-=INFINITY=-

Действительно работает, спасибо. Правда 2-х ваттные резюки с большим трудом поместились...

честно говоря, хз. Я не особый знаток. Ну а какие лампы тогда посоветуешь, если ксено удасться сдать? На ближний у меня ксено 4300к стоит, чтобы с ним гармонировало нормально.

Да ладно, часто вижу которые не слепят (именно ксенон, и именно в ладах)

Вот у меня та же проблема на 2-3 мм не доходит до крепежа... но интересует - если вынуть отражатель не будет ли слепить всех и вся или вообще светить не перестанет? Или если взять другие ПТФ (Киржач, к примеру), то может там лучше ситуация? Или ксенонку поменять...

Бескаркасные тоньше и прижимаются хуже к стеклу, поэтому поводок нужно подогнуть. Вот и всё.

Вот многие пишут, что бескаркасные гамно, а никто не подумал, что они раза в полтора тоньше каркасных? Большинство проблем решается подгонкой поводка.

Спасибо, попробую

Да у меня проблема не в том, что показания датчиков смущают, а то, что достают постоянно гореть и пищать! Масло я периодически проверяю, да и тормозные - на летней резине стоит ковка, через щели хорошо просматриваются колодки. А насчёт ремня поясните пожалуйста, что имеете ввиду, а то я что-то не догнал :) А походу у меня сам БСК глючит - я по схеме нашёл конец, отвечающий за ремни, вытащил его из колодки, а он всё равно так же реагирует - в основном не работает, но от тряски или даже хз от чего начинает противно звенеть (правда, в калинах бск более противно пищат ;) )

Что, не уж то никто не знает???

Спасибо, только что распечатал конвертик :)

Доброго времени суток! Вполне вероятно, эта проблема уже поднималась, но найти её решение я не смог (в т.ч. и через поиск, м.б. из-за того, что не могу правильно сформулировать запрос :) ). Так вот - мой БСК при включении зажигания постоянно ругается на уровень масла (в реальности уровень в норме), износа тормозных колодок (я после покупки машины взял колодки без датчиков, а при замене выяснилось, что там вообще эти проводки отвалились) и часто, но не постоянно, начинает возмущатся, что я, мол, не пристёгнут (хотя это не так ;) да и вроде там и датчика-то такого нет...). Я хочу прекратить эти безобразия раз и навсегда! Насчёт масла - наверное надо менять датчик? Подскажите, где он находится, легко ли менять и сколько прим. стоит? А с колодками и ремнём - где что замкнуть (или разомкнуть..) чтобы перестало доставать? Зарание спасибо за помощь

Читал тему про FM-модулятор и возникла идея - а нельзя ли как-нибудь сделать из него, или же из чего другого устройство для прямой передачи сигнала на магнитолу? Создать эмуляцию CD-ченьжира так сказать.

Спасибо, всё нашёл и установил.. правда сегодня пришлось снять - шутниками оказались прежние владельцы, или монтажники.. в общем, у меня ЭСП были подключены в цепь стартёра...

Ну что ж.. лампочка горела из-за плохого контакта разъёма датчика расхода воздуха, друг подсказал и я съекономил на диагностике ;) А вот с УБС проблемы возникли.. Блокировщик стартёра у меня представляет релюшку, которая вставляется в разрыв цепей стартёра и генератора, которые подходят к колодкам Ш1 и Ш2 (судя по прилагаемой схеме). Плохо то, что детального описания как по УБС, так и по разводке в колодках в Монтажном Блоке, я не нашёл.. В Ш1 куда подсоединить нашёл, а вот в Ш2.. там на схеме от УБС у Ш2 13 контактов, а в реальности - 21... В общем, нужно мне найти куда приходит КБ провод от генератора и будет мне счастье ;)

Спасибо, но по судя по схеме там как раз есть предохранитель (по схеме от мурзилки от №16 идёт розово-чёрный провод на №34). Купил новый модуль зажигания, поменяли с знакомыми - ничего не заработало, поехали в сервис на сцепке, но оказалось, что с толкача заводится нормально машина. В сервисе сказали стопудово навернулось что-то в стартёре (не запомнил я, что там мастер сказал.. но вроде бы не втягивающее). И сказал, как это скорее всего произошло - по какой-то причине стартёр не перестал крутится после того как машина завелась, а я не услышал этот гул, и он навернулся. Купили новый стартёр, поменяли и всё заработало. От старого жутко разит гарью - они же находятся рядом с модулем зажигания, вот я и подумал, что от модуля пошёл дым... Теперь вроде всё отлично, но начала гореть контрольная лампа двигателя.. завтра поеду на диагностику. Может 19-я ошибка - "Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала"? Ещё купил защитное реле на стартёр, завтра поставлю. Только мне не понятно почему в самом начале у меня машина заглушилась?.. Да и с сигналкой непонятно пока - "не мужик, а сувенир" - тоже тестить надо.