maximkoff

Я так думаю, что манометр перекрутил немного....... Безкамерку, если именно она у Вас и стоит, вообще тяжело "подручными" способами накачать когда давление ниже 1,5 упало. Помню на своей зимнюю качал ножным от 1,2 до 2,0...... НУ И ЗАХАРИЛСЯ Я ВАМ СКАЖУ!!! Это было нечто.... Но не об этом. Сейчас на улице похолодало и ПРОБЛЕМА ножных насосов в.... как бы так сказать... короче манжета становится не эластичной, за счёт чего и не обеспечивается плотное и равномерное соприкосновение с корпусом. У меня точно так же. Пока насос на батарею не положишь -- до посинения можно качать! В остальном согласен с knm3.

Выглядит круто! Реально! Не стыдно такое ставить! Но вот, сцуко, дороговато получается...... Если прикинуть, то это ТОЛЬКО ДХО 2800, а толку с них, как с козла молока (может и ошибаюсь). Я так думаю что двойные ПТФ будут НАМНОГО эффективнее! Да и цена будет как минимум в два раза ниже. Но это лично моё мнение, а дальше каждый сам для себя выбирает, что ставить...

:spiteful: Если б всё было так просто!!! Не в обиду, но я НЕ ПЕРВЫЙ день за РСишником и как, что и где делать знаю.... .ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЮ: ОБИДЕТЬ, СЪЁРНИЧАТЬ или ПОДъе....БНУТЬ ДАЖЕ и в мыслях небыло. :no: И, спасибо за совет! Честно!!!

Немного не согласен с Радиотехником. Сам занимался продажей масла и на своей, так сказать, ставил эксперименты и скажу вот что. Доливать можно по следующему алгоритму: минералка-минералка; минералка-полусинтетика; полусинтетика-минералка; полусинтетика-полусинтетика; полусинтетика-синтетика; синтетика-синтетика; синтетика-полусинтетика. СТАНДАРТНЫЙ ВАРИАНТ. ЭКСТРЕННЫЙ ВАРИАНТ. Но всё это ИСКЛЮЧЕНИЯ, а не норма жизни. И делать так можно ТОЛЬКО в случае КРАЙНЕЙ необходимости. И после ОБЯЗАТЕЛЬНО менять масло. Сколько по времени сменить масло??? 10мин для прогрева до рабочей температуры, подставить емкость под картер и открутить пробку+5минут; пока сливается масло открутить старый фильтр, подготовить новый+5...7мин; перекурить пока сольются остатки+10...15мин; установить новый фильтр и закрутить пробку картера+5мин; залить новое масло+2мин. Итого-35...40 минут. НУ ЧАС! И что? Нет этого времени чтобы спать спокойно?

Спасибо за ответ, но вот сама проблема.. Живьём так сказать... Самое непонятное -- только зашёл на сайт, ВСЁ ОК, нажал кнопку "Ответить" и вот те НА!!! Ерунда какая-то......

+1000000000000000000000000 :good: :good: ОФИГЕННАЯ ИДЕЯ!!!!!!!!!!!!!

1. В Firefox-е слетает кодировка страницы. Приходится ПОСТОЯННО её переопределять на Юникод (UTF-8). Самое непонятное, что это происходит не на всех форумах..... НО ОЧЕНЬ ЧАСТО!!! 2. Стало невозможным посмотреть кто именно повысил твой рейтинг :blush2: . Раньше как-то проще было: "Спасибо сказали" столько-то раз. Нажал и посмотрел кто, за что, когда. 3. До обновления, на главной странице "Классика" были визуально отделены основные темы, от общих (те, которые создаются не в конкретной теме, а на первой странице), а сейчас всё вместе. На мой взгляд немного неудобно. ЛОГОТИП САЙТА ВЕРНИТЕ!!! ЭТО ЕГО КОЗЫРЬ, ТОРГОВАЯ МАРКА, ЕГО УНИКАЛЬНОСТЬ!!! А в основном... ничего, так... попрёть... Главное чтобы МЫ ПОМОГАЛИ ДРУГ ДРУГУ, а в каком виде (кроме зловредных советов конечно) это уже не важно.

Подкатной конечно немного удобнее, но места занимает ЗАРАЗА уж ОЧЕНЬ МНОГО !!! По отношению к гидравлике разумеется. А при условии, что пользуешься домкратом не так уж часто (тьфу-тьфу-тьфу ), то пригоден он лишь в гаражном варианте. По-моему так....

ЭТО КАК??? Зажигание или контактное, или безконтактное (БСЗ) -- электронное. Свечи выкручивай и смотри. Если чёрные (в копоти) -- карбюратор. Смесь СЛИШКОМ обогащённая. Необходимо регулировать.

Пользуюсь гидравлическим на 5Т и БОЛЕЕ ЧЕМ доволен!!! Любую легковушку поднимает на раз!!! ОЧЕНЬ рекомендую. На меньшую грузоподъёмность не агитирую, т.к. случаи разные бывают, а домкрат с "запасом" -- ЭТО ДОМКРАТ С ЗАПАСОМ!!! :good: Видел ещё механический ромбообразный НО с трещоткой, а не с простой "ручкой-крутилкой" в виде "кривого стартёра" как продаётся в большинстве магазинов. Хозяин расхваливал. Желаю удачной покупки, ну и отпраздновать хорошо!!! :russian: :alcoholic: :grin:

Кто не рискует, то не пьёт!!! :spiteful: Я за слив. Стоимость остатков "бензина" МАКСИМУМ 500 рублей, а капиталка МИНИМУМ 8000.... Думайте сами......

Ну что ж......Желаю удачи!!! Если что не так -- без обид???

Если мне не изменяет память, то разница только в материале радиатора. Посадочные и крепёжные места унифицированы.ИМХО.

на 100% правы!!!

Полностью согласен!!! От навыков вождения ВООБЩЕ много чего зависит!!! Видел "перцев" которые и на ох...ой резине и на нормальных ино такие финты на дороге выписывали... А потом в новостях:"...не справился с управлением..."

А-га, а-га.. Если безкамерку ниже 1,4 спустить то страшно представить сколь маслать ногами насос придётся..... :download:

Сгорит...... :) Всё...... :) Кроме преда..... :) Предохранитель ВСЕГДА выбирается на меньший ток чем потребляет в максимуме нагрузка!!! Если потребляется в МАКСИМУМЕ 10А, то пред должен быть на 7...8А. НЕ БОЛЕЕ!!! Это ГАРАНТИРУЕТ оплавление проводов, как минимум. С другой стороны.... Есть предохранители, которые выгорают В САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ, оставляя право умереть первым основному устройству.... :) И я не говорю о импульсных бросках напряжения.... А на счёт тиристора, то надо смотреть его хар-ки, а именно Iос - наибольшее значение тока в открытом состоянии;Iобр - обратный анодный ток при определенном значении обратного напряжения;Uобр - наибольшее напряжение, которое может быть приложено к прибору в обратном направлении;Uзс - наибольшее прямое напряжение, которое может быть приложено к прибору и при котором он находится в закрытом состоянии...... Это МИНИМУМ. А вообще надо смотреть на схему, какие эл-ты стоят и тогда рассчитывать.... :)

МИНУТОЧКУ!!!! :) Что значит !?!?!?!?!?!? :) Проблема-то так и не решена!!! :) Т.е. в следующий раз, когда пройдёт дождик, денёк-другой, всё повторится и это нормально??? :) Ехал я к тёщё в этом году в гости. 2 января. В Белгородскую обл. По М4. От Богучара свернул на Кантемировку и далее на Россошь. Дело было ближе к 9...10 вечера. Дорога эта и в будние дни не особо оживлённая, тем более вечером, А УЖ 2-го то ЯНВАРЯ И ПОДАВНО. :) Так вот. Туман был -- ВИДИМОСТЬ "-0". :) Шёл по приборам. С машины стекает вода как при проливном дожде, НО ЭТО ТУМАН! :) Это я к тому, что с вашей неисправностью, которая проявляется в сырую погоду, я бы Вам не пожелал оказаться на моём месте. Заглох и сиди жди помощи все новогодние праздники...... :) Я В АХ...УЕ ОТ ТАКОГО ОТНОШЕНИЯ И К СЕБЕ, И К МАШИНЕ!!! :) Если рассуждать логично, то в нашем случае имеет место наличие КОНДЕНСАТА!!! Стало быть ВСЁ ДЕЛО ТОЛЬКО В ЭЛЕКТРИКЕ (ЗАЖИГАНИИ)!!! Т.о. выкидываем нах крышку трамблёра, с проводами и свечными колпачками! ИМХО

Тогда необходимо регулировать карбюратор - для бензина, редуктор - для газа. Проверь электро-клапана подачи топлива. Может какой-то не до конца перекрывается и подтравливает "газ в бензин" - "бензин в газ". В любом случае: - новое ГБО не показатель; - если нет опыта настройки ГБО прямая дорога в сервис, т.к. дело не шуточное...; - топливные клапана проверяются просто -- к контактам подводишь питание и слушаешь "щёлк-щелк"

1. Я делаю как описано в http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-21.html Ещё НИ РАЗУ не подводило!!! 2. Маслосъемные кольца здесь ни причём. 3. Сцепление тоже ни причём. 7. Фазы ГРМ идея хорошая, но если бы произошла расфазировка, то должна была бы перескочить цепь КАК МИНИМУМ НА 3...6 ЗУБЬЕВ!!! :) И что стало бы с движком??? Но проверить стоит.

Для начала выкрути свечи и проверь их. Если в копоти, то чистить и проверять зажигание, карб. Это может быть элементарное совпадение (я про проверенную заправку), или же копилось понемногу и в один прекрасный момент нае....б....нулось... Да, ещё воздухан проверь и топливник, хотя тогда на ХХ не работал бы, но чем чёрт не шутит...

Если не затруднит!!! :) Инфы по ДХО много, а толку мало.... :) Фотки и какая фирма, где брал и по чём???

Ну вот! Уже что-то! Т.е. больше чем на свече??? И "вполне нормальная" как-то смущает... У меня правда БСЗ, но это не столь важно, так искра ХОТЬ ПРИКУРИВАЙ!!! :) А вот на счёт прерывателя что-то ни слова.... Он рабочий или нет? Без подпалин? А зазор на нём правильно выставлен? Так. Давай по порядку. 1. Снять центральный провод с трамблёра и проверить искру. Я так понял это уже сделано и искра "вполне нормальная". 2. По очереди снимать провода с каждой свечи и проверить искру (отбракуем неисправный провод если есть). 3. Шток трамблёра нормальный? Не болтается? 4. АКБ я так понимаю в норме? 5. ПОДКИНЬ КАТУШКУ ИСПРАВНУЮ 6. А как УОЗ выставлял? http://car-exotic.com/vaz-cars/ эту штуку смотрел? Я кроме шуток! Там и типичные неисправности и способы их устранения... Порой быстрее прочитать, чем ответа ждать.... :)

Да любой болт который не используется при движении!!! :) У меня прикручен в районе "штанов"... Главное, чтобы за вращающиеся и горячие детали не задевал!!! Если место нашлось - ХОРОШО ЗАЧИСТИТЬ И НАДЁЖНО ЗАТЯНУТЬ!!! Как вариант -- куда-нибудь сюда.

Должен быть ещё один провод от кузова к движку. ЭТО 100!!!. Т.к. движок на подушках, то массу делают в нескольких местах.