DEH

Да!!!!!!!!!!!!!!

Всем привет! Сам с Калуги,по киевке в Обнинске обслуживаю освещение дороги!

В карбе ревизию проводил! Вроде все чисто! Вот я думаю внутренний шрус вибрацию давать не может т.к по прямой при интенсивном разгоне он рыкает?!

Такая же проблема у меня! До 2 передачи все хорошо а дальше до 2 500 оборотов подергивание и после 3000 пропадает совсем (если при плавном разгоне) а если газ в пол то все нормально! Подушки менял год назад ,колеса ровные отбалансированные, свечи с проводами менял! Крышку трамблера с бегунком тоже менял, компрессия ровная во всех цилиндрах! Комутатор тоже пробовал с рабочей машины! Вакуумный ркгулятор опережения зажигания работаетю. Куда лезть незнаю!

Всем привет! Я из Калуги,Площадь победы!

Может игла в карбюраторе залипла! Постучите слегка по карбюратору ключем или свечным ключем и потом насосом подкачайте бензин и пробуйте заводить!

Можно и на дизель переделать! На форуме крузаков есть схема переделки!

Помоему еще и потделка. Надпись не четкая на них!

Добрый день! Скажите пожалуйста как повлияет на расход перестановка пары 3.7 на 4.13?

А у нас некоторые магазины разбирают комбинации и продают все по отдельности!

Стрелки можно поставить от десятки и они будут тоже светится! Я светодиоды не ставил а ставил обычные лампочки помоему 3 ватт,сверлил корпус и убирал частично перегородки внутри и так же накладку на своу вкус и цвет.

Помоему можно торцануть стакан! Поднять распредвал и вынуть стакан и торцануть!

Ой спасибо! Хоть один человек поздаровался!

Калильное зажигание — это преждевременное самовоспламенение топливо-воздушной смеси от раскаленного вещества, например нагара, образовавшегося в камере сгорания, или от перегретых (более 700…800°С) деталей — свечей зажигания, головки, выпускных клапанов и др. Калильное зажигание нарушает процесс нормального сгорания бензина, имеет непосредственную связь с развитием или возникновением детонации. Сгорание при калильном зажигании по своей физической сущности похоже на нормальное сгорание, но начинается раньше, на большей площади и идет быстрее. Преждевременное воспламенение — саморазвивающийся процесс, поэтому момент самовоспламенения наступает все раньше и раньше. Сильно возрастает давление и температура в камере сгорания, максимумы которых могут достигнуть еще до прихода поршня в ВМТ (рис. 10). Все это вызывает рост нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы и коленвала, увеличение шумности работы двигателя, в том числе стуки глухого тона, которые довольно сложно выделить из ряда звуков мотора. Но главное — калильное зажигание приводит к значительному росту тепловых нагрузок на поверхности, образующие камеру сгорания. Как правило, происходит оплавление и/или прогар поршня и оплавление электродов свечи зажигания. При калильном зажигании повышается температура двигателя и падает ТВГ. Наиболее вероятные причины возникновения калильного зажигания: применение более горячих свечей, детонация, большое количество нагара, перегрев двигателя, некачественный бензин, сильное дросселирование (несоответствие оборотов двигателя положению РУД — легкий винт и ВИШ в том числе; пикирование) вызывает повышение температуры головки (из-за большого количества остаточных газов) и температуры выхлопных газов (из-за уменьшения скорости сгорания). При этом режиме происходит небольшое обеднение смеси, что дополнительно увеличивает рост температур и повышает вероятность возникновения детонации.

Вскрытие покажет.Удачи!

Прокладку с герметиком ставили?(себе ставил прокладку с тоненьким слоем герметика красного цвета,такую в магазине посоветовали)

Попробовать подтянуть,если не поможет то разбирать и причину искать.

Ну вот голову шлифанули а болты при затяжке могут упираться в тело т.к глубина резьбы в движке ограничена и получается болты уперлись а головка прослабленна.

Или головка кривая(нужно было обязательно на плоскость проверить)или не протянули как следует! Еще болты нужно было по длинне проверить(вытягиваютсяони)

А мне кородкоходка нравится! Сажусь на чюжую машыну и ходы ручки кажутся как на мазе.

Привет земляк! За тонировку не штрафуют у вас?

На карбюратор в нете видел но как оно работало не знаю! Вот если доработать головку,карбюратор,увеличить обьем и поставить валы и все это настроить то думаю будет интересно ехать! Просто из за одного вала мощности много не прибавится. Может кто еще подскажет,наверняка на форуме имеются доработанные двигатели!

Турбокомпрессор!

Здесь турбина,компрессор поможет или замена машины! Такого сильного эффекта какого вы хотите с заменой распредвала не будет! Переход на 16 клапанов с последующими доработками и изменениями эффект конечно дасто но это дорого обойдется!