Цезарь

Проблема точно в реле, сейчас эти реле собирают в подвалах и ни о какой-либо подборке или дефектовке элементной базы не может быть и речи- ставят все что есть, поэтому эти реле и клацают и работают как попало. Ставят нормальное реле, как правило, только на конвейере при сборке, так как получают их от более "нормальных" производителей.

Привет! Возможно реле бракованное, его можно вообще убрать и взамен поставить перемычки для проверки, в монтажный блок можно тоже взглянуть, но сначала посмотри предохранители--- что все по номиналу и все "десяточные!!!". Сжема реле контроля у меня есть могу скинуть. Удачи!

Привет! Поищи такая тема была--купленное реле- дерьмовое. Удачи!

Привет! Уровень масла не выше нормы?

Привет! Кинь дополнительный провод массы , который идет от АКБ на кузов. Провод лучше сделай сам, пропаяй и обожми наконечники. Удачи!

Привет! В первую очередь проверь контакты габаритных ламп и места подлючения колодок в задних фонарях. Контакты там мягко говоря плохие; я у себя в задних фонарях пропаивал эту фольгу (аккуратно очень), чтобы увеличить контактный слой в местах подключения колодки- проблемы ушли. Насчет реле К1- скорее всего оно исправно- это реле весьма чувствительное и очень сильно реагирует, на включение мощных потребителей тока (типа ламп ближнего, дальнего, ПТФ и т.д), если плохая масса или плохой плюс (например, нет хорошего контакта в колодках и т.д) Удачи!

Привет! Вероятно сигнализация глючит. При такой ситуации проверь искру. Сигналки часто устанавливают с блокировкой питания модуля зажигания. Если искры нет, проверь питание на модуле. Удачи!

Привет всем! При проблемах с электрикой часто поднималась тема плохих "масс" в автомобиле, а вот тема плохого "плюса" редко поднималась, но может быть кому-то пригодиться, так как у меня из-за этого в машине уже пахло дымом. История - в колодке(8 проводов) над монтажным блоком, где сильноточные провода "плюса" выходят из моторного отсека и соединяются с салонным жгутом и далее расходятся по потребителям, возник хреновый контакт из-за плохого обжима провода--колодка начала потихоньку "кипятиться" и со временем оплавилась. Весь этот процесс происходил в течении около полугода, но дымком пахнуло только в последнюю неделю. При этом наблюдалось следующее: периодически медленно вращался стартер, а иногда при включенном ближнем свете вообще не срабатывал; загорался и гас "ЧЕК" когда хотел и как хотел; вырубалась временами магнитола ит.д. Сделал так- силовые провода "плюсов" в этой колодке отрезал и надежно срастил напрямую --проблемы ушли в один день. Всем удачи!

Привет! Проверь электропроводку, могут очень сильно нагреваться электрические соединители, особенно в районе монтажного блока. У меня совсем недавно была подобная хрень. Очень сильно грелась одна из колодок, при этом она была обмотана шумоизоляцией(типа черного поролона, название не помню) и через воздуховоды печки этот пикантный запах разносился по всему салону. Удачи!

Хороший -это 92 или 95? А клапана лучше посмотреть, если регулировал больше 30т.к назад. У меня такая ботва была брякал клапан рядом с датчиком детонации. Удачи!

Привет! Клапана когда регулировал? Если клапана брякают, может подрабатывать датчик детонации. Бензин хороший льешь?!

Привет! Как правильно проверить "ведет" сцеление или нет?? Сцепление стоит заводское --правда какое не знаю. Спасибо!

Привет! Конкретно как проявилась неисправность? Со своей печкой воевал долго, но победил.

Доброго всем дня! Ребята, используя поиск просмотрел все темы, связанные с плохим включением первой передачи, но сколько людей-столько мнений, до конца не понял. История моя такая- сцепление прошло 80000км вместе с пробегом машины, масло коробки синтетика Мобил 75W-90--2008г. До февраля все было красиво и передачи включались очень легко. В феврале началось-- 1 передача когда стоишь (например, на светофоре), иногда включается очень туго, но когда включаешь сначала 3-ю при выжатом сцеплении, а потом первую все включается очень легко и никаких усилий. При включении всех передних передач и задней - ни скрежета ни хруста не слышу. Педаль сцепления стоит нормально, чуть ниже тормозной. Когда движек заглушен все включается идеально. Заметил еще одну штуку, что чем меньше людей сидит в машине, особенно на правой стороне--тем лучше включается 1 передача, хотя может быть это только совпадение. На сервис пока не обращался. Сцепление пробовал регулировать, поднимать педаль выше, вроде чуть получше стало, но очень неудобно и я поставил все назад. Хотел бы услышать Ваше мнение по вопросам: 1. это близкий конец сцепления(склоняюсь к этому)? 2. КПП -износ синхронизатора 1 передачи? 3. износ опор движка? 4. разрегулирование привода переключения КПП(большие сомнения)? Последний вопрос --почему, если сначала поставишь 3 передачу, то первая затем включается очень легко?? Спасибо!

Уважаемые модераторы! Прошу перенести тему в соответствующий раздел. Извиняюсь, не посмотрел в какой теме нахожусь! Спасибо!

Доброго всем дня! Ребята, используя поиск просмотрел все темы, связанные с плохим включением первой передачи, но сколько людей-столько мнений, до конца не понял. История моя такая- сцепление прошло 80000км вместе с пробегом машины, масло коробки синтетика Мобил 75W-90--2008г. До февраля все было красиво и передачи включались очень легко. В феврале началось-- 1 передача когда стоишь (например, на светофоре), иногда включается очень туго, но когда включаешь сначала 3-ю при выжатом сцеплении, а потом первую все включается очень легко и никаких усилий. При включении всех передних передач и задних - ни скрежета ни хруста не слышу. Педаль сцепления стоит нормально, чуть ниже тормозной. Когда движек заглушен все включается идеально. Заметил еще одну штуку, что чем меньше людей сидит в машине, особенно на правой стороне--тем лучше включается 1 передача, хотя может быть это только совпадение. На сервис пока не обращался. Сцепление пробовал регулировать, поднимать педаль выше, вроде чуть получше стало, но очень неудобно и я поставил все назад. Хотел бы услышать Ваше мнение по вопросам: 1. это близкий конец сцепления(склоняюсь к этому)? 2. КПП -износ синхронизатора 1 передачи? 3. износ опор движка? 4. разрегулирование привода переключения КПП(большие сомнения)? Последний вопрос --почему, если сначала поставишь 3 передачу, то первая затем включается очень легко?? Спасибо!

Полностью согласен с Ramons! Я эти провода сразу оторвал, чтобы не пудрить себе мозги. Лучше, а главное надежней контролировать тормоза по уровню в бачке--ведь если все исправно , то уровень тормозной жидкости снижается медленно, по износу колодок. Приблизилась к минимуму --посмотри колодки и весь вопрос или решай проблему с утечкой.

Привет! Обычно там стоят три реле: главное реле(реле зажигания), реле бензонасоса и реле включения вентиллятора охлаждения радиатора и три предохранителя, других реле не видел, хотя смотрел на нескольких машинах. Может установку сделали после покупки, а не на заводе?

Открути саморезы ближе к левому фонарю, отогни обивку и увидишь колодку она просто лежит на полу багажника. Куда подцеплена колодка дальше точно не помню, но скорее всего к главной колодке, которая находится слева под обивкой багажника в районе крепления заднего левого ремня безопасности, но может и к заднему фонарю--смотреть надо. Удачи!

Привет! Смотри на колодке, которая находится слева под обшивкой багажника. Удачи!

Привет! А может просто фильтр салона пора менять?!

Привет! Можно взамен реле поставить кнопку с допустимым током 20 ампер на включение тягового реле стартера, какие ставят на нестандартные замки зажигания типа "Ультраблэк". Стартер будет крутить ровно столько сколько будешь жать на кнопку. У самого кнопка стоит. Сначала было необычно, но привык быстро.

В дополнение к сообщению Willy, вижу на фото в некоторых местах предохранители типа "девяточные" стоят, которые ставить в "десятки" категорически нельзя--у них более тонкие контакты и сами они из полупрозрачной пластмассы из-за этого плохой контакт и они часто плавятся. Может быть в фото ошибаюсь видно плохо, но лучше посмотреть. Удачи!

Привет! На месте скрип не замечал, но послушаю еще раз. Скрип есть только на ходу когда скорость более 40км\ч.

Привет всем! Ребята вопрос такого плана-- появился скрип при проезде пологих ям ( например, метра 4 в длину и глубиной сантиметров 10, которые остаются после замены труб под асфальтом, когда проседает грунт). Скрип наблюдается только когда с такой ямы выезжаю, скрип напоминает скрип несмазанной двери и по звуку в верхней части левой стойки. На других неровностях ничего подобного нет. Стойки не текут, стуков в опорах при проверке на месте не заметил, шаровые пока не проверял. Что посмотреть в первую очередь- в проблемах подвески не силен. Спасибо!