Vanek

Поставил ксенон в Бош. Светить класс. Но! ослепляет встречных это сто пудов. Небольшие зачики ловятся. Если часто ездить за город, то ксенон помогает очень. В городе один хрен. Когда фары немного загрязняются, то уже ни черта не светят, хоть ты тресни. Регулируй, не регулируй, а как положено светить не будут. Для себя сделал вывод. Бош - фара хороша, с нормальным галогенон. По этому снял я ксенон, жалко других водителей. Вот так. Это мои сугубо личные впечатления

Не. Я не закипел. Температура была в норме. А пар повалил в салоне из сопел.

А у меня вот какая фигня. Ехал тут, все было тепло. Внезапно стали запотевать окна. Ну я температуру уменьшил и включил на максималку. И вдруг из сопел повалил пар. Поначалу думал дым, ан нет, именно пар. Это что может быть?

На выходных попробую. Если на регулировку съезжу или накрайняк перед стеночкой сам. Покатавшись вчера по Москве, понял, что нужно что-то делать со светом, ибо часть света уходит вверх. Сегодня вернул отражатель наместо. И о чудо, все работает :) .

Разобрался. У меня фары Бош. Как известно, там стоит отражатель. Так вот. Чтобы лампа влезла, я его немного наклонил. Получилось что от отражателя до лампы мизирное расстояние. Сегодня убрал его. И все стало загораться с первого раза. Мистика однако :) . Теперь пришел к выводу, что нужно ставить фары от АвтоИнтерСвета или Киржач

Если верить БК, то напряжение 13.4 В. Еще раз повторюсь. Подключая напрямую от АКБ, загораются обе. Как только подключаю к штатной проводке, работает только одна фара, и загорается после десятка раз вкл/выкл свет фар. Такая же ботва если все подключить через релюшку. Один раз только загорелись сразу обе фары, и все, с концами. Может есть какие нибудь мысли?

Поставил 15А. Теперь вот какая фигня. Загорается только одна лампа, вторая же только выспыхивает и гаснет, пытается зажечься. Бывает что зажигается обе, но очень редко. Блоки точно живые, стояли на Мерсе 86 года (би-ксенон), и работало все на ура (через реле). Я вообще в шоке.

Но я то хочу поставить не би, а обычный. С какой стати летит предохранитель? Может быть запитать от АКБ?

После установки ксенона перегорел предохранитель. Штатный 7.5А. Поставил 10А. Поработал чуть дольше и тоже екнулся. Дальше экспериментировать не стал. Как сказали в магазине, для биксенона ставится реле, а для обычного реле не требуется. Короче говоря, подскажите пож что сделать чтобы предохранитель не горел.

В самой глубине блока предохранителя нашлась колодка, в которой какраз и находился окисленный контакт. Проблема решена. Благодарю

Неправильно выразился. Конечно тестером смотрел.

После установки ксенона перегорел предохранитель. Штатный 7.5А. Поставил 10А. Поработал чуть дольше и тоже екнулся. Дальше экспериментировать не стал. Как сказали в магазине, для биксенона ставится реле, а для обычного реле не требуется. Короче говоря, подскажите пож что сделать чтобы предохранитель не горел.

Итак. Лягушка работает. В багажнике разъединил колодку, от которой расходятся провода на каждую лампу. Так вот. Индикатор показывает что напряжение есть, пробую подключить тупо проводами от этой колодки лампу. Не горит. Взяв + с той же колодки, но с габарит, лампа горит. Мистика какая-то. И вот еще. Почему индикатор неисправности лампы загорается не тогда когда нажимаешь на педаль тормоза, а уже в момент когда вкл зажигание.?

Перестал гореть стоп-сигнал. Ни левый, ни правый, ни дополнительный. Лампы целы, предохранитель тоже. Индикатор перегоревшей лампы (на БК) загорается когда вкл зажигание, а не когда нажимаешь на педаль тормоза. Короче не знаю в чем фигня. Хотя есть мысли по поводу выключателя стопа (тот что на педали находится). Но как он снимается, не представляю. Впервые тормозил противотуманками :)

Смотрел тут схему подключения ксенона, http://www.avto-hol.ru/Xenon/xenon-instrukciy.htm. Я смотрю там все идет через реле. На "десятке" как подключается? Почему спрашиваю? Просто у отца стоит ксенон на Хендае, так там без всякого реле, от штатной фишки лампы на блок розжига, а от него на саму лампу.