Цезарь

Каждый делает как хочет. Я конечно тоже капот не каждый раз открываю(у нас жара 36), но стараюсь открывать если возможно. А насчет карлсона,что он все знает-когда отключаешь зажигание в контроллере идет программно заложенная "Стоп-фаза", т.е. завершение работы всех программ и механизмов, которая заканчивается через 10 секунд после выключения зажигания независимо от температуры двигателя, поэтому карлсон и отключается, так как управляется контроллером. А теперь представь что твориться внутри движка если ты его заглушил при 104 градусах тосола в жару и работающем карлсоне--это все равно что в натопленной бане сидеть в шубе и в шапке.

Прокачать тормоза, может тебе тормозухи перед продажей налили полный бачек.

Вентиллятор должен дуть через радиатор на двигатель, а направления образуемого вентиллятором потока и набегающего(путевого) должны совпадать. Система герметична, тосол не уходит, давление в системе есть(пшик при снятии крышки не горячего движка)?? А термостат может быть и хреновый, его шток подклинивает и не открывает путь до конца , просто возьми и поменяй.

Привет! Движек не глуши пока вентиллятор работает--для движка это очень нехорошо -перегревается. Подожди пока вентиллятор отключиться. Заглуши движек. Подожди немного секунд 5-10, включи зажигание вентиллятор снова заработает, так как циркуляция жидкости останавливается, температура резко растет и вновь запусти движек(желательно и капот открыть если очень жарко) и пусть движек работает пока вентиллятор не отключиться, а потом глуши. Движку немного, но легче будет.

д Привет! Можно, надо только иметь трубчатый ключ(головку) на 7 и очень аккуратно затем крутить гайки на шпильках. Трубопроводы тоже аккуратно откручивать, чтобы не сорвать резьбу.

Привет! Проверь сам стартер и тяговое реле отсоедини колодку от тягового реле(красный провод) и подай туда + от аккумулятора при включенном зажигании --двигатель заводиться и так несколько раз. Попробуй на горячую машину сделать тоже самое и для нагрузки ближний свет включи. У меня была такая хрень из-за плохого перемещения якоря тягового реле внутри сердечника реле. Удачи!

Дешево и сердито! Шампунь вместо воды льется??

Всем привет! Ребята чем можно быстро удалить грязь с кузова от упавших почек тополя (такая желто-зеленая маслянистая хрень)-- очень плохо убирается, пробовал удалителем битума и какой-то очисткой от насекомых. Эффект слабый. Спасибо!

Привет! Проверить колодку и провода на датчике (например отключить и включить, может контакт хреновый) и если не поможет на хорошую диагностику.

Согласен! Нужно мерять на АКБ и желательно хорошим прибором, у меня разница между показаниями БК и если измеряешь на АКБ прибором 0,5-0,6Вольт.

Привет! Зазоры в клапанах когда регулировал последний раз? На наших машинах нужно через 30-35 тыс. это делать.

Привет всем! Лампа начала опять загораться время от времени и сама тухнуть. Хотел уже ехать на диагностику электроники, но сначала заехал на регулировку клапанов(время пришло)--оказалось у одного из клапанов был большой зазор. После регулировки все ушло пока. Думаю датчик детонации отрабатывал, а может в куче и хреновые массы добавляли проблем.

Привет! Этот комп умеет только, то что написано и на большее не расчитан. Вероятно его можно как-то перешить, но проще поставить какой-нибудь другой комп. У меня стоит такой же и принципе удовлетворяет, так-как ,кроме среднего расхода ничего больше не смотрю. А ошибки это конечно хорошо, но лучше заехать на квалифицированную!!! диагностику, а не к гаражным диагностам, которых сейчас немеренно образовалось.

Ну,а сейчас заработал гудок??

Привет! У тебя вероятней всего, либо неисправное или "левое", т.е. сделанное в подвале реле поворотов. Попробуй сменить, только на нормальное. Такая или похожая тема уже была, посмотри. Удачи!

Привет! А у меня есть, может быть старый хозяин это реле ставил(машина 2004г), не знаю.

Привет! Реле есть и находится оно за декоративной облицовкой радиатора. Реле не закреплено, а просто висит в воздухе на колодке. Это реле желательно завернуть в полиэтиленовый мешок, чтобы при мойке вода не попадала.

Привет! С приходом жары пришла точно такая проблема(ближний свет всегда включен). Чистки клемм, масс и т.д. ни к чему не привели и решившись (по совету друзей) снял тяговое реле стартера на горячем движке. Результат: в реле при нагреве якорь очень плохо двигается в отверстии сердечника тягового реле, т.е при нагреве металл немного расширяется и якорь перестает достаточно свободно передвигаться, особенно, если зазор между сердечником и якорем на грани (качество запчастей!!!). В итоге при малом зазоре в тяговом реле и включеном ближнем свете, напряжение на АКБ падает, а усилие на перемещение якоря в реле возрастает --вот и проблемы: не хватает силы тяги, чтобы преодолеть сопротивление. Проблема решилась заменой якоря от старого реле, сейчас якорь достачно свободно и без усилий перемещается внутри сердечника и никаких проблем пока. А жара у нас 37--вентиллятор без перекуров почти работает!!!

Привет! Чисти и протягивай массы, но лучше кинуть дополнительный толстый провод от АКБ на кузов и от АКБ на шпильку которая слева под щитком в ногах водителя. Удачи!

Может отверстие куда игла входит грязью обрасло?!

Привет! У тебя где-то обрыв проводов, в указанных тобой цепях. Сделай на "соплях" по схеме и попробуй. Но мне думается, что глюки сигналки у тебя.

Привет! 1. Обнулите сигналку согласно инструкции по эксплуатации!!!; 2. Проверте реле стартера - оно находиться в монтажном блоке, если замок зажигания штатный; 3. Проверте сам стартер- подайте на тяговое реле + с аккумумулятора при включенном зажигании(отцепив при этом колодку с красным проводом от тягового реле). Удачи!

Привет! Сделай так при пуске горячего движка-- делать последовательно: включил зажигание, нажал до упора педаль газа отпустил, затем стартер. Завелся и поехал. Если при таких манипуляциях будет заводиться нормально, то программные глюки. А вообще, лампа "Проверь движек" не горит при работе двигателя??

Привет! 7,8/29,1. Режим смешанный.

Привет! Восстанови все назад и отключи бортовой комп. Посмотри как будет дело- самый простой способ. По поводу компьютера--они могут жить своей жизнью, особенно при неправильной установке, хотя в инструкциях все написано как ставить, но лучше проконсультироваться с тем кто уже устанавливал, чтобы не повторять ошибок, либо сделать в салоне--гарантия будет! Удачи!