Jaan Опубликовано: 7 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2009 У меня маленькая трабла. Сняли с копейки 74го года карб- в нем заклинила заслонка. Разобрали на 2 части, сняли механизм заслонки особа не вникаясь в то, как там чего стоит, потому что были уверены что есть книга в которой все нарисовано. Но oкозалось что в нашей книге нет инфы про карб с механическим приводом второй камеры. Может кто может сфоткать механизм заслонок с той стороны где стоит кулачек ускорительного насоса? Буду очень блогодарен.
Игорь048 Опубликовано: 8 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2009 привет всем. дошло до меня где искать ответ на свой вопрос и вот яздесь. у меня ваз 21099 карб проблема заключается в следующем.вобщем при езде по городу проблем нет, но когда еду по трассе 110-120 км в ч. на дальние расстояния когда ставлю на нейтраль иду накатом глохнет и не работает на холостых, а чаще всего при езде начинает дергаться как будто ей не хватает топлива, если надавить в пол открывается вторая камера начинает ехать разгонятся педаль отпускаю тухнет опять. если остановиться и погазовать начинает держать обороты. в городе не разу не было такого. у моего друга тоже самое блин. и еще при разгоне по городу надавив немного на педаль газа разгоняется ,больше половины резко жму не едет как будто захлебывается или не хватает, дальше жму вполвторая камера открылась и поперла. вот!!! люди умные объясните что с моей ласточкой и чем ей помочь Проверь вакуумник на трамблёре ! 99% что это он !
karpicoff Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 Профи, подскажите, пожалуйста. Вот утром завожу авто (ВАЗ-21063), с закрытой возд. заслонкой, все как полагается. Завелась, сразу приоткрываю возд. заслонку до установления устойчивых оборотов (1500-2000). Двигатель начинает прогреваться, постепенно дальше открываю заслонку. Где-то при 40 град. вдруг начинают падать обороты (ни с того, ни с сего). Потом как будто бы сто-то просерается и обороты резко возрастают. Я тогда опять приоткрываю заслонку. Почему так происходит, что делать?
karpicoff Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 Винт рядом с пусковым устройством (справа снизу), что это за винт??? При его выкручивании обороты возрастают, и наоборот. Как его регулировать и когда? Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20. Нигде про него ничего не нашел.
ArturiK Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 Винт рядом с пусковым устройством (справа снизу), что это за винт??? При его выкручивании обороты возрастают, и наоборот. Как его регулировать и когда? Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20. Нигде про него ничего не нашел.В первую очередь, отредактируй свое первое сообщение, так как народ не любит читать БОЛЬШИЕ буквы, и пока модеры тебе не влепили что-нить сделай сразу!а так я думаю просто еще никого из наших "механиков" небыло, помогут! :)
Suicide Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 В первую очередь, отредактируй свое первое сообщение, так как народ не любит читать БОЛЬШИЕ буквы, и пока модеры тебе не влепили что-нить сделай сразу!а так я думаю просто еще никого из наших "механиков" небыло, помогут! :)вот только интересно почему механики написано в кавычках? Псевдомеханики?? P.S. И еще заметил, паренек то с Петрозаводска, а я и помочь ничем не могу, стыдно! Надо буит у кого нибудь поинтересоваться потом!!
ArturiK Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 вот только интересно почему механики написано в кавычках? Псевдомеханики?? P.S. И еще заметил, паренек то с Петрозаводска, а я и помочь ничем не могу, стыдно! Надо буит у кого нибудь поинтересоваться потом!!Ну из советчиков самая малость настоящие механики, в основном самоучки! )
n1ger Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 Винт рядом с пусковым устройством (справа снизу), что это за винт??? При его выкручивании обороты возрастают, и наоборот. Как его регулировать и когда? Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20. Нигде про него ничего не нашел.Вот этот? если ты крутил его... То может быть попал, а может быть и нет :) Это винт заводской подстройки ХХ (вроде) он заглушен должен быть наглухо. ) И его трогать как бы нафиг ненадо ) ставь как было (по оборотам) или дуй на газанализатор. (если недавно настраивали) и возвращай его в прежнее положение ) :) он вродь как за подстройку хх отвечает и переходной :) З.Ы. могу наврать гдето) 1
Семерководитель Опубликовано: 16 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2009 Обороты падают при прогреве из-за обледенения карба внутри. Это происходит, даже если все нормуль, с этим ничего не поделаешь. Это бывает примерно при +5 на улице, когда - температура этого нет, и когда потеплее, то лед уже не образуется.
автопилот Опубликовано: 16 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2009 попробуй зайди сюда тут помоему есть почти все ответы по озонуhttp://www.vaz.ee/forum/lofiversion/index....t6890-5350.html
karpicoff Опубликовано: 16 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2009 Вот этот? если ты крутил его... То может быть попал, а может быть и нет :) Это винт заводской подстройки ХХ (вроде) он заглушен должен быть наглухо. ) И его трогать как бы нафиг ненадо ) ставь как было (по оборотам) или дуй на газанализатор. (если недавно настраивали) и возвращай его в прежнее положение ) :) он вродь как за подстройку хх отвечает и переходной :) З.Ы. могу наврать гдето) Да, именно этот. Совершенно верно. Вообще, он был заглушен до тех пор, пока не съездил на диагностику в "Автолайн". Там мне и сняли эту заглушку (для чего, не знаю). Но точно могу сказать, что винт они крутили, который под заглушкой. Что пытались отрегулировать, не знаю. В литературе про него ничего не пишут. В общем я смотрел, как на других пободных карбах, там он закручен до упора. Я себе также сделал.
Suicide Опубликовано: 16 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2009 Да, именно этот. Совершенно верно. Вообще, он был заглушен до тех пор, пока не съездил на диагностику в "Автолайн". Там мне и сняли эту заглушку (для чего, не знаю). Но точно могу сказать, что винт они крутили, который под заглушкой. Что пытались отрегулировать, не знаю. В литературе про него ничего не пишут. В общем я смотрел, как на других пободных карбах, там он закручен до упора. Я себе также сделал.пц!! винт под заглушкой нельзя трогать!!! :) Можешь карб поменять!
n1ger Опубликовано: 16 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2009 Да, именно этот. Совершенно верно. Вообще, он был заглушен до тех пор, пока не съездил на диагностику в "Автолайн". Там мне и сняли эту заглушку (для чего, не знаю). Но точно могу сказать, что винт они крутили, который под заглушкой. Что пытались отрегулировать, не знаю. В литературе про него ничего не пишут. В общем я смотрел, как на других пободных карбах, там он закручен до упора. Я себе также сделал.пытался найти инфу... один пишут одно, другие совсем нето. 1) На рисунке с одного сайта в сноске написанно : регулировочный винт добавочного воздуха2) ответ оффициальный (даазовского фака): Этот винт используется испытателем во время регулировки карбюратора на производственном контрольном стенде для согласования работы системы холостого хода и переходной системы 1-ой камеры. После регулировки на винт устанавливается заглушка-пломба для исключения всякого вмешательства в регулировку винтом при эксплуатации карбюратора. вот и думай кому верить ) если говоришь был закручен у всех до упора, значит тож закрути и в тот сервак больше не езди.
karpicoff Опубликовано: 18 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2009 пц!! винт под заглушкой нельзя трогать!!! :) Можешь карб поменять!Винт качества тоже нельзя трогать (не рекомендуется), в смысле самому, а на СТО - пожалуйста. Вот мне его там и крутили. А вообще до того, как они мне его покрутили, у меня была такая проблема - машина заводилась при вытянутом подсосе, но сразу глохла, скольно ни делай попыток. Нужно было вытягивать подсос в определенное положение, тогда можно было завести и прогревать, но ещё было одно условие - по мере прогрева необходимо было вовремя постепенно убирать подсос, иначе она глохла. Теперь такой пробемы нет, но и заглушки у меня теперь нет и соответственно заводская регулировка нарушена, хотя опять же повторюсь, смотрел в разных магазинах, там изнутри камеры видно, что этот винт закручен до упора.
Suicide Опубликовано: 18 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2009 Винт качества тоже нельзя трогать (не рекомендуется), в смысле самому, а на СТО - пожалуйста. Вот мне его там и крутили. А вообще до того, как они мне его покрутили, у меня была такая проблема - машина заводилась при вытянутом подсосе, но сразу глохла, скольно ни делай попыток. Нужно было вытягивать подсос в определенное положение, тогда можно было завести и прогревать, но ещё было одно условие - по мере прогрева необходимо было вовремя постепенно убирать подсос, иначе она глохла. Теперь такой пробемы нет, но и заглушки у меня теперь нет и соответственно заводская регулировка нарушена, хотя опять же повторюсь, смотрел в разных магазинах, там изнутри камеры видно, что этот винт закручен до упора.на каждом карбе по разному, хоть чуток но отличается! Её трогать нельзя! Отсюда и идут проблемы с карбом!P.S. А механики на СТО значит хреновые раз сняли её!!
дюха Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Здравствуйте. После выкл. двигателя некоторое время воняет бензином из под капота, воздуного фильтра.Подсказите в чем причина.
Ramon Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Здравствуйте. После выкл. двигателя некоторое время воняет бензином из под капота, воздуного фильтра.Подсказите в чем причина. Открой и посмотри не соплит нигде??
Pav2473 Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 Здравствуйте. После выкл. двигателя некоторое время воняет бензином из под капота, воздуного фильтра.Подсказите в чем причина.в принципе другой причины и быть не может где то соплит) Кто подскажет что делать? Утром завожу только с вытянутым подсосом, и сразу его убираю одновременоо прижимаю газ! иначе сразу заглохнет при вытянутом подсосе, вот так и приходиться держать педаль пока не прогрею движок, а если убрать подсос и немного его вытащить то она работает на максимум 1000 оборотов и при этом страшная вибрация!
автопилот Опубликовано: 21 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2009 в принципе другой причины и быть не может где то соплит) Кто подскажет что делать? Утром завожу только с вытянутым подсосом, и сразу его убираю одновременоо прижимаю газ! иначе сразу заглохнет при вытянутом подсосе, вот так и приходиться держать педаль пока не прогрею движок, а если убрать подсос и немного его вытащить то она работает на максимум 1000 оборотов и при этом страшная вибрация!яб можэт и подсказал но какая машина какой карб ???.если озон вэбр то надо проверить как работает пусковое устройство ..возможно надо просто разогнуть чуть тягу на карбе ту что нажимает дросельную заслонку..зделать чтобы когда вытягивал подсос дросельная заслонка сильнее открывалась на 0.5 мм..зазор должэн быть при полностью вытянутом подсосе 1 мм..если карб раздолбаный то можно сделать больше 1.5мм
Sweeper Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 Братья-вазоводы! Посоветуйте, какой карбюратор взять на ВАЗ 21063 1,3л?
Suicide Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 Братья-вазоводы! Посоветуйте, какой карбюратор взять на ВАЗ 21063 1,3л?копеешный!! с ручной регулировкой!! p.s. себе буду такой ставить на 07
MadFox Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 копеешный!! с ручной регулировкой!! p.s. себе буду такой ставить на 07Вебер чтоли? А солекс на 07 не лучше будет?
liner Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 хорошо-попробуй сам уровень выставить-все просто-откруит верхнюю часть карба-переверни поплавком вверх-поджиманием язычка попловка выставь зазор 6мм между поплавком и прокладкой-и иглу можно то же поменятьпосле этого открути воздушные жиклеры и визуально посмотри мож там эта злощастная проволока сидит- аесли сможешь то и топливные посмотри -я встречал попутанные местами жиклеры а я походу перепутал теперь не помню какой где стоял может подскажет кто нибудь
karpicoff Опубликовано: 23 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2009 Братья-вазоводы! Посоветуйте, какой карбюратор взять на ВАЗ 21063 1,3л?Ставь родной, 2105-1107010-20, ДААЗовский Жду совета. Есть карбюратор, 2107-1107010-20, на нем стоит микропереключатель. Хочу его снять, так как для моей машины нужен без него. Его можно просто снять, но там и винт количества другой, с мембраной. Что делать?
Suicide Опубликовано: 23 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2009 Вебер чтоли? А солекс на 07 не лучше будет?Ну по краенем мере если тебе нужно резко увеличить скорость (например при обгоне) копеешный позволит это сделать, но затратит больше бензина, а 07 начнет экономить бензин и не даст нужного эффекта!! P.S. Лично мне жизнь дороже бензина!!
