Цезарь

Привет земляк! У тебя радиатор закрыт спереди и двигатель прикрыт сверху? У меня при этих морозах минут 25-30 уходит пока двигатель полностью прогреется до 90 градусов. Разогреваю машину утром до 50 градусов минут 10-15, а потом вперед--минут за 10-15 полностью проревается. Удачи!

Привет! Скинь клеммы АКБ на минут 10, почисти контакты на клеммах АКБ от окисления, регулятор холостого хода можно при заводке тупо отключить(если он типа неисправен), блок управления двигателем при пуске должен управится без него. А вообще, можно отключить все датчики, кроме датчика положения коленвала и движек должен заработать-- летом проверено--зимой не уверен! Удачи!

Привет! Проверь дополнительно контакты массовых проводов передних фар и противотуманок, они закручены на приварные шпильки слева и справа в моторном отсеке(черные провода). При мойке движка туда попадает вода и они тупо окисляются. Просто открути почисти и нанеси смазку что-нибудь типа силиконовой смазки. Удачи!

Привет, зема! Рад, что у тебя все получилось! Какое в итоге сопротивление поставил??

Привет! Датчик скорее всего "левый", так как установочные размеры не выдержаны . Бери ДПДЗ отечественный. Я брал в свое время ДПДЗ"Автоприбор" --работает нормально и встал как родной. При покупке смотри на внешний вид и буквы на датчике, хорошие изготовлены очень аккуратно и на них хорошо все пропечатано. Если есть сомнения --не бери. Еще слышал, что ДПДЗ при установке, надо немного прокручивать вправо. Удачи!

ПРивет! Ремень ГРМ целый? --крышку пластиковую ГРМ слева отожми сверху немного и посмотри. Если ремень целый -то бери и тупо проверяй все колодки и провода на датчиках, особенно на том , который стоит ниже и чуть левее пластиковой крышки ГРМ(датчик положения колевала). Без него сразу встанешь и никуда не поедешь. Там часто провода просто отгнивают, так как грязь и вода попадает. Удачи!

Привет! Когда последний раз регулировал зазоры клапанов? На этом движке нужно делать это каждые 30 тыс км. Если клапана брякают может срабатывать датчик детонации. Удачи!

Привет! Сдыхает микромоторедуктор(ММР) заслонки. Сам недавно заменил его, в нем подгорают или вытираются электрические щетки внутри него и напряжения выдаваемого с блока САУО (плюс -минус 10Вольт в зависимости от режима) начинает не хватать для его работы. А проверить легко- вытащи блок САУО, отключи большую колодку(с 13 контактами) и подай на контакты 2 и 8 напряжение из прикуривателя или с аккумулятора напрямую(движек не заводи), потом поменяй полярность подключения--должно быть слышно жужжание ММР и если при повышенном напряжении(12вольт от акуумулятора) все заработает, то микромоторедутор смело меняй. Удачи!

Привет! Вероятно у тебя стоят (или стояли) нештатные предохранители, типа от 9-ки. У них контакты тоньше, чем у десяточных--поэтому и горят, так как контакт плохой в блоке предохранителей они греются и пластмасса плавится. Бери и тупо все предохранители проверяй по номиналу и ставь нормальные от десятки.

Привет! А как определил, что заслонка и привод заслонки работает нормально?

Называется "Удалитель влаги(или воды) из топливной системы" и выпускается для бензиновых и дизельных двигателей. Стоит у нас от 60 до 130 руб. Я себе эту штуку заливаю 2 раза в год перед зимой и перед летом, но можно и почаще хуже не будет. Удачи!

Привет! Возможно вода в баке скопилась, залей удалитель воды или стакан чистого пищевого спирта(как бы жалко не было) перед заправкой и заправь полный бак. Удачи!

На диагностику ездил?

Привет всем! Ребята возвращаюсь опять к этой теме. Извините за может быть тупой вопрос, но где в машине может стоять реле стартера, которое подает + на тяговое реле? В монтажном блоке не нашел, в других местах доступных зрению тоже. Замок зажигания нестандартный(типа Гарант или аналог), завожусь с кнопки(возможно пуск идет прямо с кнопки, т.к цепи пока не отзванивал). На то реле которое думал-что реле стартера оказалось не оно. При подаче + с АКБ прямо на тяговое реле стартер крутит нормально. Спасибо!

Привет! Скорее всего вал микромоторедуктора разбил отверстие куда он вставляется, либо в заслонку, что-то попало и мешает.

Привет всем! Сегодня поменял микромоторедуктор(ММР) заслонки печки, правда тот который снял был с металлическим круглым корпусом (машина 2004), а сейчас поставил квадратный пластмассовый--все крепления точно подходят. Включил проверил все работает и регулирует. Пластмассовый квадратный корпус- это что новая модификация??. Спасибо!

Привет! Возможно детонация.

Приет! Отрегулируй зазоры клапанов, особенно, которые близко к датчику детонации. Бензин хороший льешь??? Удачи!

Привет! Пробуй --ведь, только смелым и настойчивым все удается! Хотя, рекомендую снять показания датчика температуры--для статистики и оценить его работу при разных температурах и сравнить с эталоном. Удачи!

Привет! Поставь резистор поменьше 13-14Ком, 30Ком это много это сопротивление датчика при-20. А вообще странно что не завелась, ведь на улице еще плюсовая температура и масло не густое. Интересно, если поставить резистор на 22Ком--это температура -15 или 25Ком --температура -18, то машина заведется??

Да забыл спросить в двигатель и в коробку чего заливаешь? Ведь климат у нас с тобой практически одинаковый. Может быть здесь проблема.

Привет! Можно втыкать резистор на разъем датчика, только не 30 КОм, а 13-14 КОм(температура -5-8), но после заводки и небольшого прогрева придется глушить движек и перетыкать разъем в датчик температуры. Если не сделать этого и переключить разъем при работающем движке сразу загориться лампа "Проверь двигатель" типа ошибка датчика температуры. Можно залепить резистор 30Ком параллельно проводам датчика, датчик не отключать. При параллельном соединении общее сопротивление падает и при -20 будет в районе 14 Ком- что будет соответствовать темпераратуре -7. После заводки и небольшого прогрева резистор аккуратно снимать. Удачи!

Привет! Если вешать 30ком параллельно при -25, то контроллер будет"думать", что на улице где-то -7. Можно конечно и на плюсовую температуру попробовать подобрать, но слишком мало бензина может подаваться, будет или нет в этом случае заводиться не знаю. Удачи!

Датчик температуры, который дает сигнал в контроллер о температуре охлаждающей жидкости(к нему подходят два провода-оранжевый и зеленый) и находится в районе термостата. Рядом есть еще один датчик температуры, который подает сигнал на указатель температуры в панели приборов(на нем один провод), смотри не перепутай. Ну а дальше, если с электроникой и электрикой дружен два пути: 1. купить датчик температуры и при заводке при низкой температуре греть в кармане или на груди, потом включать на колодку и быстро заводить. Потом обманный датчик нужно отключать и включать нормальный--будет гореть лампа "Проверь двигатель". 2. Установить параллельно проводам датчика температуры (при температуре -20 и выше) сопротивление в районе 30 КОм(30000 ОМ) и после пуска двигателя его снять. Для этого необходимо резать провода и ставить дополнительные клеммы. Удачи!

Привет! Насчет защиты я такие разговоры слышал, но думаю что этого нет. А проблема, я думаю банальна(если конечно машина не прошла чип-тюнинг), в холод ведь провернуть два распредвада для 16 клапанов трудно, а контроллер впрыскивает бензин по полной программе по результатам датчика температуры тосола и пытается сильно обогатить смесь, заливает свечи и привет!!! У меня стоянке постоянно 16-клапанные в мороз -20 не заводятся без ритуальных плясок(с прикуриванием, подогревом и т.д). Можно конечно датчик температуры обмануть(уменьшить сопротивление), тогда контроллер будет думать, что на улице например -7 и меньше впрыскивать бензина и будет получше. Удачи!