Eunice Опубликовано: 23 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2011 вы говорите,что сток валик даёт максимальный момент 2800 об.мин,тоесть подрыв тяги будет до 2800 или от 2800?Я так понял что с 2800,если низовой ставлю,то тяга увеличится до 3100 примерно?если верховой то с 3100 уже будет тяга?
StrayCat Опубликовано: 23 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2011 У стокового 2800 максимальный момент, т.е. до 2800 об/мин момент растет, как вы говорите идет подрыв тяги, после 2800 идет спад момента, мотор теряет приемистость. Низовые валы тоже разные бывают, они либо смещают момент пораньше, мотор становится более "тракторным", либо момент немного выравнивают без явного смещения зоны максимального момента.Но в целом моментные низовые валы - оно того не стоит. Вниз там все равно особо много не накрутишь. Если ставить, то ставить верховые валы, т.е. смещать момент дальше по оборотам. Но ценой падения момента на низах. Мотор станет веселее но при условии, что вы его крутить будете.И вообще, мой вам совет, если вы хотите протюнить мотор, то надо подходить серьезно, иначе по сути только деньги на ветер.Низовой вал-это ни о чем, платить в итоге за мизерную разницу со стоком смысла нет. Ставить надо верховой вал. Но к ниму надо делать выпуск, т.к. на оборотах мотор просто упрется в стандартный 42-мм выхлоп.
вадила Опубликовано: 23 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2011 Всем привет,кто-нибудь ездил с валиком ММ-54.С каких оборотов начиеает ехать,как хх, на сколько хуже низы? Хочу услышать мнения, отзывы кто именно ездил с ММ-54,а не операясь на подъем,перекрытие и фазу. Езжу на этом вале 1.5года,х.х.950-1050,низы я считаю не потерялись,тошнить можно спокойно на 4-ой при 40км/ч,вал можно сказать ровный во всем диапазоне,яркого пинка нет,просто где то при 3.500-4.000 начинает четче на тапку откликаться,.Когда откатывали прогу на 3-ей положил стрелку тахометра,причем спокойно,но вышибло патрубок с термоса :) ,термос поменял,систему промыл,но после этого решил больше 6.500 не выкручивать.Лучше если появяться вопросы,спроси,так вроде сказал.пы сы: Но говорил и говорю,после всех инсталяций,понял,что если хочешь и в дальнейшем заряжать двигло,тюнить 8v смысла нет,лучше строить 16v.
mihalah Опубликовано: 23 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2011 Езжу на этом вале 1.5года,х.х.950-1050,низы я считаю не потерялись,тошнить можно спокойно на 4-ой при 40км/ч,вал можно сказать ровный во всем диапазоне,яркого пинка нет,просто где то при 3.500-4.000 начинает четче на тапку откликаться,.Когда откатывали прогу на 3-ей положил стрелку тахометра,причем спокойно,но вышибло патрубок с термоса :) ,термос поменял,систему промыл,но после этого решил больше 6.500 не выкручивать.Лучше если появяться вопросы,спроси,так вроде сказал.пы сы: Но говорил и говорю,после всех инсталяций,понял,что если хочешь и в дальнейшем заряжать двигло,тюнить 8v смысла нет,лучше строить 16v.Судя по твоему описанию мой 10.63 едит примерно в томже диапозоне оборотов, только на верхах наверное чуть хуже. Кручу максимум до 6000об, дальше нет смысла. Теперь подумаю,есть ли смысл менять его на ММ-54? Мож лучше на ряд в коробку бабосики копить.
вадила Опубликовано: 25 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2011 Судя по твоему описанию мой 10.63 едит примерно в томже диапозоне оборотов, только на верхах наверное чуть хуже. Кручу максимум до 6000об, дальше нет смысла. Теперь подумаю,есть ли смысл менять его на ММ-54? Мож лучше на ряд в коробку бабосики копить.Я считаю лучше ряд. Тоже хочу замахорить,подумать насчет ГП и ряда. На 16v все равно пока денег нет.
швейк Опубликовано: 27 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2011 Я считаю лучше ряд. Тоже хочу замахорить,подумать насчет ГП и ряда. На 16v все равно пока денег нет.КПП нужно под мотор собирать, иначе сначала будет КПП, потом другая конфа мотора и снова выбор рядов и пар.
вадила Опубликовано: 27 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2011 КПП нужно под мотор собирать, иначе сначала будет КПП, потом другая конфа мотора и снова выбор рядов и пар.На счет этого я уже подумал. Поэтому лучше думаю буду 16v собирать,под себя,а потом уже КПП.
санек ваз 2110 Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 Сейчас практически стандартный мотор стоит, был хороший агрегат, да «москвич» один выпросил, я ему и продал. На данный момент установлено стандартное колено 71мм. Шатун и поршень заменены, головка от «Калины», р/в 11,2, шестерня разрезная естественно. КПП ряд стандартный, пара 4,3, паук 4х1, выхлопные трубы 52мм. Каналы в головке доработаны, клапана доработаны, что бы не загнуть клапана, в поршнях выборки увеличены. Корзина 2112 «Сакс», диск 2106, маховик облегчённый 3кг.Как видишь ничего особенного, всё по минимому, без особых затрат. Ездил на юга, расход вышел 6,7 л. Здравствуй прочел твою статью хочу себе поставить головку с калины 1,6 да вот сомнения. подскажи пожалуйста будет лучше у меня ваз 2110 двигатель 1,5.сцепление и каробку недавно доработал.
maximus88 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 кто знает скажите плиз. в стандартную голову встанут распред валы 16V УСА 8.9 фаза 288 без дороботки ГБЦ. или перестраховатся и взять 16V УСА 8.6 фаза 272. есть фото потрохов ГБЦ. если надо могу выложить.
S17 Опубликовано: 13 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2011 Подскажите валы СТИ 3,1 2112 заточены под стандартные шкивы или лучше ставить регулируемые?
швейк Опубликовано: 13 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2011 Подскажите валы СТИ 3,1 2112 заточены под стандартные шкивы или лучше ставить регулируемые?Для точной регулировки фаз газораспределения при установке не стоковых валов лучше всегда использовать регулируемые шкивы. 1
S17 Опубликовано: 13 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2011 понял. теперь нужно понять как перекрытие выставлять.
швейк Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 понял. теперь нужно понять как перекрытие выставлять.Читай, изучай, спрашивай: http://www.sti-motor.ru/forum/viewtopic.php?id=71
max5893 Опубликовано: 23 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2011 Люди какой вал поставить чтобы хорошо крутила на низах до середины???
DeadLord Опубликовано: 23 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2011 Люди какой вал поставить чтобы хорошо крутила на низах до середины???сток
dimonik99 Опубликовано: 7 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2011 всем привет. вопрос по валам ММ 37/44, требуют ли данные валы использование "подпятников"(якобы хода гидриков не хватает)http://www.ladasportline.ru/valmmkat.html? (ВАЗ 21124 2005г) на сайте ММ пишут - 37 не требует, 44 требует. и правильно ли я понял что 44 вал впуск, 37 - выпуск?Очень странно я себе поставил валы37/44 прекрасно встали пришлось только чуть убрать наплыв на головке в области кулачков на впуске.
Ilia. Опубликовано: 11 января 2012 Жалоба Опубликовано: 11 января 2012 Так, назрело несколько вопросов по валам:1. Как отличить вал от подделки? На рынке вынесли вал завёрнутый в пищевой цалофан и говорят, что он 54, а как это проверить? И что значит производитель УФА?2. Сколько средняя стоимость за резную шестерню?3. Вал предлогали с подпятниками. Зачем они нужны? И на каких валах?4. Как и с помощью какого инструмента, можно проверить соответствует вал заявленным показателям. И можно ли определить по имеющимуся валу какой он, если описания нет.
Ilia. Опубликовано: 12 января 2012 Жалоба Опубликовано: 12 января 2012 На приведущий пост, хочется получить ответ...Кто в какой упаковке покупал? Как вал вообще маркируется?и ещё вот назрел вопрос, все в инете валы покупают? Или где? На Южке я как понимаю не стоит за таким девайсом ехать?
швейк Опубликовано: 12 января 2012 Жалоба Опубликовано: 12 января 2012 На приведущий пост, хочется получить ответ...Кто в какой упаковке покупал? Как вал вообще маркируется?и ещё вот назрел вопрос, все в инете валы покупают? Или где? На Южке я как понимаю не стоит за таким девайсом ехать?То, что предлагали Мастер Моторс 54, вот сайт производителя. http://www.mmotor.ru/ Подпятники - вал не полнообразный. На торце вала должны быть выбиты ММ и 54. Я заказываю на http://www.mmotor.ru/ доставка почтой 300 рублей. Разрезная шестерня от 300 до 1000. По валам ММ ищё инфа на картюнинге http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=29 1
швейк Опубликовано: 12 января 2012 Жалоба Опубликовано: 12 января 2012 (изменено) Как замерить подъем вала. (Я уже где то давал) http://stinger-shop.ru/index2.php?page=shop.browse&category_id=199&option=com_virtuemart&Itemid=35&pop=1&tmpl=componentИлюх, не заморачивайся с 8 вэ, Ставь 16 грибов, а тем более на чирике вообще никаких проблем. Ту же мощьность получаешь в стоке, а затраты одинаковы. Изменено 12 января 2012 пользователем швейк 1
vovan34rus Опубликовано: 15 января 2012 Жалоба Опубликовано: 15 января 2012 дайте дельный совет,можно поставить на карбовый движок тюнингованный распредвал? и какой,больше 4т не даю,хочется чтоб мотор уходил с первых оборотов,ну так чтоб когда на обгон идёш ,чтоб газ надавил и попёрла,хотелось услышать мнение тех кто в этом понимает,
DEH Опубликовано: 15 января 2012 Жалоба Опубликовано: 15 января 2012 дайте дельный совет,можно поставить на карбовый движок тюнингованный распредвал? и какой,больше 4т не даю,хочется чтоб мотор уходил с первых оборотов,ну так чтоб когда на обгон идёш ,чтоб газ надавил и попёрла,хотелось услышать мнение тех кто в этом понимает,Здесь турбина,компрессор поможет или замена машины! Такого сильного эффекта какого вы хотите с заменой распредвала не будет! Переход на 16 клапанов с последующими доработками и изменениями эффект конечно дасто но это дорого обойдется!
Atom.DP Опубликовано: 15 января 2012 Жалоба Опубликовано: 15 января 2012 Здесь или турбина поможет или замена машины! Такого сильного эффекта какого вы хотите с заменой распредвала не будет! Переход на 16 клапанов с последующими доработками и изменениями эффект конечно дасто но это дорого обойдется!апхахахах, турбина до 4000 об :crazy:
vovan34rus Опубликовано: 15 января 2012 Жалоба Опубликовано: 15 января 2012 Здесь турбина,компрессор поможет или замена машины! Такого сильного эффекта какого вы хотите с заменой распредвала не будет! Переход на 16 клапанов с последующими доработками и изменениями эффект конечно дасто но это дорого обойдется!а чё разве можно ставить турбину или компрессор на карбюратор?просто в нете читал что ставят валы на карб,но какие толком не пишут ,но говорят что приход ощутимый
