vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 1. грушей с трубкой на конце2. шланг в отвестие щупа, второй конец в канистру сбоку, а в горловину канистры пылесонет груши
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 с щупом разобрался,масло у меня перелито ,нашел на форуме фотку этого щупа,на моём щупе так как я дорисовал, у меня выше максимума на много,как немного слить масло?а сколько примерно перелито судя по фото
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 на ДУ стоит шланг который идёт из крышки ,пробовал дуть в штуцер на дросселе ,а он не продувается,ковырнул внутри там грязь,и понял что забит.на что влияет ,что там забито?Средняя трубка на ДУ это канал отсоса картерных газов на ХХ . Эта трубка должна продуваться! "ABRO" и мягкая проволока в помощь...
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 на рессивере стояла заглушка ,там шланг идёт к абсорберу,шланг я поставил,зачем могли заглушить канал к абсорберу?На каком ресивере? Шланги к КПА подходят два: один из б/бака, второй из нижнего штуцера ДУ.
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 На каком ресивере? Шланги к КПА подходят два: один из б/бака, второй из нижнего штуцера ДУ.наверно не на ресивери а ДУ,один шланг с клапаном идёт на абсорбер,и с абсорбера к ДУ,вот на дроселе и заглушили канал
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Средняя трубка на ДУ это канал отсоса картерных газов на ХХ . Эта трубка должна продуваться! "ABRO" и мягкая проволока в помощь...а то что она забита,чем это грозит?
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Появлением масла в резиновой гофре.
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 наверно не на ресивери а ДУ,один шланг с клапаном идёт на абсорбер,и с абсорбера к ДУ,вот на дроселе и заглушили каналВозможно КПА не исправен, поэтому его " отвязали" от ДУ.
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Появлением масла в резиновой гофреа вот оно там и появилось,да и ещё масло выше уровня,значит буду устранять
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Возможно КПА не исправен, поэтому его " отвязали" от ДУ.что такое КПА?
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Масла в гофре не должно быть, иначе ДМРВ "придет конец"!
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 что такое КПА? Клапан продувки адсорбера! Есть хорошие книги по ремонту издательства "Третий Рим", советую приобрести- ряд вопросов отпадет!
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Масла в гофре не должно быть, иначе ДМРВ "придет конец"!это я понимаю,буду чистить
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Клапан продувки адсорбера! Есть хорошие книги по ремонту издательства "Третий Рим", советую приобрести- ряд вопросов отпадет! клапан стоит в адсорбере?
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 КПА стоит в Вашем случае сверху адсорбера.
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 КПА стоит в Вашем случае сверху адсорбера.а как проверить что он работает? в сервисе сказали что могли прошивку поставить,на которой нет абсорбера
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 в картере двигателя стоит датчик количества масла,можно проверить что он работает,если скинуть фишку на табло лампа загорится?
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 а как проверить что он работает? в сервисе сказали что могли прошивку поставить,на которой нет абсорбераПри определенных условиях на КПА приходят импульсы упр. от ЭБУ. Если приложить палец к КПА, то можно почувствовать щелчки. В нормальном состоянии КПА закрыт и не продувается. Открытие происходит кратковременно с помощью упр. импульсов. 1
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 в картере двигателя стоит датчик количества масла,можно проверить что он работает,если скинуть фишку на табло лампа загорится?На более новых авто эти датчики упразднены ввиду ошибочных показаний! Для проверки уровня масла достаточно масл. щупа!
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 На более новых авто эти датчики упразднены ввиду ошибочных показаний! Для проверки уровня масла достаточно масл. щупа!просто он как бы пдключен
111 Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Сигнал с этого датчика приходит на блок БСК.
vovan34rus Опубликовано: 21 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2013 Сигнал с этого датчика приходит на блок БСК.так если снять штекер лампа должна загореться
new_york26 Опубликовано: 22 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2013 (изменено) Думаю что не должна, там стоит геркон как на датчике уровня охлаждающей жидкости, уровень упал, папловок опустился, геркон замкнулся лампа загорелась. У меня стоял датчик и за 100 тыс. км пробега ни разу не подвел и ни разу не показал ошибочно. Как впрочем и все остальные что отображаются на БСК. Изменено 22 октября 2013 пользователем new_york26
romych79 Опубликовано: 22 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2013 в картере двигателя стоит датчик количества масла,можно проверить что он работает,если скинуть фишку на табло лампа загорится?наоборот гореть не будет вообще.
Shmatkoo Опубликовано: 22 октября 2013 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2013 Возникла пара вопросов:1. Под панелью приборов внизу в районе педалей нашел болтающуюся фишку, что это? 2. Под капотом заметил есть оплавленая фишка... За что оа отвечает? Почему оплавлена? И критично ли это?Находится в месте указанном зеленой стрелкой: Вот она эта фишка:
