Н.Н. Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 Дырявая мембрана РДТ - логично. Тогда прежде всего снять с него вакуумный шланг, проверить течь.
111 Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 Тогда прежде всего снять с него вакуумный шланг, проверить течь.Просто подуть в шланг и станет ясно герметичен РДТ или нет.
IngRelict Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 Интересно: "Неисправность ЭБУ пока исключим!" Здорово живем! Ладно, пусть контроллер жив.Судя по марке автомобиля двигатель скорее всего 2111 с распределенным впрыском. Что имеем. Температура ОЖ низка и контроллер включает асинхронный режим управления подачей, (т.е. режим пуск) - все форсунки работают одновременно. Длительность импульса впрыска велика, т.к. на улице мороз. Если пуск состоялся, то контроллер "беседует" с ДПКВ, ДМРВ, ДТОЖ и ДПДЗ и выбирает уже синхронный режим управления подачей. А в нашем случае форсунки одновременно "дружно льют и при том обильно". Значит отбоя асинхронного режима управления подачей нет. Возникает вопрос: "Кто виноват?" Интересно было бы узнать какой контроллер установлен на автомобиле. Если Январь-4.1, то его можно опросить в домашних условиях, если более крутой, то только в сервис. Можно правда напряжения на датчиках померить - попытаться выяснить "кто из них живой, кто неживой", только больно муторно на морозе и долго!
111 Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 (изменено) Интересно: "Неисправность ЭБУ пока исключим!" Здорово живем! Не надо торопиться с выводами, я же написал "пока исключим"! Т.е пока не будет произведена ревизия оборудования ЭСУД кроме самого ЭБУ. Судя по марке автомобиля двигатель скорее всего 2111 с распределенным впрыском. Если отсутствует ДПРВ (датчик фаз), тогда откуда "распределенный впрыск"? Температура ОЖ низка и контроллер включает асинхронный режим управления подачей, (т.е. режим пуск) - все форсунки работают одновременно. "Асинхронный режим" заложен в настройках ПО (прошивки) и может быть и "вкл" и "выкл" и ни как не завязан по t ОЖ! Изменено 19 декабря 2016 пользователем 111
111 Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 А в нашем случае форсунки одновременно "дружно льют и при том обильно". Значит отбоя асинхронного режима управления подачей нет. Возникает вопрос: "Кто виноват?" А виноват "сказочник" который написал ПО для данного ЭБУ! Можно правда напряжения на датчиках померить - попытаться выяснить "кто из них живой, кто неживой", Кроме траты времени и вытирания "соплей на морозе" это ничего не даст, если не считать отломанных фиксаторов на разъемах...
IngRelict Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 Ой, как, оказывается, все запущено?! Оказывается некоторые VIP-Мemberы путают "распределенный впрыск" с "распределенным последовательным(фазированным) впрыском". А ведь ТС в конце своего начального поста "русским по белому" написал - " двигатель инжектор 8 клапанов". Значит двигатель скорее всего 2111, у которого как известно ДПРВ не предусмотрен. А распределенный последовательный(фазированный) впрыск реализован на двигателе 2112 с ДПРВ на впускном РВ.
111 Опубликовано: 19 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2016 (изменено) VIP-Мemberы путают "распределенный впрыск" с "распределенным последовательным(фазированным) впрыском"Виды впрыска. А распределенный последовательный(фазированный) впрыск реализован на двигателе 2112 с ДПРВ на впускном РВ. Какое отношение это имеет к: ТС в конце своего начального поста "русским по белому" написал - " двигатель инжектор 8 клапанов".Следовательно остается 2 типа впр. :"ПП параллельный" или "одновременный". Изменено 19 декабря 2016 пользователем 111
IngRelict Опубликовано: 22 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2016 Классификаций впрыска на бескрайних полях интернета можно встретить достаточно. Каких только не встретишь.Встречаются классификации как из сельского магазина, где на одном прилавке кожа, мед, г.... и гвозди! (((Приведенный Вами список видов(типов) впрыска это перечень режимов работы форсунок. Классифицировать впрыск нужно по какому-то классификационному признаку. По "принципу устройства системы регулирования СР" например: гидравлическая СР (механическая "K-J"), электронная СР ("L-J", "LE-J", "LH-J" и пр.), бывает еще гидравлическо-электронная СР (механическая "KЕ-J"). По "месту расположения дозирующих элементов": моновпрыск(одна форсунка на впускной коллектор), распределенный впрыск (индивидуальная форсунка на впускной клапан) и непосредственный впрыск(индивидуальная форсунка непосредственно в КС). Можно продолжать перечень классификаций, но ВСЕ системы впрыска (кроме механической "K-J") при пуске двигателя "советуются" с ДТОЖ. Это же надо, весь автомир считает обязательным наличие сигнала с ДТОЖ, а мы на вазовских "LH-J" асинхронный режим отключаем как ненужный - никак не связанный с ТОЖ!!!А в приведенный Вами ссылке ДПРВ(датчик фаз) выделен желтым, как НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ для распределенного впрыска.Прежде чем перепрошивать ознакомьтесь хотя-бы с брошюркой Росс Твег "Системы впрыска бензина" изд. "ЗР" 1997г. и диагностику скорее всего нужно начинать с осмотра лампочки "CHECK ENGINE" !
111 Опубликовано: 22 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2016 Классифицировать впрыск нужно по какому-то классификационному признаку. По "принципу устройства системы регулирования СР" например: гидравлическая СР (механическая "K-J"), электронная СР ("L-J", "LE-J", "LH-J" и пр.), бывает еще гидравлическо-электронная СР (механическая "KЕ-J").Еще бы вспомнили паровые машины, благо все это кануло в небытие и не имеет никакого отношения к продукции Автоваза. А в приведенный Вами ссылке ДПРВ(датчик фаз) выделен желтым, как НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ для распределенного впрыска.В современных авто уже начинают отказываться от использования ДФ. диагностику скорее всего нужно начинать с осмотра лампочки "CHECK ENGINE" !Начинайте! А мне для проведения диагностики на лампу "Чек" смотреть незачем! Эта лампа предназначена для автовладельца.
Bender_Burns Опубликовано: 23 декабря 2016 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2016 Если ОЖ уходит и есть эмульсия - 100% прокладка. А масло и у меня было вроде чистым) Попробуй утром завестись - если первые пару секунд троит - меняй прокладку, не мучай двигатель)
Твоя Лада Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 (изменено) Всех приветствую.Откуда могут быть следы масла на крышке клапанной верхней?После поездки на ЮГ началась эта история.Немного уходит антифриз.С чего начать?Поменять прокладку для начала или что?Поменять патрубок газов?Заранее спасибо. Изменено 15 сентября 2017 пользователем Твоя Лада
слесарь1965 Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 Всех приветствую.Откуда могут быть следы масла на крышке клапанной верхней?После поездки на ЮГ началась эта история.Немного уходит антифриз.С чего начать?Поменять прокладку для начала или что?Поменять патрубок газов?Заменить прокладку, подтянуть хомут на потрубке или заменить патрубок. И не перетягивать гайки крышки.По поводу утечки ОЖ - нужно найти место утечки. Смотреть помпу, радиаторы, все соединения, бачок. Каков пробег, возраст машины? Что делалось последний раз? 1
Твоя Лада Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 Заменить прокладку, подтянуть хомут на потрубке или заменить патрубок. И не перетягивать гайки крышки.По поводу утечки ОЖ - нужно найти место утечки. Смотреть помпу, радиаторы, все соединения, бачок. Каков пробег, возраст машины? Что делалось последний раз?Понял,заменю,и поменяю патрубок также.Пробег 97000,5 лет,ни чего не делалось.Вовремя менялось масло,и мылся двигатель наружно.Проблем не каких не было.После поездки на юг,в геленджик и обратно,начались проблемы которых не когда не было.Сначала увидел следы масла на крышке,чуть,потом следил и они увеличивались все больше.Уровень масла в норме.
слесарь1965 Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 Это просто потение. Прокладочка и патрубок подсохли. Или когда последний раз клапана проверяли, немного перетянули крышку. 1
t808 Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 Или когда последний раз клапана проверяли, А регулировали-ли их хоть раз? Поменять прокладку для начала Желательно брать не черную резиновую прокладку,а силиконовую белую,либо цветную.
сделай сам Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 Всех приветствую.Откуда могут быть следы масла на крышке клапанной верхней?После поездки на ЮГ началась эта история.Немного уходит антифриз.С чего начать?Поменять прокладку для начала или что?Поменять патрубок газов?Заранее спасибо.image1 (2).JPGСальник распредвала смотрите.
Твоя Лада Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 А регулировали-ли их хоть раз? Желательно брать не черную резиновую прокладку,а силиконовую белую,либо цветную. Спасибо за наставления,а нужно ли их регулировать если двигатель работает исправно?По поводу цвета прокладки,спасибо за уточнение.
t808 Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 а нужно ли их регулировать если двигатель работает исправно?Конечно нужно - на это есть нормативы по обслуживанию.За такой пробег должны были регулироваться,как минимум,уже четыре раза.
слесарь1965 Опубликовано: 15 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2017 нужно ли их регулировать если двигатель работает исправно? Регулировать при необходимости, проверять зазоры - ОБЯЗАТЕЛЬНО !Я первое ТО(2500) прошёл на ПССС, заменили 6 шайб. На 15-30-45 ткм проверял и репетировал сам.15000 - 4 клапана, 30000 - 1 клапан, 45000 - зазоры не ушли.
Практик Опубликовано: 17 сентября 2017 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2017 Всех приветствую.Откуда могут быть следы масла на крышке клапанной верхней?После поездки на ЮГ началась эта история.Немного уходит антифриз.С чего начать?Поменять прокладку для начала или что?Поменять патрубок газов?Заранее спасибо.image1 (2).JPGА я так понимаю, что у вас надо снять клапанную крышку и почистить сепаратор в ней от забитого в нём масла. Налицо картерные газы прут, резко поднялось на трассе давление этих газов, вот масло и попёрло из под всех щелей. Снимите большой шланг вентиляции и загляните в него, наверняка там всё в масле. Его надо тоже снять и промыть. прокладку можно и чёрную ставить или красную, эти прокладки не текут если грамотно подходить кэтому вопросу, на местах скругления крышки немного нанести герметика казанского, всего и делов. Удачи!
