-=INFINITY=-

Действительно работает, спасибо. Правда 2-х ваттные резюки с большим трудом поместились...

честно говоря, хз. Я не особый знаток. Ну а какие лампы тогда посоветуешь, если ксено удасться сдать? На ближний у меня ксено 4300к стоит, чтобы с ним гармонировало нормально.

Да ладно, часто вижу которые не слепят (именно ксенон, и именно в ладах)

Вот у меня та же проблема на 2-3 мм не доходит до крепежа... но интересует - если вынуть отражатель не будет ли слепить всех и вся или вообще светить не перестанет? Или если взять другие ПТФ (Киржач, к примеру), то может там лучше ситуация? Или ксенонку поменять...

Бескаркасные тоньше и прижимаются хуже к стеклу, поэтому поводок нужно подогнуть. Вот и всё.

Вот многие пишут, что бескаркасные гамно, а никто не подумал, что они раза в полтора тоньше каркасных? Большинство проблем решается подгонкой поводка.

Спасибо, попробую

Да у меня проблема не в том, что показания датчиков смущают, а то, что достают постоянно гореть и пищать! Масло я периодически проверяю, да и тормозные - на летней резине стоит ковка, через щели хорошо просматриваются колодки. А насчёт ремня поясните пожалуйста, что имеете ввиду, а то я что-то не догнал :) А походу у меня сам БСК глючит - я по схеме нашёл конец, отвечающий за ремни, вытащил его из колодки, а он всё равно так же реагирует - в основном не работает, но от тряски или даже хз от чего начинает противно звенеть (правда, в калинах бск более противно пищат ;) )

Что, не уж то никто не знает???

Спасибо, только что распечатал конвертик :)

Доброго времени суток! Вполне вероятно, эта проблема уже поднималась, но найти её решение я не смог (в т.ч. и через поиск, м.б. из-за того, что не могу правильно сформулировать запрос :) ). Так вот - мой БСК при включении зажигания постоянно ругается на уровень масла (в реальности уровень в норме), износа тормозных колодок (я после покупки машины взял колодки без датчиков, а при замене выяснилось, что там вообще эти проводки отвалились) и часто, но не постоянно, начинает возмущатся, что я, мол, не пристёгнут (хотя это не так ;) да и вроде там и датчика-то такого нет...). Я хочу прекратить эти безобразия раз и навсегда! Насчёт масла - наверное надо менять датчик? Подскажите, где он находится, легко ли менять и сколько прим. стоит? А с колодками и ремнём - где что замкнуть (или разомкнуть..) чтобы перестало доставать? Зарание спасибо за помощь

Читал тему про FM-модулятор и возникла идея - а нельзя ли как-нибудь сделать из него, или же из чего другого устройство для прямой передачи сигнала на магнитолу? Создать эмуляцию CD-ченьжира так сказать.

Спасибо, всё нашёл и установил.. правда сегодня пришлось снять - шутниками оказались прежние владельцы, или монтажники.. в общем, у меня ЭСП были подключены в цепь стартёра...

Ну что ж.. лампочка горела из-за плохого контакта разъёма датчика расхода воздуха, друг подсказал и я съекономил на диагностике ;) А вот с УБС проблемы возникли.. Блокировщик стартёра у меня представляет релюшку, которая вставляется в разрыв цепей стартёра и генератора, которые подходят к колодкам Ш1 и Ш2 (судя по прилагаемой схеме). Плохо то, что детального описания как по УБС, так и по разводке в колодках в Монтажном Блоке, я не нашёл.. В Ш1 куда подсоединить нашёл, а вот в Ш2.. там на схеме от УБС у Ш2 13 контактов, а в реальности - 21... В общем, нужно мне найти куда приходит КБ провод от генератора и будет мне счастье ;)

Спасибо, но по судя по схеме там как раз есть предохранитель (по схеме от мурзилки от №16 идёт розово-чёрный провод на №34). Купил новый модуль зажигания, поменяли с знакомыми - ничего не заработало, поехали в сервис на сцепке, но оказалось, что с толкача заводится нормально машина. В сервисе сказали стопудово навернулось что-то в стартёре (не запомнил я, что там мастер сказал.. но вроде бы не втягивающее). И сказал, как это скорее всего произошло - по какой-то причине стартёр не перестал крутится после того как машина завелась, а я не услышал этот гул, и он навернулся. Купили новый стартёр, поменяли и всё заработало. От старого жутко разит гарью - они же находятся рядом с модулем зажигания, вот я и подумал, что от модуля пошёл дым... Теперь вроде всё отлично, но начала гореть контрольная лампа двигателя.. завтра поеду на диагностику. Может 19-я ошибка - "Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала"? Ещё купил защитное реле на стартёр, завтра поставлю. Только мне не понятно почему в самом начале у меня машина заглушилась?.. Да и с сигналкой непонятно пока - "не мужик, а сувенир" - тоже тестить надо.

Здравствуйте. Приключилась беда - по пути на работу у меня внезапно "выключился" двигатель, а перед этим магнитолка вырубилась. Докатилась своим ходом до обочины и встала... В салоне появился запах горелого, открыв капот обнаружил довольно сильное задымление в районе модуля зажигания... Но дым быстро прекратился и ничего не загорелось. После этого попытался завести (надеялся на чудо ;) ), и естественно ничего не произошло, но всё кроме двигателя вроде работает (доп. оборудование) - т.е. без ключей радио заработало и аварийка, в I положении дворники, печка и фары (тут же конечно выключил %) ). Но стоит ключ перевести во II положение - тут же всё обесточивается (ну как обычно) и ничего не происходит - ни звука, ничего. Ещё сигналка дурить начала после этого - пискнула сразу же после остановки и теперь нема. И СИД сигнализации постоянно горел. Что по-вашему произошло? Может релюшка сиги или сама сига сдохла и перекрыла поступление напруги на зажигание? Или просто в модуле зажигания произошло КЗ, но тогда же должен был сработать предохранитель... (Кстати, а где находятся предохранители и релюшки, управляющие двигателем? рядом с ЭБУ?) Могли ли пострадать при этом "мозги" у машины? Может ещё что могло произойти?.. В общем, поеду в сервис, но хотелось бы самому разобраться в этой теме..

А если надо перевозить длинномерный груз? Ведь многие занимаются ремонтом своими силами - в салон у десятки не влезет 4-х метровая доска например

А если набор сразу брать? во сколько выльется? Чьего производства лучше взять? в Руси одна Тайвань - это совсем барахло?

Спасибо всем за помощь. Купил на днях десятку 102-ю :) теперь вожусь с её косяками.

Может, кто недавно у них покупал? Как сейчас дела обстоят? Думаю брать машинку в кредит, хотя поначитавшись всего "хорошего, доброго, вечного" как-то не по-себе становится... Первая машина у меня, ни у кого из родственников нету авто - только у дяди, но у него старенькая восьмёра и живёт очень далеко.. Вот теперь весь в раздумиях :(

Спасибо за советы. А по стоимости кап. ремонт во что выльется? Не совсем так - если по стоимости девятка и десятка будут примерно одинаковы, то девятка будет инжекторная, а десятка карбюраторная. Ладно, буду иметь ввиду.

А если конктетно девятку инжектор - из чего выбирать? Какой пробег допустим чтобы подольше хватило? Чем плохо брать у второго хозяина? Можно ли брать машину из-под девушки? Если меняли двиган, то лучше пройти мимо или это лучше, чем пробег, скажем, в 100к? Сколько стоит примерно диагностика машины в сервисе? И может кто знает ссылки на то как правильно выбрать именно девятку? А то полно статей о вообще выборе подержанной машины - без разделения на отечественные и иномары, а хочется конкретики понимаете ли...

Торопиться я и не собирался - пока к рынку приглядываюсь, что да как. Тюнинг для меня на одном из последних мест в критерии выбора, а тонировки вообще постараюсь избежать. Так что для новичка лучше - карбюратор или инжектор?

Насчёт не париться, это я про выбор :) С самой машиной я на это и не надеюсь - начитался про это дело %). А как ещё искать, если не по объявлениям? Знакомых, продающих машины, нету

Здравствуйте! Тема не нова, но актуально - что брать? Копить задолбался, так что есть порядка 80-90к руб. Классику я вообще не рассматриваю (имел счастье на ней в одну из попыток сдавать... после учебной 10-тки как в каменный век попал, уж извините классиководы за алигорию). В инете полно объявлений и по фотографиям вроде неплохие девятки года 2000-2002 с пробегом в 70к и до бесконечности :) . Так же видел предложения насчёт 10-ток, меньше конечно, но тоже имеются - года 1998-99. Иномары конечно так себе - 1990-1993, с пробегом больше 200к. Как считаете - лучше брать девятку и не париться? Кстати, если девятку, то лучше карбюраторную или инжекторную искать? Спасибо за внимание :)