Любитель Опубликовано: 30 ноября 2006 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2006 Братцы! Может повторюсь. Какой распред поставить на машинку? а/м 21140, КПП 8-й ряд, 4,1 пара, впуск- ФНС 54 патрубок дроселя, чип естесьно. Хотелось чтоб работал 3500-5500. Спасибо кто что посоветует. Где купить?Где настроить?Поставлю сам.
_alexa_ Опубликовано: 30 ноября 2006 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2006 Братцы! Может повторюсь. Какой распред поставить на машинку? а/м 21140, КПП 8-й ряд, 4,1 пара, впуск- ФНС 54 патрубок дроселя, чип естесьно. Хотелось чтоб работал 3500-5500. Спасибо кто что посоветует. Где купить?Где настроить?Поставлю сам. В диапазоне до 5500 работает стандартный распредвал ;) Из овощей можно поставить:1. МастерМотор 52или Нуждин 10.262. МастерМотор 54или Нуждин 10.63или СТИ 1.1 1-ые работают в диапазоне 1500-5500 об.2-ые - 2000-6000 об.
Любитель Опубликовано: 2 декабря 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2006 В диапазоне до 5500 работает стандартный распредвал ;) Из овощей можно поставить:1. МастерМотор 52или Нуждин 10.262. МастерМотор 54или Нуждин 10.63или СТИ 1.1 1-ые работают в диапазоне 1500-5500 об.2-ые - 2000-6000 об.А где купить в Питере? Где настроить не знаешь?
VалИноГ Опубликовано: 2 декабря 2006 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2006 А где купить в Питере? Где настроить не знаешь? у меня воше 49й стоить тянет где-то с 2000-до5000/6000.где в питере его взять не знаю,мож как нить посылкой попробывать? B)
Любитель Опубликовано: 2 декабря 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2006 у меня воше 49й стоить тянет где-то с 2000-до5000/6000.где в питере его взять не знаю,мож как нить посылкой попробывать? B)Мне тут еще 55-й насоветовали. Что скажете?
az707 Опубликовано: 10 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2007 друзья ставили тольятинские - не понравились! мастер мотор 54 - думаю тебе самый раз, но стрелка уровня топлива будет падать прям на глазах.
717.61rus Опубликовано: 23 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2007 По поводу большого расхода - басня. А вал Стольников, дороже, но того стоит...
maki Опубликовано: 5 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2007 а почему никто не рассматривает 108 и 109 динамику?достойный полнобазовый валик.валит нормально.
_alexa_ Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 Сейчас на 1.7 ставлю себе СТИ 2.1 А 8 ряд - ф топку, ни о чем он, с ним реализовать ни один вал не получится!
GTI Опубликовано: 11 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 октября 2007 Хочу поставить на девятку вал 10.93. Подскажите какие есть плюсы и минусы? И есть ли смысл?
psiholog Опубликовано: 14 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2007 Хочу поставить на девятку вал 10.93. Подскажите какие есть плюсы и минусы? И есть ли смысл?плюс-достаточно много иномарок оставишь сзади и эффект есть ! минус-спокойно ездить невозможно, расход топлива в 2 раза больше ! Потом делай тормоза !
VалИноГ Опубликовано: 15 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2007 Хочу поставить на девятку вал 10.93. Подскажите какие есть плюсы и минусы? И есть ли смысл?+ в том, что движку можно будет крутануть до 6500-7500 (сморя как настроишь. - в том что холостые будут слабыми ;)
.:Green:. Опубликовано: 27 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2007 + в том, что движку можно будет крутануть до 6500-7500 (сморя как настроишь. - в том что холостые будут слабыми, придется поднимать обороты ;) Ездил на таком.Едет до 2000 хуже стока, до 3000как сток и до 6000-6200 - валит....до 6500 хорошо крутит только на первых 2-х передачахНастроен был по рекомеднации Нуждина. Расход около 11 литров при езде тапок в пол.
VалИноГ Опубликовано: 27 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 27 ноября 2007 у мну не такой злой стоит. у мну 10,7. но валить где-то с двушки начинает. и до 6-6,5 тянет. причем так не плохо топит
alex-carsfan Опубликовано: 17 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 17 октября 2008 Доброго всем дня!(или ночи -:)Расскажу о своем варианте форсировке,так сказать тюнингха!Итак по порядку:Ваз 21093,2000 г.в.,пробег на момент ремонта 175200,голова стучала не по детски,сначала думал отрегулировать зазор,но когда вскрыл,увидел-распреду хана,кулачки в "раковинах",толкатели немного,но заметно люфтят.Компрессия была в норме:8,7-9,5 атм,так что цпг решил пока не трогать,а с головой вопрос встал что называется "ребром".Вал выбрал "Нуждин" полнобазный,т.е. углы фаз стандарт 253' ПКВ,а вот подъем 10,42 и пологий проф. кулачков(вал не требует реги разрезной шестернёй,но я её купил,позже объясню зачем).Пружины купил КАЕшные-усиленные(фрицевские),ролик и ремень ГРМ от Фиат Уно (100% совм.),помпа тоже КАЕшная,решил заменить её до кучи.Да,постели распреда оставил старые,т.к. вал мне делали под заказ на ВАЗе,я давал им размеры старого вала(шеек).Заменил пружины,причем не снимая ГБЦ,делается это так:выкручиваются свечи и вставляется пруток свинцового припоя под клапан и поднимаем поршень за ремень гены до зажатия прутка.Описывать замену пружин и вала не буду,это заурядно просто.Шестерню при сборке выставил на ноль.(до реги на стенде),зажигание 4,5' под 95й(заливать тоже стал оный).Да,забыл,до ремонта из за неисправного реле напряжения в гене у меня умер коммутатор,поставил от Ауди 80 1,6 карб.84 г.в.(на разборе) перепаял концы под нашу фишку,в остальном-аналог.Собрал,завел,прокатился-восторг полный.Поехал на стенд отбора,вот там и понадобилась разрезная,дело в том что она позволяет отрегулировать(сдвинуть) крут.момент под желание так сказать водилы-одни любят тягу на низах,другие крутят до 4.500 и выше в штатном режиме.Я выставил себе подъем с 2.500 примерно,на 3400-3500 макс. крут. момент получился 128-132 Н.м.Мастера впрочем не удивились,они так сказать "видали и покруче",впрочем я более чем доволен результатом,вдобавок к этому буду ставить летом ЦПГ под заказ (спорт-облег.вариант,кован.),мотористы сказали,что реально "взять еще 15-20 кобыл",это при 90 после всех перетрубаций!!!И что эти 7.700 что я потратил на всё это-просто горстка опилок.(Мля,пишу Вам и не могу сдержать восторг,эмоции распирают)Вот такие дела коллеги!!!Всем удачи,может кому моя "история" пригодится! 1
Быстрый Опубликовано: 10 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2008 Кому не лень читать, расскажу что у меня установленно.Высокий блок цилиндров, объём 1,6л., шатуны 132, кованные поршни, уменьшеные по высоте кольца, трёх слойные вкладыши колен.вала, облегчённый маховик 2112, корзина "Сакс". 16 клапанная головка, увеличенные каналы, доработанная камера сгорания, подъём 10,6мм. фаза 312гр., рессивер, увеличенный дроссель, усиленные пружины клапанов "Шрик", гидротолкатели стандартные немецкие, приёмная труба 4х1, трубы 55мм, глушитель самодельный, перенастроенная программа управления (плавная отсечка 8200-8500 об/мин), "лямбда-зонд" отключен, датчик фаз отключен, КПП: 7 ряд, пара 4,5, червячная блокировка.Сами понимаете ездить на такой машине невозможно при обычной езде, только для удовлетворения своей души, выедешь за город на гравийную трассу и вспомнишь молодость. Всё это стоит в "восьмом кузове". На стенде не проверял, на трассе при 8200 об. 200км/час, спидометр то же не проверял. Колено 75,6 мм., балансировал в Питере. Поршни 82,0мм. Палец 22мм.
Костяра Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Кто нибудь имеет инфу по р/в Стольников 10,65 или 11,1 фаза?, как едут?, хх?, ну и вообще кто что слышал или имеет опыт использования.
alex-carsfan Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Кто нибудь имеет инфу по р/в Стольников 10,65 или 11,1 фаза?, как едут?, хх?, ну и вообще кто что слышал или имеет опыт использования.Зайди на /www.meta-s.ru/-они их продают,это контора при Автовазе,а так от себя могу сказать что тебе при этом придется менять пружины и клапана наверняка(на усил.),и скорее всего гидрики ставить фрицевские,т.к. спецы больше чем 10,6 на обычные толкатели ставить не рекомендуют(ведь мы же ставим их для динамики,следовательно будем "крутить" неслабо)
Костяра Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Зайди на /www.meta-s.ru/-они их продают,это контора при Автовазе,а так от себя могу сказать что тебе при этом придется менять пружины и клапана наверняка(на усил.),и скорее всего гидрики ставить фрицевские,т.к. спецы больше чем 10,6 на обычные толкатели ставить не рекомендуют(ведь мы же ставим их для динамики,следовательно будем "крутить" неслабо)За ссылку спасибо! Только гидрики то зачем у меня 8кл. крутить не слабо это до скольки? Насчет пружин да скорее всего под замену хотя х.з.
Быстрый Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Восьми клапанная головка, стандартная, выдерживает 7500об. и открытие клапана 11,2мм. Всё, что выше, требует доработки.
Костяра Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Восьми клапанная головка, стандартная, выдерживает 7500об. и открытие клапана 11,2мм. Всё, что выше, требует доработки.Ты не поверишь но у меня 11,2 Нуждин не залез. Ну а по теме что никто не сталкивался с этими валиками? Очень жаль говорят очень достойные валики особенно 10,65 просто доктор зло какойто!
Быстрый Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 Стандартные пружины полностью сжимаются при ходе клапана на 08 головке при 12,6+0,2мм. Поэтому, ход 11,2мм ГРМ выдерживает легко.
alex-carsfan Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 Стандартные пружины полностью сжимаются при ходе клапана на 08 головке при 12,6+0,2мм. Поэтому, ход 11,2мм ГРМ выдерживает легко.Вот-вот,и получается что на штатных пружинах остается менее 1,5мм на сжатие...Поэтому-то и ставят усиленные,вдобавок у них как правило больший шаг витка.Иначе их разобьёт на х...
Костяра Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 Вот-вот,и получается что на штатных пружинах остается менее 1,5мм на сжатие...Поэтому-то и ставят усиленные,вдобавок у них как правило больший шаг витка.Иначе их разобьёт на х...На 10,93 отъездил 10 тыков ноу проблем!
Быстрый Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 Я и не спорю. что при замене вала надо менять пружины на более жесткие и с большим шагом, но это требуется для более глубокого тюнинга, а для улучшения характеристик стандартного мотора пружины можно и не менять, у меня подъём 11,2мм, свыше 6500 я не кручу, это же не гоночный "болид", а разъездное "авто". Я и не спорю. что при замене вала надо менять пружины на более жесткие и с большим шагом, но это требуется для более глубокого тюнинга, а для улучшения характеристик стандартного мотора пружины можно и не менять, у меня подъём 11,2мм, свыше 6500 я не кручу, это же не гоночный "болид", а разъездное "авто".
