mihap

Добрый день! Тему осилил до 30 страницы...на 70 нет времени. Если то что я написал внизу уже где то встречалось - дайте ссылку. Итак... ВАЗ 21099i, 1999 г.в. Высокая панель. Еду я из СПб в псковскую область, все расстояние 450 км. Еду днем. Машин не много. Вдруг по ходу движения появляется небольшая неприятность. Машина начинает иногда дергаться при разгоне, как будто в цилиндрах 1-2 раза не сгорает смесь. Даешь побольше газа все прекращается. Начал наблюдать за неисправностью...слава богу еще ехать долго..))) Выявил закономерность что такая байда появляется только когда стрелка тахометра в промежутке 2200-2500(2600) оборотов. Интересно...подумал я. Выжимаю сцепление на ходу, обороты падают, машина катиться, даю газа потихоньку и довожу обороты до злосчастного промежутка - ничего не происходит. Отпускаю сцепление, начинаю разгон - в указанном выше промежутке начинается дерготня. С таким траблом доехал до нужного места. На следующий день меня разбудили очень рано, орала сигналка. С кнопки не снять, пришлось через багажник... и до клеммы. Жопа подумал я, т.к. на электронику сигналки у меня мозга не хватит. Позвонил друзьям, нашел спеца который малость шарит в сигнализациях, а вообще занимается ремонтом автомобилей. Отогнали к нему. Начал тыкать искать, проверил заряд батареи - оказался очень низким, короче аккум. посажен здорово. Из-за низкого заряда аккума сработала сигналка, у нее есть предел на срабатывание сирены по низкому напряжению. Хоккей! Эту проблему решили, подзарядили аккум. сигналка стала открывать и закрывать машину, все пучком. Осталось выяснить что привело к этому...Единственный козел отпущения - генератор, начали его замерять - диодный мост минус. Поехал в магаз. купил новый мост (совет всем - при покупке возьмите старый с собой). Поставили завели напряжение - норма. Все ок дергатни нет. Прошел месяц. Еду по питеру, машина начинает дергаться в указанном пределе оборотов снова. Мои размышления по поводу: почему 2000-2500 обор. Думаю это тот промежуток когда начинается зарядка аккума....думаю связана с этим...Жду ваших мнений. Было ли у кого нить такое же? Как думаете может ли эта дергатня являться четким проявлением поломки диодного моста? В общем знатоки напишите что думаете по написанному выше.

С вашего позволения, обобщю: Греется двигатель: 1. Возможно не правильно настроено зажигание что приводит к преждевременной детонации 2. Возможно неисправна крышка расширительного бачка 3. Возможно необходимо промыть радиатор, особенно после зимы с нижней части 4. Возможно необходимо помыть двигатель 5. Проверить охлаждающую жидкость, к примеру заменить тосол на антифриз 6. Неисправен термостат Как можно увеличить теплоотдачу: 1. Заменить радиатор на большей емкости/теплоотдачи 2. Заменить помпу на большую производительность 3. Заменить крыльчатку вентилятора на 8-ми лопастную 4. Поставить радиатор на масло 5. Поставить бортовой комп, и настроит температуру включения радиатора 6. Прошить двигло Что-то еще?

Может оно и хорошо что при продувке просочилось...а так бы на дороге... :)

Вопрос чиповки еще не изучал...привык с начало вникнуть в суть вопроса, а потом уже принимать решение о том нужно или нет. Что можно достигнуть при пере прошивке? Снизить температуру? Может просто БК купить....

По поводу охлаждения масла, я тоже думал...но тут без грамотного механика не обойтись... Спасибо. поищю инфу по форуму уже завтра...спать хочется... в нете толком как то нету...может не глубоко залезал... Пока рылся в нете нашел еще такую байду : 8-ми лопастной вентилятор. Думаю полезная весч. Уменьшает вибрацию и увеличивает обдув.

Тогда можно поподробнее про помпу увеличенной мощности и больший радиатор? Где можно почитать об этих чудах? Все таки я думаю что запаса прочности по температуре у 9-ки мало...(((

Всем добрый день! Уже неделю думаю над следующем. В моей 9-ке греется двигло, так же оно греется и у нескольких друзей на таких же машинах, почитав посты здесь, так же понял что не один такой))) Вот уже неделю думаю купить радиатор печки, и вставить его между расширительным бачком и термостатом. Думаю что увеличится площадь охлаждения жидкости - появится запас прочности по температуре. На зиму можно придумать шунт с краником, чтоб перекрывать. Как думаете можно такое замутить? p/s/ Для большего эффекта думал еще вентилятор дополнительный прикрутить к доп. радиатору, например от печки классики, или вообще не штатный... вообщем это уже варианты...

День добрый! У меня почти такая же фигня. Зимой и весной все в норме было. Вчера и сегодня стал замечать что температурный датчик кажет все время больше 90, а сейчас вечером на ивановской вообще к красной зоне приехал, помогает печка, езжу парюсь. Вентилятор включается как надо, но почти не помогает. Температура окружающей среды выросла, вот и началось...не пойму почему. Сегодня посмотрел тосол...какой то он не прозрачно голобой, а темный. ??? По логике думаю может радиатор промыть? Человек знакомый посоветовал печку почистить... Если кто знает, подскажите...