Цезарь

Привет! Он по параметрам и разъему совпадает с нашими??

Подальше-- это насколько дальше? Ведь жгут от датчика идет достаточно близко от модуля зажигания.

Привет всем! Опять начала напрягать написанная выше хрень. Чек начал гореть все чаще. И загорание "Чека" как-то связано с проездом каких- либо неровностей или просто дорога типа из гравия(звучит абсурдно наверное). На какой звук или шум должен реагировать датчик детонации? На месте газовал тросом до 3000 оборотов и колотил гаечным ключем по шпильке его крепления ---не горит чек и все тут, а в движении загорается периодически. Может ли подобная хрень связана с зажиганием или например с ДМРВ(напряжение при заглушенном движке на нем 1,099В)-- это я понимаю многовато? Расход вохдуха по диагностике 10,8 на холостом. Спасибо!

Привет! Предохранители у тебя нормальные стоят?? Зачастую натолкают в блок предохранителей типа от 9-ки(полупрозрачные с тоненькими контактами) они потом плавятся от большого тока и хренового контакта. Десяточные имеют контакты потолще и непрозрачные как правило. Удачи!

Тоже думаю на хреновый бензин, но где-то прочитал, что высоковольтные провода нужно как можно дальше отвести от жгута проводов датчика детонации, чтобы электрические помехи не собирал. Сделал так и сейчас "Чек" горит очень редко- 1 раз в несколько дней , раньше несколько раз за день.

Привет! При наборе скорости и переключении передач стука, отдающегося в рычаг переключения КПП нет? У меня так дифференциал коробки накрылся, да еще осью сателлитов пробил корпус КПП.

Всем привет! Прошу совета знающих людей. Ситуация такая --с некоторых пор, выскакивает ошибка "высокий уровень датчика детонации" и горит "Чек", хотя самой детонации нет и на ездовых качествах никак не сказывается. Ошибка кратковременна и исчезает ровно через 15 минут- после этого "Чек" гаснет , причем ошибка в памяти контроллера(VS 5.1) не сохраняется и диагностика показывает отсутствие ошибок. Возникает ошибка независимо от режима работы двигателя как бы хаотично, но,как правило, на прогретом движке . Чтобы ошибку зафиксировать пришлось гнать по городу к диагносту, чтобы уложиться во время 15 минут пока горит "Чек". На диагностике ошибку сбросили, но она опять появилась достаточно быстро. В машине: 1. заменены свечи; 2. отрегулированы клапаны--движек шепчет; 3. проверены опоры двигателя и защита --ничего не стучит и не брякает; 4. заменен датчик детонации; 5. пробовал проверить сам датчик детонации , отцепил колодку "Чек" не горит показывая обрыв, далее подгазовывая тросом колотил металлическим ключем рядом с датчиком "Чек" не горит, хотя не понял почему, может быть не правильно проверял?!. 6. массы проверены и дополнены дополнительным проводом. 7. компрессия 12-12-11-12 Вопрос -- возможно ли срабатывание датчика детонации, если например форсунки грязные, модуль зажигания глючит или бензин левый. По поводу бензина заливаю 95, но и 92 пробовал на разных заправках - одна ботва периодически ошибка выскакивает.

Спасибо! Видимо здесь есть аналог VS 5.1 , какой из них?

Привет всем! Ребята, где можно найти таблицу основных параметров работы для 8 клапанного движка, без нейтрализатора(под норму R-83) c контроллером VS 5.1. Спасибо!

Если с таким остатком часто будешь ездить, то вскоре поедешь(скорее пешком пойдешь) за новым бензонасосом, в баке должно быть не менее 12 литров для хорошего охлаждения этого агрегата.

Привет! Проверь массы(тема избитая в поиске смотри) и "плюсы" от АКБ, возможно напряжение падает при включении мощных потребителей(вентиллятор, например). Плюсы проверь на 8-контактной силовой колодке в нише где монтажный блок, если контакт хреновый она будет сильно греться и изоляцию на проводах посмотри-- там вся нагрузка почти висит, лучше ее расцепить, почистить и поджать контакты. Удачи!

Привет! Два коричневых толстых провода плюса уже из колодки убраны и сделаны без контактов на пайку, так как изоляция оплавилась на них. Есть еще другие в колодке,но пока оставил, контакты проверял и чистил, но возможно обжим проводов хреновый, хотя когда прохладно, то колодка только слегка тепленькая.

По ощущениям температура градусов 40.

Доброго всем времени суток! Сегодня залез в монтажный блок после длительной поездки и обнаружил, что некоторые реле в блоке и колодка (силовая 8 контактов), которая находиться в глубине панели достаточно сильно греется. Рука терпит, но все таки горячо. Понятно, что закон Ома никто не отменял и жара 30 градусов на улице. Хотел бы сравнить температуру реле и колодок с другими машинами, например, по реле ближнего света и дополнительному реле К6 (ближний всегда включен). Может быть нагрев и должен быть такой? Спасибо!

Всем привет! При переключениях передач, в тот момент когда педаль сцепления нажата и идет включение нужной передачи рычагом - педаль сцеления иногда слегка вибрирует(чувствую ногой). Выжимной слегка шумит, не сильно, но в салоне слышно если закрыть окна и прислушаться. Чем чревато закливание выжимного на ходу и на месте?? Возможно ли вибрация педали из-за троса сцепления? Спасибо

Привет всем! В конце концов решил проблему, может быть временно--посмотрим. Установил дополнительное реле стартера возле левой фары, максимально близко к стартеру. От реле пропустил хорошие, толстые провода на тяговое реле и АКБ , наконечники обжал и пропаял. Проблема прошла. Реле взял импортное полностью герметичное-- 40А ток нагрузки). Теперь заводиться хоть нагретая, хоть холодная, со всеми фарами, при полной громкости музыки и т.д.

Привет! В смысле машина была новая и брал из салона? Сигналку ставили там-же? Тогда попробуй обнулить сигналку по инструкции. Электрику смотрел дополнительных устройств не включили при установке сигналки. Один раз видел хрень типа- реле времени , которое должно была включать блокировку пуска, если не проворачивался ключ зажигания в течении скольких-то секунд, но точно сказать не могу как и от чего работало- давно было.

Привет! Возможно сигналка или что-то от прежних хозяев осталось(если были конечно). Сигналку обнули нормально. Удачи!

Привет всем! Тема такая - недавно появился некий "пердеж" (именно "пердеж" не хруст, не стук и не скрежет) при торможении в заднем левом колесе. Появляется это только при значительном нагреве барабана, типа несколько хороших торможений в жаркую погоду. Если температура барабана низкая(рука спокойно терпит), то и "пердежа" нет, если горячее то появлятся "пердеж" . Барабаны заменил, грешу на колодки, хотя им еще можно и походить --износ 50-60%. Заметил что у поперечных торцов колодок накладки немного отслоились от основания по ходу движения барабана. Возможно ли такое из-за стяжных пружин при нагреве или все-таки колодки? Видел в продаже черные и белые пружины(дороже), какие лучше?! Спасибо!

Привет! Тема поднималась несколько раз: 1. плохая масса на шпильке в ногах водителя слева под щитком; 2. неисправен сам указатель или датчик--подключай сопротивление 170-180 Ом через массу при включенном зажигании на отключенный от датчика указателя провод -- указатель панели приборов должен показать 90 градусов. Ну а далее меняй что неисправно-либо датчик, либо указатель в панели. Удачи!

Привет! А масло-то какое? А вообще на улице тепло!

Привет! А масло-то какое? А вообще на улице тепло!

Привет! Переделать можно, а для чего, в чем смысл?

Привет! Смотри колодки, где поключаются фонари, там всегда хреновый контакт(скорее всего проблема тут). Проверь лампы и места куда они вставляются. Удачи!