быть 0 Вольт относительно массы (контактом 3). Удачи!

Привет! Попробуй такой фокус-- отключи все датчики(температуры, РХХ, ДПДЗ), кроме датчика положения коленвала(ДПКВ), то есть сними колодки с разъемов и попробуй завестись, ЭБУ должен перейти в аварийный режим и запустить движек. Второй вариант --поменяй местами реле в районе ЭБУ они там все одинаковые (для пробы) и посмотри,что будет. И самый плохой вариант- в ЭБУ "подгорели" силовые выходы, которые управляют включением главного реле или реле бензонасоса, в результате чего эти реле и отключаются когда и как захотят. Если это --то замена ЭБУ. Хотя возможно и еще что-то с самим ЭБУ, которое как и все в жизни, со временем стареет и изменяет свои параметры. Удачи!

Проблема разрешилась--внутри блока САУО отгорел провод, пайка решила вопрос. Спасибо!

Привет всем! По-закону подлости ближе к зиме начал выеживаться стартер. Недавно было замено тяговое реле и после этого начались странные проблемы. При включении стартер вращается, но как-то по звуку с пониженной скоростью, хотя двигатель запускается. Это происходит непостоянно, обычно утром, а потом все нормально. АКБ в норме и подзаряжен от зарядного устройства. Если подать на обмотку тягового реле + прямо с АКБ, то стартер вращается нормально, пробовал и утром и через несколько дней не заводя машину. Поменял промежуточное реле стартера, с которого + идет на тяговое реле-- ничего не поменялось. Почистил все клеммы на АКБ, тоже ничего. Провода от замка зажигания и реле стартера вроде тоже просмотрел и ничего не увидел. Замок зажигания нестандартный(типа Гарант или аналог), завожусь с кнопки. Где еще можно порыть или стартер под замену?

Привет! Проверь сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, который дает сигнал в блок управления. При прогретой машине (90градусов) сопротивление должно быть 241ОМ(или близко к этому), при 100 градусах --177 ОМ . Если значительно меньше, то смесь будет бедная, поэтому и машина не едет. Удачи!

Привет! У меня тоже также стучало. Причина стучали петли дверей. Я их промыл уайт-спиритом от грязи и смазал хорошенько моторным маслом. Все ушло, но периодически возвращается, приходиться опять смазывать. Удачи!

Привет всем! Тема уже неоднократно поднималась, проблема одна реле (много брака-подвальная сборка). У меня такое реле клацало при торможении. Ставьте на которой написано-- "патент 6372" Оно стоит у нас рублей 90-100, обычные 45-50 рублей. Обратите внимание на внешний вид реле при сборке в подвале хорошо пропечатать буквы и цифры на корпусе реле трудно, настоящее реле сделано очень аккуратно с ровными кромками и надписями. Удачи!

Все понятно!

Спасибо! Буду смотреть в блоке и на колодке блока САУО.

Всем привет! Неожиданно перестал работать вентиллятор печки на максимальной скорости, остальные скорости в норме(отопитель нового образца, т.е без режима "А"-машина конца 2004 г.). Схема,которая у меня есть, только для старого отопителя и то с ошибками и кривая какая-то. Вопрос-- цепь для максимальной скорости вентиллятора отопителя проходит или нет через схему дополнительного резистора вентиллятора или эта цепь идет напрямую через переключатель на блоке управления печкой. Спасибо!

Привет! Смаж моторным маслом петли дверей, у самого подобная хрень с задней левой дверью приходиться периодически смазывать.

Провод КБ должен приходить на контакт 12 колодки Х1 панели приборов, а второй параллельный конец КБ идет на контакт 9 колодки Ш4 монтажного блока. Удачи!

Привет! Плохие контакты на платах задних фонарей--возьми и пропаяй дорожки куда вставляется колодка(только слабеньким паяльником), а затем зачисти и подогни контакты колодки, а также почисти места куда лампочки втыкаются. После пайки на платах контактный слой увеличиться и все будет ОК. Сделал это больше года назад и нет проблем. Удачи!

Привет! Питание на модуль зажигания(судя по схеме) подается без предохранителя прямо через замок зажигания, минуя главное реле. Хотя схема сигналки тоже где-то может быть включена в разрыв проводов и гадить. Но мое мнение раз был дым около модуля --значит ему конец. Если поставишь новый модуль внимательно осмотри высоковольтные провода на дефекты изоляции и искрение и свечи(лучше их вообще заменить), а то потом и этому модулю может прийти конец. Мозги думаю не пострадали. Удачи!

Привет всем! Топливный фильтр поменял, но писк остался. Видимо придеться забить на это и ездить дальше.

Привет! Что за присадка и что она дает?!

Привет всем! Начал тоненько пищать бензонасос, слышно только когда открыто стекло или дверь сзади машины, внутри салона при закрытых дверях и стеклах не слышно , даже если люк бензонасоса снять. Сетка бензонасоса поменяна, но писк остался. Это что начало конца бензонасоса или может топливный фильтр попробовать поменять для начала? Спасибо!

Привет! Заедь на другой сервис для начала, если компрессия такая-же то это много. Где-то читал,но не помню где, что повышение компрессии(например было 11) и стало выше 13 это подготовка к переборке движка. Может просто вода в баке скопилась? Удачи!

Привет! Холостой ход сколько оборотов?

Привет! Питание проверял прямо на колодке? Могли штыри в разьеме выскочить. Проверь предохранитель в ногах переднего пассажира, за панелью. Реле и мозги думаю, что целы. Удачи!

Привет! Предлагаю забить и забыть, так как нигде ничего не течет--это самое главное.

Привет! На полусухом баке, т.е менее 10 литров, часто ездил? Если да то получи результат, если нет заводской брак. Нужно, чтобы в баке было не менее 15л, тогда насос хорошо охлаждается бензином и вероятно долго проработает. Удачи!

Всем привет! Как говориться хороший стук вылезет наружу, хотя с апреля по конец июля стука не было. Успокоившись сгонял на Алтай в июле намотав 4 тыс. км. и вернулся домой. Дома наездил еще 1 тыс.км. все было нормально и вот в один момент настало-- переключил с 3 на 4 и возник стуки некий скрежет в коробке и в такт ему постукивание на рычаге переключения КПП. Включил аварийку, остановился, посмотрел все вроде нормально с виду, масло есть, передачи на месте включались нормально. Тронулся стука нет, дошел до 3 передачи опять стук. Все поехал медленно на "родной" сервис проехал 2,5 км, постукивание иногда было. Итоги разбора коробки: лопнуло и смялось одно из стопорных колец оси сателлитов дифференциала. Ось начала перемещаться и прорезала как фрезой до дырки корпус КПП(масло по пути вытекало потихоньку), дифференциал тоже кончился, заодно ось сателлитов зацепила и помяла шток переключения КПП. Короче попал, но это все деньги! Мастер намекнул, а чтобы было если все в КПП на большой скорости заклинило, то неизвестно чем еще дело закончилось: слетел бы с трассы только так. Вот такая хрень!

Привет!Бензин хороший льешь? Клапана не сильно брякают? Возможно датчик детонации при сильной нагрузке отрабатывает, было у самого такое брякал клапан, который недалеко от датчика детонации. После регулировки все нормально( у меня 8 клапанная), но гидрокомпенсаторы на 16 клапанных тоже могуть отказывать.