Sweeper

Ну зачем Вы так нервничаете? Ну если Вы не цыган - так и не отвечайте, я так или иначе буду "ковыряться", ибо кроме меня машину никто делать-то и не будет. Про масло согласен - мой косяк, не указал.

Такая ерунда - на холодную на подсосе мотор работает неровно, причем не троит, а имеено спонтанно меняются обороты, плюс мотор потряхивает. После прогрева на холостых все норм и четко, единственное, если двигаться с несильно нажатой педалю газа, то наблюдается примерно такая же неровная работа, дергается. Свечи новые, зажигание и холостой отстроены у хорошего спеца, зажигание бесконтактное. Вообще раньше такого не было, мотор очень ровно работал во всех режимах. Хз что это

Не, грибок в норме ... тупо заменил в сборе маслонасос, давление теперь отменное. Старый насос, тем не меее, от руки тоже качает, так что хз, что там было, может, клапан заело. Но блин, самая страшная хрень в том, что на коренных вкладышах и колнвале все-таки появились царапины, надеялся, хоть без этого обойдется ...(

В общем, разобрал, снял поддон, почистил сетку, она оказалась не очень-то и забитой, сменил масло, фильтр, теперь такая вещь - на нейтральной передаче лампа давления масла мигает и горит на всех оборотах, на остальных передачах, ну в движении то есть, лампа не горит. Что это теперь может быть?

А так? или вот так http://i056.radikal.ru/1208/1f/5bdafeb3d655.jpg

В общем, нахимичил следующим образом. На форуме нивоводов видел совет, они промежуточную тягу (треугольник или вертолет, называйте как хотите) переворачивали наоборот + подкладывали шайбы, чтобы пластмассовый наконечник тяги 3 (на фото) не цеплял за кронштейн. Получалось, коротким плечом к карбюратору, длинным к педали. Ну, я перевернул. Все получилось, но: во-первых, треугольник все время норовил выскочить, ибо стопор там уже крепить было некуда, а во-вторых, тяга 3 была под большим углом к треугольнику, чуть ли не на излом. Я сделал так - взял и на длинном плече треугольника перевернул штырек, на который одевается тяга. Он завальцован, нужно расклепать, перевернуть, заклепать обратно. Под треугольник можно подложить что-нибудь, пару шайб там, или, как у меня, подшипник, на свое усмотрение =) Должно получиться, как на фотке. Педаль абсолютно без рывков, ни в начале, не посередине, ни в конце, перемещается мягко и равномерно. Но есть тонкости: 1) длина тяги 1 должна изначально равняться 80 мм. У меня не получилось никак, я раскрутил тягу максимально возможно, там явно побольше, чем 80 мм. Гаечки на наконечниках лучше затянуть 2) из-за этой переделки довольно значительно увеличивается ход педали, поэтому нужно играться с длиной тяги 3, чтобы хода педали хватало для полного открытия заслонки. Лично я себе эту тягу укоротил максимально возможно, но у меня гнутая педаль газа, поэтому она и стоит не высоко и хода хватает. Смотрите по месту, в общем. 3) когда педаль нажата в пол, треугольник у меня все же пытается соскочить с оси, не так сильно, но все же. По идее, тяга 3 не должна дать ему соскочить, но хз. Наверно, можно убрать из-под треугольника подкладку и лучше стопор соорудить из проволоки 4) педаль, конечно, стала мягкой, но, по-моему, чересчур. Пружину 4, наверно, стоит заменить более жесткой. Ну, как-то так))

Ну да, я имел в виду именно лампочку аварийного давления. Спасибо за подсказку, буду разбираться

Такой вопрос - сегодня сел в машину, завел, начало происходить что-то странное - на холостых оборотах лампа НЕ горит, однако, с повышением оборотов она начинает помаргивать, и чем выше обороты, тем сильнее загорается лампа и в конечном итоге она начинает гореть постоянно ... куда копать?

Превед))) немножко мистики В общем, однажды стартер приказал долго жить. То есть, поворачиваю ключ - втягивающее не щелкает, лампы не гаснут. Снял, отсоединил втягивающее, потестил его - не работает. Поехал, купил новое втягивающее реле, производства Болгарии, сказали, ходят очень хорошо. Поставил, машина завелась. Так поездил недельку или две, вчера остановился на стоянке, машину заглушил, вышел. Возвращаюсь - опять та же байда, ключ на старт, а в ответ тишина - и лампы на приборке не гаснут. Под горку завел, заехал во двор, заглушил. Попробовал опять завести - стартер заработал. Заглушил, опять завожу - тишина. Вот шо ето такое?

в общем, проблема была в треугольной тяге, а именно - выработалась ось, на которой вертится тяга ... вылечил подкладкой под треугольник трех шайб, педаль стала мягкой и плавной ... однако, это не дело. Я так понимаю, эта ось приварена к масляной крышке и просто так заменить ее не получится?

прошу прощения за второй пост подряд, но однако - закусывает педаль в верхнем положении, причем капитально. И именно закусывает - жмешь на педаль, она не давится, давишь сильнее - она проваливается, ну и рывок конечно) Оченно напрягает на подъемах. Это однозначно со стороны карбюратора - в том месте где тяга в салон входит, все нормально ... сейчас посмотреть возможности нет, навскидку - где там что может заедать?)

Извините, но каждому по потребностям. Я, кажется, говрил, что у меня с машиной все ок, что она меня устаривает на данный момент и менять клапана на титановые или там сцепуху ставить от Шевроле (на кой ляд, не понимаю, жигулевское и так легкое, ну это уже другая история) не вижу смысла ... Как говорится, "не мешай машине ехать") Сломается если - тогда другое дело ... И вообще - я задал вопрос и жду как бе ответ на него, а не, уж извините, советов, куда вбухать кучу денег

Например? Что-то более полезным будет только новая машина, ибо все остальное в полном порядке ...

ребят, кто какие знает в Москве магазины запчастей, где есть хороший выбор всяких плюшек в машину (ну, конкретно на Жигуль) - ну там, накладок на приборы, всяких лампочек, оплеток и прочей радостной мелочи? да и в принципе чтоб и обычных запчастей было в достатке и по разумным ценам?

Кстати, насчет фар - никто не знает, а существует ли в природе штатная задняя оптика на шестерку, но только с белыми поворотниками? а то тюнинхъ ставить не хочется

Сделал по инструкции, однако в треугольнике появился охренительный люфт. Педаль конечно стала в разы лучше, но, блин, ее надо сначала капитально утопить, чтобы обороты начинали подниматься. Пружина эта стягивает треугольник к себе и люфт выходит. Как это можно исправить?

Течет тосол, стекает по защите переднего правого колеса. Недавно текло там же и еще в салон. Оказалось - кран печки. Заменили на шаровый, сколько-то поездил, опять начал уходить тосол, а сегодня нашел, куда он утекает, в салон уже не течет, а вот по защите - да. Что это может быть?

Сильно греется машина в городском режиме езды. Я конечно понимаю, что мол жара и все такое, но я как поезжу по городу (а у нас не Москва, пробок нет) - стрелка залезает между 90 и 130 и тосол бурлит в бачке. Нормально ли это? А то надоедает на каждой остановке капот откидывать

Поокислились оотражатели на задних фарах и на подфарниках. денег на фары нет, я вот думаю - а если наклеить на отражатели самоклеющуюся фольгу, будут они лучше светить? Или лучше тогда их не трогать?

Ну вот насчет проводов я вообще хз - стоят старые, оранжевые, медные что ли - у них-то сопротивление по-моему небольшое, оно же не могло просто так взять и увеличиться. И к тому же, машина ездит резво, я не думаю, что на проводе где-то обрыв, она б не смогла на трех цилиндрах прилично разгоняться. Но все равно спасибо за совет, я попробую потестить провода. Что вот еще можно посмотреть?

Скажу сразу, мотор работает ровно. Сначала стояла КСЗ. Вначале тахометр работал отлично. Потом потихоньку начал дрыгаться, а затем стал дергаться как сумасшедший, особено при разгоне до 3х тыс оборотов - после 3х успокаивался. На холостых тоже дергался. Заменил зажигание на БСЗ. Заменил все, кроме ВВ проводов (но их в темноте проверял, не светятся). Тахометр также дергается, только теперь еще и брехать начал (оборотов на 500-1000 больше показывает, на слух). Вопрос - какие возможны варианты неисправностей, и что с ними делать?

Увы, не в нем оказалось дело. Зажимал - без толку. Думаю, вот бензонасос, может, подводит, но это опять же, надо колупать ...

Извиняюсь за второй пост, но забыл написать - на КСЗ было тоже самое, если не хуже - там машина вообще заводилась как попало, холостых не было вообще - подсос немного уберешь и уже чуть не глохнет, холостые гуляют дай боже. И еще бесится тахометр - что на старом, что на новом зажигании

Блин, это не машина, а просто нечто, я уже не знаю, чего ей надо. Так-то ездит хорошо, но холостые неровные, без подсоса норовит заглохнуть. Заводится то с пол-тыка, то крутить надо. Может совсем не завестись. Свечи новые, новый комплект БСЗ, промытый и продутый карбюратор (но его особо не настраивал, так, покрутил на слух). Вот провода оставил штатные, от КСЗ, но в темноте проверял - не светятся. В какую сторону смотреть? Да, и еще - стали хреновыми тормоза, при запуске двигателя нажатая педаль не уходит вперед, тормоза ватные, существенно замедляться начинает, только когда дальше середины нажмешь. Вакуумнику хана, это уж наверняка. Так вот, может это как-нибудь быть связанно с ХХ?

Парни, никто не знает - продаются ли отдельно штатные шкалы на приборы ваз 2106? А то приборы работают, а шкалы попорчены, хочу заменить?