Митричъ

Она. Не так выразился.

В общем так. Заменил провода высоковольтные. Кулачек. Свечи. Вообще не заводилась. Оказалось - кулачек пробит новый, ска. Продают г-но. Поставил старый. Завелась, но КПД было равно нулю. Затем под замену пошли провод от катушки к трамблеру, попутно заменен кондер (второй раз). Еще раз промыт карбюратор. Вот только после этих танцев с бубном машина начала вести себя как раньше. Теперь работает как часы. Все делалось одновременно, посему какое именно действо возимело результат - сказать не могу. Всем спасибо за помощь.

Поставил ту, что считал сгорела. Машинка завелась... Но троила. Моя гениальность подсказала, что все дело в высоковольтных проводах. Поехал в магазин, купил новые. Приехав домой поменял, завел - все нормально. Заглушил, пошел помыл руки. Вернулся. Конь завелся не сразу. Через полминуты зафырчал и издох. Я хрен знает что делать. В чем такая проблема может быть? Куда метаться, что еще менять?

Номера то одинаковые. Б117. Щас пойду менять местами. Хочу поставить ту, что в пятницу не работала. Мало ли. Эксперимент, так сказать. Вчера уже поздно вечером вышел - завелась. Работает не уверенно. Троит. Может провода высоковольтные коротят? А может ли такие проблемы вызывать реле зажигания?

Поехал я в Новгород Великий в субботу. Сто килОметров с гаком. Доехал до места, сделал дела. На дороге обратно, чую - машинка моя начинает изголятся, подергивается, нервно себя ведет, норовит заглохнуть на перекрестке/светофоре. Решил заехать в Витославлицы (советую), пусть, думаю, мой конь пока передохнет. Погуляли, посмотрели красоту -старину. Завелась не сразу, что ранее не бывало... Насторожило... Поехал. При нажатии на педальку (с газом) начиналось дерганье. Но разогнавшись, если держать газ ровно, автошка шла более-менее нормально. Решил, что свечи (меняные месяца с полтора назад). Остановился, поставил старые, благо так и лежали на всякий случай под сидушкой. Не заводилась. Ситуация была не ах - вдали от дома, хз что делать... Поменял свечи обратно. С горем пополам завелся... Доехал до дома с трудом, хотя местами удавалось разогнать и до сотни, с минимальными подергушками. У дома заглушил. Тут конь и издох. Более он не фыркал в тот день. В связи с очумительным качеством топлива в нашей местности был сделан однозначный вывод - карбюратор. На следующий день, после отдыха, карбюратор был снят, промыт и продут, и благополучно водружен обратно. Результата сие действо не возимело. Начались танцы с бубном... Было решено, что дело все в кондере, т.к при детальном рассмотрении оказалось, что искра практически отсутствует. Заменил. Результат отрицательный. Затем заменил катушку зажигания. ВОТ ОНО!!! Конь ожил, зафыркал, начал бить копытом! Катушка до этого была заменена (вместе с кондером) месяца два-три назад. Сейчас на время поставил старую, тоже рабочую... ........... Сегодня съездил по делам, километров может с сотню отматал. На последней десятке коник опять начал делать тот же финт ушами - дергаться, пытаться заглохнуть. Подъехал к дому - заглушил, и он опять издох, скотина. Сколько стартер не маслал - нифига. Уверен, что катушка опять навернулась. Есть еще одна - древняя, еще мамонты на ней гоняли, но рабочая. Завтра воткну, проверю. Внимание вопрос знатокам!!! Почему так происходит? Из-зачего катушки могут лететь с таким постоянством? Очень нужна ваша помощь, товарищи зантоки, а то в последнее время коня хочется пристрелить, а жалко сученка, родной все-таки.

Ну в общем все мои мучения окончились боагополучно. "Пошевелил" регулятор давления, еще раз прокачал всю систему. Тормоза мертвые. На техосмотре аж с роликов выкинуло. Всем спасибо за советы.

На ручнике все мертво. Пи прокачке тормозуха вылетает со свистом. Хотя может и трубка... Посмотрю.

Все по уму пишете. Но для меня не вариант, к сожалению... Причина не ясна мне. Вот. Может было что у кого похожее.

Приехал я на техосмотр. Бодренько так приехал.... Правый поворотник, левый, дворники, омыватель... Выйдите из машины, и техник поехал на стенд... Передние встали колом, я заулыбался, т.к. уверен в своей ласточке на все сто. Задние. Что за ... Левое колесо так и продолжало крутится... Вторая попытка... История повторилась... Выехал состенда. Проверил СО - в норме. Ну и выписал мне бумажку, что все у меня хорошо, только вот разница между тормозами задней оси 0,65. Шуруй, говорит, делай... И я пошуровал... Заменил цилиндрик тормозной. Выехал из гаража, разогнался. Тормозит! Радости то, ёп. На следующий день я опять был на станции техосмотра. Проверяли как и положено только заднюю ось... Во я поматерился то. Не работало... Выписал он мне новую бумажку, с разницей аж 0,75. Поехал домой. По пути купил новые колодки. Заменил. Прокачал еще раз тормоза (правда, по честному если, прокачивал только одно левое колесо). Выехал из горожа, подразогнался, и... ниибаться... Как не тормозило левое так и не тормозило. Что-то подсказывало мне, что дело в барабане. Решил не покупая новые, просто перекинуть местами, ведь по логике, если у левого износ, а я его направо, то правое тормозить будет хуже... Итог. Сижу пишу здесь. НЕ тормозит левое заднее колесо! Чего делать то??? Страховка кончилась уже, техосмотр надо проходить, а тут - засада какая-то...

Спасибо, брат! Все так! от меня +! ПО пути в гараж зашел в автомагазин, купил конденсатор, на всякий случай. Решил не морочить голову, а начать именно с него. Поменял. И все работает! Правда с гаража так и не выехал. Дорога раскисла аж жуть. Трактор прошел только наговнял. Ждем заморозка. Или когда стает.

Да хер поймешь с этой схемой. Есть две. И разные. Вот такая больше подходит:

Пока в гараже ковырялся - знакомый подъехал на зубилке своей. Посмотрел как у него устроено. Оказалось там безконтактное. Взял тестор - у меня на катушке и плюс и минус. У него оба плюсы. Был в легком замешательстве. Так и дОлжно быть?

Возможно. Но уже от катушки ток не идет к трамблеру. Пробовал провод высоковольтный на корпус замкнуть. Я в электрике ни бельмеса. Механик я. Тут вот вычитал что можно провод кинуть от + батарейки к + катушки. Завтра попробую.

Дело было так... Приехал к магазину. Заглушил. Сходил. Пришел... Начал заводить, а она ни гу-гу.Как показал экспертиза, организованная тут же, - ушла искра. Пошли искать. Нету нигде. Контролька показала, что на катушку ток идет, а вот вытащенный из распределителя провод высоковольтный показывал, что дальше его нет. Вывод был сделан на месте - замена катушки. Магазин автозапчастей располагался в пятнадцати минутах ходьбы, и уже через полчаса работа по замене кипела. Но. Установка новой катушки ни к чему не привела. Результат тот же с повторяемостью сто процентов. Здесь же на месте были проверены все предохранители. Организованный оперативный штаб не смог выдвинуть новых идей. В итоге - на галстуке привезли меня в гараж. Снял батарейку, отнес домой на зарядку. Сегодня пришел с заряженой. Поставил. Результат отрицательный. Увидел, что провода не так на катушке поставлены у меня. Видимо старая была перевернута, а тут влупил неглядя. Поменял провода местами. Опять все так же. И вот задался вопросом: Чё делать то? Куда глядеть? Что ковырнуть? Уточнения: машинка моя - 21053, карбюратор, зажигание контактное.