maximkoff

Я же говорю, что чертовщина какая-то творится. ПЕРЕБРАЛ весь карбюратор. Заменил все прокладки, мембраны и пр.. Установил на место. А машина как не заводилась (не работала) так и продолжает бензин "на улицу" гнать. Херь какая-то, чесслово... Карб прочистил, отрегулировал по мануалу... Куда ещё "копать"?

В том-то всё и дело, что двигатель не заводится. Т.е. не совсем не заводится, но начинает работать как если бы у вас топливо в баке заканчивалось, а потом новая порция подоспела и так по кругу. И это если подгазовывать. Но одновременно с этим вытекает бензин на коллектор, а это, сами понимаете, черевато бОльшими неприятностями, чем ремонт отдельно взятого узла.

Спасибо за советы! Завтра буду "ковырять" дальше и сделаю по рекомендациям. А если продувать каналы и прочие места (компрессорома) то, извиняюсь за такой набор слов, куда можно дуть, а куда не стоит? И каким давлением. Ещё один момент. А вот моя версия (не совсем моя, где-то услышал) про разряжение от пневмоусилителя, со всеми вытекающими, совсем отбрасывается или можно ещё туда глянуть?

В том-то всё и дело, что штуцер очень хорошо закреплён. Такое ощущение, что изнутри что-то мешает прохождению топлива и оно не проходит дальше. Карб разобрал, но эта теория не подтвердилась. В поплавковой камере осталось немного топлива. Поплавок без физ дефектов. Ещё не выпресовывал его, но, с вероятностью в 99%, он герметичен. Если дунуть в штуцер и приподнять поплавок, то воздух проходит, а если отпустить его, то блокируется. Поплавок перемещается свободно, без "закусываний". Общее состояние внутренностей карба немного удручающее. Много отложений, вернее налёта как сажа и всё в таком духе. Прокладки целые, но сплошь мокрые от бензина. Так и должно быть? Игольчатый клапан это вот этот???. А как проверить его герметичность?

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Какая-то чертовщина творится и я не могу понять какая именно. Ехал себе, ехал, всё было нормально, а потом начали падать обороты и машина заглохла (при нажатии на педаль акселератора вроде как появлялись, но тяги небыло). Одновременно с этим появился запах бензина в салоне. Первое, на что подумал - бензонасос. Открутил ВЫпускной шланг бензонасоса от карба, попробовал накачать - еле-еле душа в теле. Напора топлива нет (струйка слабая). Т.к. надо было ехать, а не заниматься ремонтом, то поставил новый бензонасос. А эффекта нет. Все симптомы те же самые. И запах бензина... Присмотрелся, а бензин выливается из под вводного штуцера карбюратора (где фильтр) и прямо на коллектор! Думаю - забит фильтр. Открутил - прочистил - на место - без результата. Подскажите пожалуйста в какую сторону "копать" т.к. с карбами особого дела не имел. Ещё один момент. Может инфа будет полезной, как дополнение. Были проблемы с тормозами. Прокачал всё по кругу, но педаль схватывала только в конце (возле пола). Начал разбираться и оказалось, что патрубок, от впускной трубы двигателя, очень ослаб. Подзатянул хомут и, вроде бы, стало получше, но не совсем. Так и ездил. Это я к чему написал? Может быть нет разряжения в карбе, вот и остаётся топливо в поплавковой камере? Если с терминологией напутал - не судите строго. Настолько запарен этой проблемой, что просто жжжжуть. Надеюсь на вашу помощь. С уважением, maximkoff.

Да мне уже пофиг на закон. Если закон не справляется, а в этих 3,14доров малолетних надо приструнить, то как прикажете быть??? В добавок ко всему, я ж не сильно.... "Не из-зи злобы, не из шалости, а из жалости".....

Да простят меня модераторы за название темы, но более подходящего названия не нашлось..... Дело вот в чём. Начиная с этого года мою машину, которая стоит у меня под окнами первого этажа, пытались уже несколько раз вскрыть. Да даже не пытались, а успешно вскрывали, но при звуке сигналки быстренько ретировались ничего не успев сделать.... Мля!!! Это ж каким надо быть ДЕБИЛОМ, чтобы машину, которая стоит под окнами, у которой мигает светляк дежурки вскрывать почти средь бела-дня?!?!?!?!?! В феврале вскрывали каждую неделю. Потом тишина. Сегодня вот, опять.... И у "них" и у меня сорвалось.......Так сказать все без "добычи". Есть ОЧЕНЬ сильное подозрение, что это свои родные соседи, или же кто-то рядом, т.к. машины которые во дворе всегда спят спокойно, да и подумайте сами кто будет переться с другого конца города чтобы вскрыть несчастную шестёрку, да ещё и 50/50??? По моему никто. Думаю так ещё потому, что райончик у нас ещё тот -- синяки, нарки и прочая упез.....день. Как-то так. Вопрос такого характера -- как, или что, сделать чтобы сигналка -- сигналкой, а этому(им) мудаку(ам) ещё и в рожу ченьть прыснуло единькое или несмываемое на недельку другую, или искра проскочила меж глазикофф? Посоветуйте а? Видео не катит, т.к. муторно это, да и нормальная камера для съёмки в темноте нужна... Простой вебкой с подсветкой не обойдёшься (даже с ИК подсветкой -- неразборчиво всё получается). Надо что-то РАДИКАЛЬНОЕ и ПОКАЗНОЕ. Рад любой помощи. Спасибо.

Да не!Мастер нормальный (знаю я его), просто лучше меня мою машину НИКТО не знает.... :) Ну, да ладно. Исправил ситуацию. Подрегулировал карб, зажигание, осталось только по расходу посмотреть.... Чтобы как раньше -6*100!!!

Доброго времени суток! Задолбала указанная проблема. Всё было ОТЛИЧНО (расход 6*100,обороты не дёргаются), а потом, дал папаньке порулить, а сам уехал. Приезжаю "-Ну, что, всё нормуль? -Да! Я даже к мастеру съездил, клапана подрегулировал, зажигание выставил" НАХРЕНА БЫЛО ЛЕЗЬТЬ?!?!?!?! И началось... Сперва заметил, что немного скачут обороты, а потом и вовсе может заглохнуть, затем, заметил увеличение расхода примерно до 10*100 (охренеть не встать!), но ещё больше з а д о л б а л о когда переключаешь с пониженной на повышенную, или наоборот, то после 3000...3500тыщ до 0...400!!! Зажигание выставил, карб отрегулировал, а проблема осталась. Что может быть, куда копать? Заранее спасибо за советы.

Ну, вот, в общем-то и всё. Сегодня свершилось великое ремонтное предприятие. Произведена замена рабочего, прокачка и регулировка сцепления. По-моему всё стало на свои места. Скорости включаются нормально, плавность хода тоже присутствует, так что СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ТОЛКОВЫЕ СОВЕТЫ!!!

Да прокачивал вроде нормально.......Тормозуха из бачка не уходит.... Педаль вроде как не мягкая и цепляет в почти в самом конце...... В общем поменяю я его от греха подальше, прокачаю, а потом отпишусь.

УХ ТЫ Ё!!! А что ж там ещё может быть??? Главный-рабочий, корзина,диск тоже рабочие..... остаётся только коробка....

Вот-вот-вот!!! Я тоже на рабочий грешу...... Наверное поменяю его, а там посмотрим.....

Коллеги!!! Вопрос конечно ламерский, но объясните "на пальцах" как это (в смысле ощущения и симптомов) сцепление "ведёт" или "буксует"??? НЕ! :rolleyes: Книжное описание я понял, только вот не пойму что у меня.... Начинаешь трогаться, даёшь газку, а машина еле-еле начинает трогаться...... Т.е. обороты уже ОГО-ГО, а толку никакого..... :unsure: Корзина почти новая, диск ещё новее, выжимной исправен, коробку перебирали на совесть, свободный ход педали отрегулировал, тормозуха не вытекает...... Вот только всё собираюсь рабочий поменять..... Какой-то он, не совсем рабочий....... Передачи иногда включаются нормально, а иногда, как бы недовключение что-ли........ Подскажите пожалуйста куда копать???

И как ты успеваешь быть "впереди планеты всей"?????

:grin: ДРУЖИЩЕ!!! (только без обид! ) Передавайте своему ЭЛЕКТРИКУ пламенный привет, с пожеланиями поискать массу!!! http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2105-scheme.html Схема не сложная, думаю разберётесь. Нас интересует поз.24 http://car-exotic.com/image/cxema-vaz-2105-big.jpg Посмотрите http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-electric-equipment-3.html и ещё проверьте предохранители http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-electric-equipment-1.html Думаю, что пока информации хватит.... Ну, чтобы голова кругом не пошла...

Это как понимать??? После чего??? Если ПРОСТО навернулось реле поворотов, то ставьте ЛЮБОЕ которое есть в продаже. Например 23.3747 (может и другого исполнения быть ) Ну, а если нет, то пожалуйста БОЛЕЕ ПОДРОБНОЕ описание проблемы......

РЕГУЛИРОВКА мой друг и ЕЩЁ РАЗ РЕГУЛИРОВКА!!! Когда мотор отрегулирован (я имею ввиду совокупность агрегатов: двигатель, топливная система, система охлаждения, система выхлопа...) то звук ДАЖЕ у ЗАЗа мягкий и приятный! Так что INSTRUCTION MANUAL FOR VAZ 2103 и ВПЕРЕД к своей мечте!!! И без фанатизма!!!

ГОСПОДА!!! Да будьте же наконец объективными!!! Для начала надо сделать дефектовку и установить причину хрипа. Это я к тому, что хрип в динамике не всегда говорит о грязи, пыли, и прочем мусоре который скапливается между катушкой и магнитом. Чтобы ЭТО происходило как можно реже производитель ставит гофровую шайбу. Если уж на то пошло, то у бОльшей половины водителей стоит только лишь магнитола (без дополнительного УНЧ). А все головы имеют "стандартный" УМ на выходе -- TDA какая-нибудь. Это в общем случае. Попадаются магнитолы и с транзисторным УМ, и простые двухканальные. Так вот. Проверить надо, для начала, электронику, т.к. при дохлых кондёрах на выходе; при заниженном питании (что-либо в самой магнитоле его просаживает, фильтр питания, например); при предшествующих перегрузках на УМ да и ещё много при каких факторах ДИНАМИКИ будут выдавать ВСЕ ЭТИ хрипы как за свои собственные!!! Прежде чем решиться на разборку динамика, а дело это авантюрное и рисковое (так что я снимаю шляпу перед Kirafon красавчеГ что решился!!! ), проверьте надёжность пайки проводов от клемной колодки (к которой провода от магнитолы подключаем) к самому диффузору. Очень часто встречается именно такая проблема. Амплитуда колебаний у диффузора ОФИГЕННАЯ, а пайка не всегда качественная... И ещё ма-а-а-а-ленький совет Если, вдруг, захрипят...СДЕЛАЙТЕ ГРОМКОСТЬ НА ВСЮ!!! Мусор или вылетит, или провалится. ИМХО. С уважением ко всем!

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-auto-repair-manual.html ПОЛНОЕ и ПОДРОБНОЕ описание ремонта всей машины включая электрику, http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=13712 http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=12601 БОЛЕЕ ЧЕМ подробная информация на нашем форуме. Читайте, ищите, спрашивайте.... :grin:

+1 Главное чтоб не переборщил!!! А с советами мы всегда поможем!!! "3,14здеть не мешки таскать"!!! :grin: :grin: :grin:

ДА НЕ!!! :grin: Я совсем не о том!!! ПТФ же не только светит, НО И ГРЕЕТ!!! :grin: Шутка! В смысле они ещё и при тумане хорошо помогают, а ДХО это простое освещение. Вот я о чём. В любом случае мне твои понравились!

Разобрать прибор очень просто. Вот то самое блестящее колечко по его окружности и есть вся его фиксация. Аккуратно ножом или отвёрткой отгибаешь (развальцовываешь) его, желательно с тыльной стороны, и всё преспокойно разбирается. Только вот ремонт дело приборов дело неблагодарное: гемора на 100%, а результат 20/80% (не в сторону положительного конечно). И ещё. Не меняй штатные шкалы приборов!!! Будешь очень жалеть по вечерам и ночам, когда супер-пупер классная шкала с красивыми светодиодами постоянно светит в глаза отвлекая от дороги...... Но в общем это дело вкуса. Тросик на кран печки ОЧЕНЬ спокойно и по всем правилам одевается, регулируется и пр. через разобранный бардачёк. Особо внимательно и досконально все посты не читал (как не печально), но на счёт движка замечу: определись -- скорость или мощь, а уже исходя из выбранного добивайся последовательно от ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ узлов поставленной цели. Это к тому, что сделать скоростной (типа спортивный ) движок это пятая часть от остального: тормоза, рулевое, коробка, задний мост, подача топлива, охлаждение, да и много ещё чего....А вот с тяговым немного попроще, но и здесь нельзя останавливаться только на движке!!! Давай на прямоту... Насколько я тебя понял ты не сын Рокфеллера и даже не женат на его дочери Следовательно, вкладывать в тюнинг машины тысячи долларов чтобы при внешнем виде классики делать из неё болид формулы 1 у тебя возможности нет. Тогда зачем так издеваться над старушкой и своим бюджетом (который можно потратить на куда более продуктивные цели )???Я так думаю, что девчонки при виде ОФИГЕННО вылизаной и ухоженной машины, с чистым салоном, с приятно урчащим мотором и классно подобранной акустикой для магнитолки, при нормальном музоне будут сами в машину запрыгивать, да и друзья будут облизываться....

Внесу и свою лепту в сий диалог. Тюнинг дело хорошее. И даже нужное... НО только для той машины которая пойдёт на полную капиталку. ИМХО. Дело в том, что сейчас много разнотюнингованных машин (классика соответственно), но вот когда видишь классику (01-06) после капиталки (или гаража дедовского ) которая со всем штатным оборудованием, то ИМЕННО ЭТА МАШИНА выделяется на фоне общего автопарка на дороге. Я не сподвигаю на ретро и не агитирую против тюна, но на мой взгляд по нашим временам если сделать машину "как только с завода" а-ля 1980 то это и будет самый офигенный тюн. ИМХО. И ещё. Один хороший человек мне сказал (т.к. я тоже был подвержен манией ВСЁ переделать...молодость, первая машина... ) "Снаружи оставь как есть, а вот салон на свой вкус". И он был прав. Чем меньше наворотов снаружи, тем меньше проблем и с гайцами, и с ганд....онами который тебе будут от зависти гвоздем послания царапать. Где-то примерно так... А на счёт 100км/ч на первой... Это конечно жесть.... Способности машины СОВСЕМ не так проверяют....

:grin: :grin: :grin: http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=92 http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=13209 Читайте, изучайте, спрашивайте....