Atom.DP Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Всем добрый день! Уже неделю думаю над следующем. В моей 9-ке греется двигло, так же оно греется и у нескольких друзей на таких же машинах, почитав посты здесь, так же понял что не один такой))) Вот уже неделю думаю купить радиатор печки, и вставить его между расширительным бачком и термостатом. Думаю что увеличится площадь охлаждения жидкости - появится запас прочности по температуре. На зиму можно придумать шунт с краником, чтоб перекрывать. Как думаете можно такое замутить? p/s/ Для большего эффекта думал еще вентилятор дополнительный прикрутить к доп. радиатору, например от печки классики, или вообще не штатный... вообщем это уже варианты...Сумашествие какое-то :) Оно тебе надо?? Если у тебя реально "проблема" - найди и устрание ее!Если просто хочешь снизить температуру, есть более простые и надежные методы (например помпа увеличенной производительности, больший радиатор).
Byxoi Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 чтобы наверняка убрать из вариантов завитую систему - продуй ее (газом под давлением). Стоит недорого, но гароздо эффективней чем промывка. Как выглядит процесс продувки?Эту процедуру можно проделать самому или в сервисе?
Atom.DP Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Как выглядит процесс продувки?Эту процедуру можно проделать самому или в сервисе?Сделать то несложно (работы 10мин), только для этого нужен балон с сжатым азотом и переходники (фланцы для герметичной задувки).Так что проще подьехать на сервис.А ты делал диагностику (радиаторов) - проверял низ\верх при разных температурах??
mihap Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Сумашествие какое-то :) Оно тебе надо?? Если у тебя реально "проблема" - найди и устрание ее!Если просто хочешь снизить температуру, есть более простые и надежные методы (например помпа увеличенной производительности, больший радиатор).Тогда можно поподробнее про помпу увеличенной мощности и больший радиатор? Где можно почитать об этих чудах? Все таки я думаю что запаса прочности по температуре у 9-ки мало...(((
Atom.DP Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Тогда можно поподробнее про помпу увеличенной мощности и больший радиатор? Где можно почитать об этих чудах? Все таки я думаю что запаса прочности по температуре у 9-ки мало...(((Посмотри по форуму где-то уже писалось (про радиатор и помпу) или в НЕТе.Есть еще вот такая штука (довольно эффективная):http://www.kartuning.ru/dop1/index.php?idi=30
mihap Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Посмотри по форуму где-то уже писалось (про радиатор и помпу) или в НЕТе.Есть еще вот такая штука (довольно эффективная):http://www.kartuning.ru/dop1/index.php?idi=30 По поводу охлаждения масла, я тоже думал...но тут без грамотного механика не обойтись...Спасибо. поищю инфу по форуму уже завтра...спать хочется... в нете толком как то нету...может не глубоко залезал... Пока рылся в нете нашел еще такую байду : 8-ми лопастной вентилятор. Думаю полезная весч. Уменьшает вибрацию и увеличивает обдув.
Atom.DP Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 По поводу охлаждения масла, я тоже думал...но тут без грамотного механика не обойтись...Спасибо. поищю инфу по форуму уже завтра...спать хочется... в нете толком как то нету...может не глубоко залезал... Пока рылся в нете нашел еще такую байду : 8-ми лопастной вентилятор. Думаю полезная весч. Уменьшает вибрацию и увеличивает обдув.Это в том случае, если до него дошло!А задача системы охлаждения чтоб до него недоходило (регулярно).Поэтому стоит доводить систему. В том радиаторе проблем с установкой не много...Ты о ЧИПе не задумывался (я писал выше)?
mihap Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Это в том случае, если до него дошло!А задача системы охлаждения чтоб до него недоходило (регулярно).Поэтому стоит доводить систему. В том радиаторе проблем с установкой не много...Ты о ЧИПе не задумывался (я писал выше)? Вопрос чиповки еще не изучал...привык с начало вникнуть в суть вопроса, а потом уже принимать решение о том нужно или нет. Что можно достигнуть при пере прошивке? Снизить температуру? Может просто БК купить....
Atom.DP Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 Вопрос чиповки еще не изучал...привык с начало вникнуть в суть вопроса, а потом уже принимать решение о том нужно или нет. Что можно достигнуть при пере прошивке? Снизить температуру? Может просто БК купить....Прошивка может оптимизировать работу двигателя (за счет индивидуальной настройки) и системы охлаждения в т.ч.Можешь купить БК (полезная вещь) с возможностью выставления температуры включение вентилятора.
VICTORIAN Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 зашла тема про продувку раскажу и я!Как то мы дпугу продували с копрессора систему, вымывало отлично, но в один момент система не выдержала давления(наверное переборщили) и с радиатора водичка полилась стуйками!так что осторожней с этиМ!
Atom.DP Опубликовано: 13 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2009 зашла тема про продувку раскажу и я!Как то мы дпугу продували с копрессора систему, вымывало отлично, но в один момент система не выдержала давления(наверное переборщили) и с радиатора водичка полилась стуйками!так что осторожней с этиМ!Ну самоделкины :) наверно переборщили :) на сервисах это умеют делать. Но такое не исключено у старых авто
mihap Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 зашла тема про продувку раскажу и я!Как то мы дпугу продували с копрессора систему, вымывало отлично, но в один момент система не выдержала давления(наверное переборщили) и с радиатора водичка полилась стуйками!так что осторожней с этиМ! Может оно и хорошо что при продувке просочилось...а так бы на дороге... :)
mihap Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 С вашего позволения, обобщю: Греется двигатель: 1. Возможно не правильно настроено зажигание что приводит к преждевременной детонации2. Возможно неисправна крышка расширительного бачка3. Возможно необходимо промыть радиатор, особенно после зимы с нижней части4. Возможно необходимо помыть двигатель5. Проверить охлаждающую жидкость, к примеру заменить тосол на антифриз6. Неисправен термостат Как можно увеличить теплоотдачу: 1. Заменить радиатор на большей емкости/теплоотдачи2. Заменить помпу на большую производительность3. Заменить крыльчатку вентилятора на 8-ми лопастную4. Поставить радиатор на масло5. Поставить бортовой комп, и настроит температуру включения радиатора6. Прошить двиглоЧто-то еще?
Atom.DP Опубликовано: 18 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2009 И так...3 дня назад сел за руль (машину водил неделю отец).Еду по городу, поглядываю на *Стрелка дошла до 90* и стала... И стоит... Я в шоке!!В ГОРОДЕ , в +35 в тени!!Конечно в пробках растет *, но не так как было (а так как было с завода). По трассе (даже с печкой повернутой на холод) держит 90. Самое смешное что ничего не делали (абсолютно)! Вот и думаю... А это не ДТОЖ врал.??
Byxoi Опубликовано: 18 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2009 Когда заливали антифриз - как именно лили, снимали шланг с дросселя и пока из него не полилось заливали? Про печку не забыли, горячим дует? Антифриз у вас не уходит?И термостат какой поставили, проверяли как он работает?Подозреваю пробку либо неправильную работу термостата, неполное/более позднее его открытие. Вчера заметил исчезновение части антифриза из расширительного бочка.Проверил все патрубки-течей нет.Сегодня пропала есче часть антифриза(примерно 1см из бочка)В чем причина.
Сергей Опубликовано: 19 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июля 2009 В чем причина.Уходит куда то, ищи.
Atom.DP Опубликовано: 19 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июля 2009 Вчера заметил исчезновение части антифриза из расширительного бочка.Проверил все патрубки-течей нет.Сегодня пропала есче часть антифриза(примерно 1см из бочка)В чем причина.http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11366читай
Byxoi Опубликовано: 26 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2009 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11366читай Нашёл и причину перегрева и перегрева движки.Подтекал кран печки- отсюда утечки и подсос воздуха-вечная пробка и перегрев.Всем спасибо за советы.
Lexa_22rus Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 Тут пишут про установку датчика температуры на радиатор от классики. но ведь там диаметр датчика совсем другой. как его прикрутить вместо стандартного восьмерочного?
Сергей Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 Тут пишут про установку датчика температуры на радиатор от классики. но ведь там диаметр датчика совсем другой. как его прикрутить вместо стандартного восьмерочного?Они одинаковые.
Lexa_22rus Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 Они одинаковые. не знаю что мне показывал продавец, но то что он называл датчиком для классики имело заметно меньший диаметр, чем датчик от моей девятки. это меня и остановило от замены.они точно одинаковые? может у инжекторных или старых-новых модификаций совпадающие датчики?
Zoidberg Опубликовано: 11 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2009 при езде до трех тысяч оборотов всё нормально. Как только стрелка тахометра переваливает за 3000 - движок начинает сильно греться, спасает включенный на полную мощность отопитель салона. Но после четырех тысяч не спасает и это. Проблема эта пришла с потеплением. Прошлым летом ездил в основном по городу и это не проявлялось. А сейчас ежедневно по КАД, и максимум сколько можно безболезненно ехать- это 120...130км/час. За пару дней поменял и термостат (хотя прежний тоже рабочим оказался) и помпу (тоже нормальная была)... Промыл систему. Может быть это норма для наших машин? Кто-нибудь ездит без проблем на 4000 и выше ? Поставил кнопку принудительного включения карлсона, но не спасает, да и при такой скорости естественный обдув должен быть сильным... Заранее благодарен за советы.А радиатор помыл? между сотами может быть грязь пух и тому подобное
Сергей Опубликовано: 11 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2009 не знаю что мне показывал продавец, но то что он называл датчиком для классики имело заметно меньший диаметр, чем датчик от моей девятки. это меня и остановило от замены.они точно одинаковые? может у инжекторных или старых-новых модификаций совпадающие датчики?Не, инжекторные они там вообще другие и в радиаторе вообще нету датчика, а в карбовых они одинаковые были, правда хз, может щас что то новое придумали.
VICTORIAN Опубликовано: 11 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2009 Не, инжекторные они там вообще другие и в радиаторе вообще нету датчика, а в карбовых они одинаковые были, правда хз, может щас что то новое придумали.Врядли, всю жизнь люди стаивили с классики на 9ку!
Asmd Опубликовано: 3 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2009 Привет всем форумчанам. У меня ВАЗ 21099i болеет такой темой.. Прошивка стандартная, в пробках стрелка доползает до красной зоны, включается карлсон, спустя некоторое время выключается, стрелка чуток из красной зоны уползает, через некоторое время все повторяется в зависимости от длины пробки. На скорости стрелка тоже не лежит на "эталонных" 90 градусах, а держится гдето посередине между 90 и началом красной зоны... Вот для наглядности: Во время интенсивной городской езды ( без пробок ) скорость 80 -90 обороты около 3000 стрелка показывает вот так при этом уровень ОЖ такой: Карлсон включается когда стрелка показывает так: Уровень ОЖ при включении: Когда карлсон выключается, стрелка показывает.. А уровень ОЖ падает до... Сегодня встал у дома, нагрел движок до включения карлсона, затем замерил время от ВЫключения до ВКлючения на холостых оборотах. - 3минуты 11секунд. На холодном движке уровень ОЖ ровно между MIN и MAX. Залит концентрат антифриза Castrol, разбавленый дистиллированной водой в пропорции примерно 60 на 40.Вобщем насколько я понимаю ситема функиционирует нормально ( Или нет? ) и тупо гонит показометр на приборке.. У кого какие соображения по этому поводу? Если есть возможность провести такие же элементарные замеры буду очень рад..
