St@RM=)

Помогите пожалуйста советом: менять сам генератор весь для надежности или поменять только диодный мост? Всем привет Тускло горит лампа аккумуляторной батареи на холостых горит тускло почти всегда, уже не так сильно горит начиная от 1400об.мин. вольтаж на клеммах аккумуляторной батареи: 16.04в. при не заведенном двигателе 15,57в. при холостых оборотах (850об.мин). 14,46в. при холостых оборотах и включенном обогреве заднего стекла и ближнем свете фар стрелка уходит в начало белой зоны на холостых 850об.мин. (без включенного света и прочих энергоносителей) от 1400об.мин. стрелка находится в начале зеленой зоны от 2000отб минуту стрелка по середине зеленой зоны (ровно вертикально) от 2500обородов стрелка находится в режиме зарядки или около него (не доходя до красной зоны) Год назад снимал генератор - да езжу уже целый год так, разобрать его не пытался, прозвонил цепь диодов (не по отдельности а в общем плюсовые и минусовые) и еще что-то (забыл) тестером - проблем не обнаружил. Генератор КАТЭКОвский обычный. Поменял регулятор напряжения с щетками - не помогло. Думал проскальзывает ремень - поменял на балабановский - не помогло. Провода на гене хорошо закреплены. Ссылка на видео:

У меня 07 2002гв куплена в 2009 - проехала 18 тыс км , общий 140000 поменяно: передняя подвеска, ручки 3 раза ломались, поддомкратники сгнили, подшипники ступицы, задний барабан 2 шт, тормозные колодки, все на герметик!, батоны, покраска внутриности капота, антикор, замена передних дисков на новые, через раз воск, гаражное хранение, средние затраты на ремонт и газ 600грн в месяц (75дол), концевики, и все равно что то по мелочи раз в 2 недели все равно сломается! сборка русская. Таскает любые грузы на себе - двигатель тракторный! и еще по мелочевки...

у нас в Украине почти нет деталей для жигулей - все с России везут =). + еще у меня росийская сборка - судьба

ты прав - у меня она была уже на половину высунута и смазана ведешкой - ведешка проникла между пальцем и поворотным кулаком и получилось прокручивание

Сегодня купил новый внешний наконечник другого производителя "Кедр" и был поражен качеством резины и внешней обработки сплава=) качество есть но его надо искать

Пробовал расклинить и быстро ударить - не получилось=( Уже хотел срезать!!! так зашел знакомый=\ и я его попросил сесть на длинный лом вставленый между рулевой тягой и рычагом поворотного кулака а я тем временем откручивал и получилось. Всем спс

Спасиба за советы итак Отвечаю как решил проблему: резчиком нарезал резьбу в пластмасе радиатора и закрутил туда подходящий штуцер савдеповский но так "впрытык" так чтобы крышка не заедала от него. Обмазал герметиком , натянул шланг , еще раз герметиком. ВСЕ ДЕРЖИТСЯ СУПЕР! главное больше его не снимать)) ОЧЕНЬ У МНОГИХ ЛОМАЕТСЯ ЭТА ХР*НЬ поэтому если нету подходящего инструмента то многие просто купл новый =(

Помогите решить проблему: В наконечнике боковой тяги который соединяется с рычагом поворотного кулака (самый правый по ходу движения) есть ПАЛЕЦ (с резьбой на который и накручивается гайка) который попросту ПРОКРУЧИВАЕТСЯ с гайкой - в итоге невозможно ни открутить ни закрутить наконечник. Как его открутить?

Спасибо Всем что написали свою историю :blind:

Отвечаю специально для слесаря666: : пильники - заусеницы и куски лишней резины присутствуют, дубовая (не мягкая) в сочетании с толщиной - грошь такой резине достаточность смазки - при обрыве пыльника смазка должна защищать хоть какоето время от влаги и песка + она не дает скрипеть ты когда проверяешь щупь масляный и видешь что не доходит до мин то ты тоже усомнишься в правильности нанесений разметки на щупе и проводишь лабораторное дорогостоящее испытание? судя то твоему тексту это так у знакомого видел новые заграничные шаровые и там была графитовая смазка лабораторные испытания моей графитовой смазки проводи лично сам, я пас!

Недавно прикупил: Полный комплект трапеции (рулевые тяги и наконечники) "Триал-Спорт(росия)" 40дол без соединяющей муфты + шаровые "Триал-Спорт(росия)" 35дол + маятник "Белебей" (росия) 15дол и был немногО! в шоке от качетва выпускаемых деталей! Как Вы дорабатываете купляемые детали или купляете наугад??? Маятник - пришлось смазывать и ставить дополнительное уплотнительное кольцо для защиты от воды и грязи! зазор уменьшился до 1,5мм Шаровые - пришлось добавлять графитовую смазку так как стандартной смазки явно не хватало + ставить доп резину вокруг резиновой защиты вокруг пальца ведь качество резины на вид не внушает доверие Трапеция - качетво резины - откровенно плохо!хуже чем у шаровых - опять натагиваю доп резину. Смазку как мог - добавил - так как в половине деталей ее явно не хватало при обрыве заводской грязезащитной резины. Друзья неужели нужно покупать самые дорогие запчасти или даже в этом случае мы не получим желаемое качество? Буду рад если Вы поделитесь опытом!

Отломалась трубка радиатора знаю что лучше заменить радиатор (радиатору 2 года) но может есть другой путь? Фото прикрепляю.

Купил машину с уже установленной газовой установкой, искал именно такую и не пожалел!!! из минусов - реальная потеря мощности (млин, после японского скутера ямаха даже 50 кубового - машина как просто трактор какойто)но все перекрывает стоимость газа по сравнению с бензином, заправил бак полный на 50л (бак с отсечкой) и катаешься (сейчас зимой) 420 км не меньше. Недавно ехал на трассе Е95 с одессы в киев, машина максимум на газу разгоняется с 1 пасажиром до 125 км в час, а средняя крейсерская 100 км в час