SHARMAX Опубликовано: 25 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 Просмотрел всю тему "карбюратор" но конкретного ответа не нашел...Имеется ВАЗ 2105, пробег 70000, карбюратор.Мотор неровно работает на ХХ, его обороты произвольно плавают от 750 до 950, причем отрегулировать эти самые обороты винтами качества и количества не удается - максимум чего можно установить - не выше 950, при этом мотор лихорадит, и обороты продолжают плавать в указанных пределах... На мощностных режимах замечаний нет никаких - разгон ровный, провалов и рывков нет.Было проделано:1. Проверка момента зажигания стробоскопом -норма.2. Ревизия жиклера ХХ карбюратора - то же.3. Полная промывка карбюратора и замена всех его прокладок и манжет - результата нет...4. Замер компрессии - 12 атм в каждом цилиндре.5. Проверка работоспособности всех цилиндров - норма.При работе на ХХ выхлоп сзади как бы "жесткий", чувствуется, что мотор лихорадит, но явных пропусков зажигания не отмечается...Еще есть у меня подозрение - где то сосет воздух после карбюратора, проверил ВУТ - замечаний нет (отключал его шланг от коллектора и глушил дырку), остается лишь грешить на прокладки коллекторов, но можно ли как то это проверить? Обидно будет полдня потерять на замену этих прокладок, а результата не получить никакого...Кто еще может что нибудь посоветовать? Может, причина в чем то другом? Прошу только автосервис не предлагать (ничего кроме развода на деньги я там никогда не видел) - нет большей радости, чем пользоваться той машиной, которую ты сделал сам.
tyty Опубликовано: 25 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 трамблер... скорее всего люфт валика, подгар контактов т.д., по обстановке
SHARMAX Опубликовано: 25 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 трамблер... скорее всего люфт валика, подгар контактов т.д., по обстановкену написал же - зажигание бесконтактное! люфт валика - трамблер новый, когда ставил, ничего криминального не обнаружил в нем.
greenman13 Опубликовано: 25 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 После чего всё началось. Должна быть причина.
SHARMAX Опубликовано: 25 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 После чего всё началось. Должна быть причина.Да не знаю я с чего началось, купил машину у друга в июне, она под окном стояла 2 года у него, и уже тогда все это было. Я поначалу думал на систему зажигания - заменил контактное на бесконтактное, вроде порезвее стала машина, как и ожидал, но на ХХ дефекты все остались. Так кто нибудь мне скажет - как проверить подсос постороннего воздуха?
Стервочка046 Опубликовано: 25 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2010 Если интересует подсос у колектора полей водой-должно шипеть
P@vel2 Опубликовано: 26 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 У товарища на карбовой девятке такая проблема решилась заменой высоковольтных проводов, если с карбом все в норме, нужно в сторону зажигания копать.
knm3 Опубликовано: 26 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 подсасывать может на стыках карбюратора. замена прокладок не всегда помогает. нужно снять карбюратор и проверить все полоскости, чтобы они были ровные. если плоскости кривые, то на большом шлифовальном круге подровнять.
SHARMAX Опубликовано: 26 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 Если интересует подсос у колектора полей водой-должно шипетьНу конечно будет шипеть, там же температура то приличная от выпускного коллектора идет. У товарища на карбовой девятке такая проблема решилась заменой высоковольтных проводов, если с карбом все в норме, нужно в сторону зажигания копать.А куда там копать? Что проверять? Резистор бегунка - норма, УОЗ - тоже, пропусков зажигания НЕ фиксируется (стробоскоп мигает равномерно на ХХ у каждого цилиндра), да и хлопков из выхлопной трубы нет...Сегодня подтянул гайки коллекторов (на 1/4 оборота, больше не идут) - мотор стал как будто работать ровно (по крайней мере, теперь обороты плавают от 910 до 950), но обороты на ХХ поднять выше 950 не удается, да и все тот же "жесткий" выхлоп... О чем может этот факт свидетельствовать?
new_york26 Опубликовано: 26 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 А если снять коллектор по поводу замены прокладки под ним ?
Kirafon Опубликовано: 26 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 Возможно клапан какой-нибудь прогорел... Замерь компрессию. У меня с прогоревшим клапаном тоже потрясывало.
SHARMAX Опубликовано: 26 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 А если снять коллектор по поводу замены прокладки под ним ?Да я могу, но чтобы это делать, я должен точно знать, что дело именно в этом... А то полдня или день провозишься, а результата не будет - вот что пугает...Итак, сейчас обороты держатся более-менее стабильно, но невозможно поднять их выше 900, при этом чтобы состав выхлопных газов удовлетворял требованиям токсичности, необходимо чтобы винт качества обеспечивал хотя-бы 950! А у меня это не получается! И неровный выхлоп из глушителя, но все цилиндры исправны. Возможно клапан какой-нибудь прогорел... Замерь компрессию. У меня с прогоревшим клапаном тоже потрясывало.Компрессию мерял в самом начале опытов - 12 атм в каждом цилиндре! В чем же ут ее может быть дело???Бракованный карбюратор??? Но он же новый - только что из магазина!!!
SHARMAX Опубликовано: 26 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 Бензин дерьмовыйНу конечно. Железная логика и беспристрастный диагноз... Еще бы лечение назначить, доктор...Неужели на всем форуме нет действительно грамотных шоферов??? (а не водителей). Неужели ни у кого до меня этой проблемы не случалось?
greenman13 Опубликовано: 26 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 26 августа 2010 Ну конечно. Железная логика и беспристрастный диагноз... Еще бы лечение назначить, доктор...Неужели на всем форуме нет действительно грамотных шоферов??? (а не водителей). Неужели ни у кого до меня этой проблемы не случалось?Не психуй. Пока сам не перекопаешь, никто тебе не поможет. Знаешь, когда в гараже делаешь машину, куча советчиков набегает. Так вот закрываешься ото всех и начинаешь копать до истины. Никто однозначного ответа не даст. Причин может быть куча.
KalGan Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 регулируй клапана возможно клапана зажаты поэтому двигатель трясеться на ХХ
SHARMAX Опубликовано: 27 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 регулируй клапана возможно клапана зажаты поэтому двигатель трясеться на ХХТак регулировал... Наверно, стоит проверить еще раз...
KalGan Опубликовано: 27 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 27 августа 2010 Так регулировал... Наверно, стоит проверить еще раз...у мня тогда похожая ситуация была карб чистый настроен зажигание выставлено на ХХ двигатель трясет чуть ли не выпрыгивает но до этого регулировали клапана, решил заглянуть на регулировку клапанов и точно как в воду глядел 2 клапана были зажаты отрегулировал двигатель просто не узнать было шептал
SHARMAX Опубликовано: 28 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 28 августа 2010 у мня тогда похожая ситуация была карб чистый настроен зажигание выставлено на ХХ двигатель трясет чуть ли не выпрыгивает но до этого регулировали клапана, решил заглянуть на регулировку клапанов и точно как в воду глядел 2 клапана были зажаты отрегулировал двигатель просто не узнать было шепталСегодня проверил регулировку клапанов - ВСЕ зажаты. Отрегулировал заново. Ничего не дало. Корректировка положения дроссельной заслонки 1 камеры в закрытом положении - регулировка хх стала адекватной, удалось отрегулировать нормальные обороты ХХ. Однако...Из глушителя - единичные беспорядочные хлопки, что свидетельствует о пропусках зажигания (или о бедной смеси???)... Но в чем причина? Свечи, провода - новые, стробоскоп мигает равномерно в каждом цилиндре... Замена коммутатора не помогает. Где дальше копать?
KalGan Опубликовано: 29 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2010 Сегодня проверил регулировку клапанов - ВСЕ зажаты. Отрегулировал заново. Ничего не дало. Корректировка положения дроссельной заслонки 1 камеры в закрытом положении - регулировка хх стала адекватной, удалось отрегулировать нормальные обороты ХХ. Однако...Из глушителя - единичные беспорядочные хлопки, что свидетельствует о пропусках зажигания (или о бедной смеси???)... Но в чем причина? Свечи, провода - новые, стробоскоп мигает равномерно в каждом цилиндре... Замена коммутатора не помогает. Где дальше копать?если идут хлопки следовательно топливо не полностью сгорает добавь подачу воздуха чуть чуть немного увелич обороты
Сусанин33 Опубликовано: 29 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2010 у меня тоже движек трясется, клапана регулированы 500 км назад, со сн в норме , нуоз по страбу, на сколько помню, всю дорогу как купил двигло тряслось, может дисбаланс при сборке на заводе - колено маховик, а еще у меня горбатый вал и пиленая гбц, из за этого тоже может трясти
SHARMAX Опубликовано: 30 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 30 августа 2010 если идут хлопки следовательно топливо не полностью сгорает добавь подачу воздуха чуть чуть немного увелич оборотыВ общем, всем спасибо за отклики (грамотные и не очень), но наверно, эксперименты прекращу... Вроде бы мотор не глохнет, оставлю пока так, как есть.
SHARMAX Опубликовано: 1 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 В общем, всем спасибо за отклики (грамотные и не очень), но наверно, эксперименты прекращу... Вроде бы мотор не глохнет, оставлю пока так, как есть.Да, забыл сказать... Проблема решилась регулировкой ХХ на 950 оборотов!
pendrikov es Опубликовано: 11 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2010 Да, забыл сказать... Проблема решилась регулировкой ХХ на 950 оборотов!У самого схожая проблема (только еще и на нейтралке глохнет), промежуточным решением стало выкручивание жиклера холостого хода (часто называют заглушкой). Прогретый движок работает стабильно, разборос в оборотах не более 20-30. Однако прогрев на подсосе превратился в кашмар. Через пару минут на подсосе движок начинает подтряхивать. Из глушителя вылитают капли, иногда приводит к окончательному засеранию свечек. Решает только полным заворачиванием жиклера. В такой замкнутый круг...
maximkoff Опубликовано: 12 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2010 Когда столкнулся с похожей проблемой, то, грубо конечно но помогло ОТЛИЧНО, выкинул нах..... ЭМК и завернул винт вместо него! :) Теперь примерно раз в месяц выкрутил винт, продул его, закрутил и катайся на здоровье. И не только себе так сделал. Все довольны.
