knm3

Конечно стала вялая по сравнению с прошлым. Топливный жиклер второй камеры больше топлива пропускает. Смесь богаче - машина резвее, расход больше. Поменяли жиклеры местами, смесь стала беднее, отсюда и вялость.

Салон- супер! Да и сама машинка - красота.

Верх пружины упирается в кузов через резиновую подушку. Для Вашего случая можно родную пружину подрезать. Количество оставшихся витков подобрать эксперементально.

Задевает диск за что то, а может подшипник в ступице клинит. Думаю, что пока она полуразобранная, нелишне будет выполнить и небольшую ревизию.

Прикладываю эскиз поперечного разреза. Может пригодится. Конструктив может быть очевидно лююбой. А вот с углами необходимо будет поморочиться. Но для трактора я думаю, что углы не самый критичный вопрос.

Нужно смотреть, что там осталось и в каком оно состоянии. Должны быть колодки, суппорта в сборе с поршнями, пальцы на которых колодки крепятся

Нижний рычаг и верхний поворачиваются только за счет упругости резины на угол больше чем 1 градус. На моей визуально примерно до 5, если руками качать.

Я заметил, что у меня треск пропадает когда включаю фары. Грешил на реле-регулятор. Замена помогла. Но от этой замены стала дергаться стрелка тахометра на оборотах болше 3000. Вернул старое реле обратно. Теперь езжу с треском.

Стучать могут реактивные тяги. Износились резинки или расслабились болтовые соединения.

Может быть уголек в крышке распределителя застрял, бегунок проверить, контакты прерывателя (если есть) почистить и отрегулировать зазор.

а качается как машина? скрипы, заедания? что предшествовало? аморты живые?

Цитата из книги по ремонту: "Замена вентилей. Если на генераторе установлен выпрямительный блок, то в случае выхода из строя одного из вентилей заменяется выпрямительный блок. Если вентили находится в крышке и радиаторе, то можно менять отрицательные вентили, запрессованные в крышку. Положительные вентили, запрессованные в радиатор, менять не допускается. Если поврежден один или несколько положительных вентилей, то меняют радиатор вместе с вентилями. Неисправный отрицательный вентиль аккуратно впрессовывают на прессе. Нельзя . выбивать его молотком, чтобы не испортить отверстие под вентиль и не повредить другие исправные вентили запрессованные в крышку. Новый вентиль осторожно, без перекоса, запрессовьпвают в крышку так же на пpecce. Категорически запрещается запрессовывать вентиль ударами молотка. Усилие запрессовки должно действовать на фланец кopпycа вентиля. Вентили запрессовывают дo yпopa фланца в крышку генератора. Для вентилей, имеющих ненакатанный поясок около фланца до пускается зазор 0,1-1 мм. между фланцем вентиля и поверхностью крышки."

Еще могут быть загрязнены контактные кольца в генераторе. Их нужно осмотреть и если необходимо прочистить.

вывесить колесо, чтобы свободно прокручивалось. и покачать его из стороны в сторону. ощутимого люфта не должно чуствоваться.

Это труба глушителя по кузову стучит. Там изогнутая часть над мостом идет близко к кузову.

центральный уголек может быть износился или резистор в бегунке .

Вообще это нужно кардан смотреть. Покрутить его руками, пошеверить части кардана между собой. Возможно раздолбался фланец элластичной муфты, куда кардан вставляется; может подвесной подшипник люфтит и крестовины можно посмотреть.

В ножном насосе нужно положить прокладки в местах подсоединения манометра и шланга к корпусу насоса если их там нет и подтянуть все резьбовые соединения. Обычно этого хватает. Если нет, то или замена насоса или разборка с ревизией поршня и манжеты. По электро насосу. На расстоянии сказать трудно. Возможно производительность насоса мала и чтобы он поднял давление в колесе до нужого, необходим длительный отрезок времени.

резистор на бегунке может неисправен.

подсасывать может на стыках карбюратора. замена прокладок не всегда помогает. нужно снять карбюратор и проверить все полоскости, чтобы они были ровные. если плоскости кривые, то на большом шлифовальном круге подровнять.

неясно. может шток подклинивает, может в муфте что (стружка допустим попала, а потом выскочила)....

можно попробовать затянуть гайку с пружинной шайбой.

так и должно быть. дифференциал срабатывает. зафиксируйте левое колесо и крутите кардан правым колесом.

Если синхронизатор, то на заглущенном двиге должна включаться. В любом случае вскрытие покажет....

как вариант- погнулась вилка.