Suicide

Ну поделитесь хоть секретом где?

Что-то заметил что на форуме как-то тихо стало... Подолгу не заходишь, а новых постов не появляется, старые темы чуть-ли не в самом верху... Во флудилке от силы 2-3 поста в день... А было же время когда я не успевал сообщения читать и страницы перелистывать... Неужели теперь всё так печально?

Что-то личка не алеша вообще... "Пользователь kriaki больше не может получать новые сообщения"

Прошел почти год и я решил написать что-же изменилось с машинкой... Теперь машинка состоит в движении "TopLada Петрозаводск". Т.к. попала она туда после тусовки на Питерской топладе, то она единственная из Петрозаводских машин имеет наклейку "TopLada Санкт-Петербург". Из технического состояния: - Полностью заменены задние тормоза (Барабаны, колодки, цилиндры, шланги, трубки, тросики ручника и т.п.) и теперь на ней наконец-то работает ручник! Этого я добиться не мог... - Завыл мост, потек сальник и редуктор остался без масла. Что привелок к замене редуктора. - Перебрана коробка. Теперь работает четко и без лишних звуков. Перед установкой поставлено другое сцепление (Валялось в гараже, решили что не будет лишним сразу заменить ибо старое было так себе). - Поставлен энергосберегающий стартер, генератор на 80а и новый аккумулятор, ибо старый уже не заводил машину с утра. - Установлено новое электронное зажигание (Старое умерло по дороге в Питер, пришлось на время поставить механику чтоб доехать, а в дальнейшем куплено новое электронное.) - Заменен резонатор (Вечно отваливался из-за плохого хомута и его вечно на месте ставили обратно, в итоге как-то раз он отвалился и зацепился за ямку, сразу же придя в негодность) - Заменен термостат (Заклинил слегка) - Заменен радиатор печки (Выбило краник и вся горячая жидкость оказалась на полу, т.к. в гараже был другой радиатор с краником поменяли сразу в сборе) - Поменян спидометр, ибо стал мозг выносить. О неприятном. - Т.к. машина эксплуатируется постоянно, брат на ней работает, а двигатель получал периодических люлей и с него вечно текло масло, теперь он тянет так себе и жрет масло литрами... Планируется замена двигателя, минимум на 1600... - Убита подвеска. Наши дороги и дворы дают о себе знать. Уже несколько раз подваривали крепления задних амортизаторов, возможно также из-за того что с пружин спилено по 1 витку и они хорошо просели последнее время... Теперь в народе машина называется "низкотаз"... Передние пружины также просажены, ибо в свое время я не захотел их менять т.к. нравилась низкая морда и теперь она еще ниже... Заменен нижний левый рычаг ибо я своими покатушками убил его в мясо... Ухрястался около Ладвы в яму... Заменена одна нижняя шаровая, поставлена на время верхняя... Другой в гараже не было, а своя уже стучала и скрипела по страшному... Боялись что отвалится колесо... В планах полная переборка подвески и установка укороченных амортизаторов и пружин... Теперь обо всем остальном. - Отрегулированы стеклоподьемники (Водительский последнее время стал снова выносить мозг) - Заменена вся музыка (Мафон с доплатой обменян на примерно такой-же, но с синей подсветкой, выходами на несколько каналов усилителя (как правильно назвать не знаю) и мощностью 52x4 вместо 50x4 (Разница кст почувствовалась, музыка стала играть чище). Колонки вперед сначала поставлены DLS за 3000 руб. и подиумы под них, позднее поменяны на компоненты Phantom в тех же подиумах. Сзади блины Blaupunkt трехполосные в аккустической полке. Усилитель Blaupunkt с максималкой 800w. Саб расклеился и теперь ждет замены на Alpine. Установлена антенна Bosch. И зменены все провода на аккустические) - Поставлены галогеновые лампочки Philips с белым светом. Отдано почти 1500 руб за них. - Заменен руль. Снят спортивный который я ставил вместо убитого трехспицового и поставлен такой же трехспицовый как был. - Установлена новая решетка радиатора. Очень понравилась в магазине и мне и брату, но стоила 1800 и брат решил что это не первая необходимость, а я подумал что подарю ему на новый год её ибо такой в городе ни у кого нет)) В итоге теперь люди подьезжают спрашивать где решетку такую взять, а в магазин их больше не привозят)) - Установлены ДХО. Изначально овальные туманки, то т.к. туманки смотрелись убого и ни как не подходили под стиль машины, то решено было заменить их на прямоугольные ДХО. Свет дхо очень порадовал и как нельзя кстати подходил машине, а встроенная функция поворотов мало того что выглядит нереально интересно, дак еще и помогает лучше водилам видеть куда таз собрался поворачивать (Из-за американских габарит некоторые водители не могли понять мигает ли поворот в блок-фаре) - Покрашены диски с зимней резиной (Были все ржавые и мы решили немного поэксперементировать, смотрится конечно спорно, но лучше чем было до этого) - Отремонтированы стоп-сигналы и огни заднего хода. - До последнего времени катался со шторками на передних окнах (Штраф за это 100 руб или предупреждение. Позже сетки пришли в негодность.) Далее ложка дегтя... - Подбиты 2 задних крыла (Одно было закоцано еще у меня, но плюсом ко всему его зацепили еще 3 раза, теперь все волнистое. А второе задели когда сзади мужичок на шкоде не заметил что таз уже остановился, он же и разбил один задний фонарь) - На автомойке слегка сбили краску с антигравия по низу (Совсем немного в районе задней арки и даже не особо заметно ибо машина темная, но все равно обидно) - Начали подгнивать некоторые места по низу (Задний фартук, полы...) Совсем скоро машинка снова отправится в кузовной для устранения косяков. Скорее всего это будет в конце марта. - Прорезано одно из зимних колес (Поймали ямку недалеко от города). На шинке заделали боковой порез и в дальнейшем возворащались еще ибо стало спускать. Скорее всего колесо скоро пойдет под выброс. - Очень странно работает указатель уровня топлива (Полный бак не показывает, доходит максимум до середины, но зато может крайне далеко уйти в минус за шкалу.) - Подсветка приборов почти не светит (Как станет тепло будет переделана) и не работает подсветка часов. Это только то что удалось вспомнить... Подводя итоги... Хотелось бы сказать что ни смотря ни на что таз крайне вынослив... 2 раза скатался в Питер, и по одному разу в Сортавала и Кемь... Проблем за эти поездки не устроил. Радует теплая печка, сколько машин знаю редко в какой так работает. Выглядит очень бодро и очень нравиться людям, постоянно подходят и предлагают продать, но т.к. брату машина нравиться, то получают ответ что машина не продается. Также тазик является одной из самых заметных машин в городе. Фотки (Чуть позже залью еще):

Обидно пц... Брат как сказал мужику что стопы на заказ из Дагестана привезли, тот аж в лице поменялся... Понял что проблем парню сотворил... вот знал бы я где...

Здравствуйте ребяты))) Такая проблема вообщем... Кто давно на форуме помнит что я искал задние фонари на семерку и мне их помогли найти и даже прислали аж из самого Дагестана! Собственно проблема вот в чем... Ранее я продал машинку брату и примерно неделю назад его благополучно догнали сзади, стекло на одном из фонарей пришло в негодность... Проблема в том что стекла на такие фонари у нас в городе не продаются и хотелось бы узнать сможет ли кто-нибудь купить их и выслать мне? Разумеется вопрос с деньгами решим... P.S. Высылать деньги новичкам, у которых за собой 2 дня регистрации на форуме и 3-4 сообщения я не буду 100%

По деньгам 65 вышло... Восьмерку ставил... Сначала месяца 3 покатался так, а потом поставил... Там еще проблема получилась в том чо сварной шов не понравился сверщику и меня отправляли на экспертизу, но экспертиза показала что все норм и мне поставили отметки в ПТС о том что имеются сварные швы ремонтного характера...

Ребзя! Такая проблема... Горит лампочка зарядки, но в то же время генератор выдает 18в. Поясните в чем может быть проблема...

восьмерка не устраивала тем что приходилось назад ползать через передние сидения, а т.к. у меня вечно в машине народу немерено это создавало вечные проблемы... 16-ти клапанник конечно валил по страшному по сравнению с обычно полторашкой, но я думаю переживу, да и поставить 16вэ легче чем вварить задние двери... ну и я еще при покупке первой машины хотел серебристую девятку, но как-то не удалось... ну и в дополнение пару лет машине скинул... не много кончено для машины такого возраста, но это как бы бонусом...

Обновим... Собсно после последней записи я успел поставить светодиодные полосы на задние габариты, затонировать фонари в красный, поставить черное крыло вместо подбитого левого крыла... Ну и еще много всякой мелочевки, сейчас и не упомнить... Откатал до конца лета без проблем... Далее самое интересное... В ночь с 31 августа на 1 сентября машина встала... Сначала заводилась и глохла, потом вообще перестала заводиться... На диагностике сказали поменять бензонасос и ДМРВ, поменял... Ничего не изменилось... Вернулся на диагностику, посмотрели 3 мастера, сказали хз че делать, денег не взяли, но попросили больше не приезжать... Машину притащили во двор и бросили на углу... Там она простояла почти 3 месяца после чего домой пришли ИДПС и попросили убрать хлам ибо мешает чистить двор... Переставили в другой конец двора и там она стояла еще почти месяц... Далее в одну из бессоных ночей, сидя за компом и списываясь с другом в скайпе мы решили что на новый год нам нужна машина... Через 15 минут мы уже шли во двор с огромными лопатами, выпросили у уже спящего брата его тазик и передислоцировали восьмерик в гараж, 4 дня работы и мы нашли неисправность, как оказалось их было несколько и в общей сложности они представляли картину того что вроде все работает, но ничего не работает... вложили в это дело примерно 1200 руб и таз выехал из гаража своим ходом! Радости не было предела! Почти 4 месяца стоянки и таз снова в деле! Думали откатаемся все зимние каникулы, но не тут то было... 2 января с утра меня разбудил телефонный звонок, на дисплее высвелился незнакомый номер, а голос в трубке спросил: "Восьмерка еще продается?". Я уже и забыл что когда-то вкладывал объявление о продаже и хотел уже сказать что продана, но че-то подумал ладно, пусть посмотрит... Договорился через час встретиться и поехал по указанному адресу в полной уверенности что таз не купят, но к моему великому удивлению после беглого осмотра молодой человек сказал что забирает его... за 60 000 без музыки... через 30 минут я был уже пешком... Такой быстрой продажи таза не ожидал вообще никто и сначала некоторые друзья мне даже не поверили... Далее начались поиски нового ведра, хотелось взять 99 или 09... Главное на что я смотрел это был кузов, двиг мог хоть клином стоять, хотелось чтоб машина была в металлике, без черного антигравия по низу и чтоб без мятин, гнили и т.п. Запросы у меня конечно аЦЦкие, на продаже сказали что за свои 60 ты в жизнь такую не найдешь... Посмотрел я целую пачку ведер, все кривое, косое... одна даже была вся разноцветная, хотя стояла за 70 продавалась... Ездили смотреть ведра в Пряжу (40 км от города), ничего путнего, все в шпакле и крашено не раз, хотя владелец уверял что машина чуть ли не с завода... Также я не понял логики в покраске крыши, если была помята только дверь... Набирая очередной номер по которому продавалась серебристая девятка я даже не рассчитывал на то что там что-то стоящее 98 год, недочеты по салону... Приехали смотреть... Машина оказалась в крайне хорошем состоянии, на днище в одном место стоит небольшая заплатка, а так как с завода, я подумал что не может быть такого на машине 98 года, но я видел все своими глазами, дно отличное, как позже оказалось этому нашлось объяснение... В документах указано что в 2006 году производилась замена кузова... Двигатель инжекторная полторашка, завелся без проблем, работает вроде неплохо, но после 08 я не доверяю инжектору... Машинка серебристая, без черной антигравийки, есть косяк с капотом (подбитый слегка и жабры вырезаны) и фара одна треснутая, но владелец сказал что отдаст другие запчасти... Решили взять машинку т.к. приглянулась, после оформления документов нам отдали не просто кучу запчастей для машины, а еще одну машину... девятос в синем металлике 95 года, с него снят двиг, владелец пояснил что хотели менять и забили потом, решили на запчасти пустить, в итоге двиг лежит в багажнике... Я подумал что пустим этот тазик на запчасти, но друзья увидев машину сказали что нафига её разбирать, у некоторых свои машины хуже чем моя под запчасти и предложили восстановить его... Посмотрим что из этого выйдет... Фотки (Пока только восьмерошные перед продажей, девятосы позже): Есть одна фотка серебристого девятоса, в объявлении скинута была, отличие только в том что сейчас он без литья и тонированный...

Вообщем суть такая... Есть машинка, восьмерка, с 16 клапанным двигателем... Едет неплохо, видимо сказывается точеный блок и прошивка... Но дело не в том как едет, а как выглядит... Собственно требуется навести под капотом красоту, ну чтоб там все сияло, сверкало, крутилось и своим видом, для не подготовленного человека, показывало чуть ли не бешеную мощь полета автовазовской инженерной мысли... Фото подкапотного пространства как оно есть сейчас прилагаю... Подскажите что можно поставить чтоб было красиво... p.s. То что все надо помыть я знаю и помою... p.p.s. Делается в связи со скорой продажей авто... Требуется набить цену...

Искал тему, но не нашел того что беспокоит именно меня... Проблема в следующем: таз 21083, но с двигателем 2112 16v, переделано все полностью поэтому будем считать что это 2112... После того как ребята из "ДворыРайонаГэрэджКастомс" поколдовали с машиной она перестала заводиться, я поменял херову тучу датчиков, диагносты толком ничего не сказали, но проблему я все таки нашел, неправильно подключен бензонасос (собрали фигово), вообщем все бы хорошо, машина завелась, но стала стрелять в глушитель и не держать ХХ уже после 2-х минут прогрева... Причем стрелять не немного, а так что в доме у людей стекла дрожат, а из под днища периодически видны вспышки (Резонатор слегка прогорел поэтому до глушителя дело не доходит)... В чем может быть причина?

Здравствуйте, кто не спит! Я вот тут решил заглянуть ненадолго... Ни кто не шарит где в Питере можно жилье подешевле найти?... Надо примерно на недельку на троих человек...

Дак некогда пока что... То работа, то ремонт... И времени вообще не остается... Скоро продолжу, я уже много че успел натворить...

аЦЦкий запил... Вчера купил новый поддон и сразу же направился в гараж его ставить… По приезду мы обнаружили что герметик остался дома… Ну не обратно же ехать, тем более таз на котором приехали был тоже, мягко говоря, не в лучшем виде, его на ремонт нам отдали после того как у него на ходу резко встали клином тормоза… После чего их так же резко отпустило, но тормозов на тачке почти не осталось (Я лично чуть не снес ряд машин стоящих на светофоре, хорошо на помощь пришла соседняя полоса для поворота направо)… Пока хозяин тачки вернулся с работы и начал разделываться с тормозами мы решили не терять время и сделать то что я хотел сделать еще при покупке — запилить пружины! А то задрана как б… женщина легкого поведения… Хотел снять для начала проставки, но болты стоят мертво, только грани посрывал, позже отпилю нафиг… Спилили три витка, машинка вроде выровнялась, если присмотреться, то зад чутка ниже морды… Вроде норм… Но все равно хочу больше… Но это потом, теперь хоть посмотреть приятно… Ну и за последнее время понаклеил на машину всякой лабуды, все равно скоро это все снимать, надо хоть оторваться слегка… Приклеил на заднее стекло какую-то кляксу с глазами и надпись 94-94… На заднее правое "Какая власть, такие и дороги" и на капот из остатков наклейки, разрезанной моим братом, слепил "Как так"… Хотел посреди капота с баллона корявыми буквами написать "Время драга", но пока передумал… После регистрации мб… p.s. фото позже… Новое дно... После ужина вернулись в гараж уже с герметиком… Поставили поддон… ВПринципе процедура не хитрая, поэтому описывать в подробностях не вижу смысла… Залили масло, завели… Вроде пока все норм… Посмотрим что дальше будет… Стремает прокладка, она слегка выперла с одной стороны, но я думаю не потечет, там герметика налито мама дорогая…

Слегка масла... Вообщем поднимался я на Ленинградской вверх от родника… Ехал километров 5-10 ибо дорога представляет из себя каменную просеку и увидел 2 камешка… Ну думаю промеж колес пройдут как дети в школу… Но не тут то было… Только они сровнялись с поддоном и машинка по песку аккуратно сползла в небольшую ямку сбоку… Лопни мои уши что я услышал! Это был не просто удар, это был реально аЦЦкий грохот удара машины об камни… Вот тут я подумал о смысле жизни, о том почему я решил пустить камни промеж колес и о том почему я до сих пор не поставил защиту… Ну чтож делать… Остановился, вышел, посмотрел… Засечка на коробке и отколотый от колокола маленький кусочек… Вроде остальное все целое… Колокол не треснул, поддон поцарапан, отколотый кусочек вроде ни на что не влияет… Поехал дальше… Приехал к бабушке, выгрузил воду, пошел к машине… Думаю, дай ка я еще раз гляну, все таки удар то хороший был… Лопни мои глаза что я увидел! Поддон медленно, но верно покрывается маслом и маленькие капельки уже свисают с него… FFFFUUU! Пораскинул мыслями, решил дотянуть до гаража… Не ручьем же льет… Доехал… Слил масло… Снял поддон… Решил попробовать разрулить по быстрому, забрал у друга другой поддон, проверил на течь, все норм, стал ставить… Не подошел… Замят так что масляный насос не пускает… Теперь нужен новый поддон… Съездил за водичкой…

Спасибо парням из Leks Motors что починили мою тачку... Вчера все таки решил отогнать машину на диагностику. Сказали что у меня прикольная машинка. Двиг 2112, торпедо 2115, да и тумблеров везде понаставлено. Поинтересовались где я такую взял))) А еще оказывается мозги в машинке когда-то прошивались. Маркировку прошивки не запомнил ибо посчитал не нужным. Также парнишка довольно быстро нашел неисправность, которую мы не могли выявить 2 с половиной месяца. Оказалось где-то перебился провод питания ДМРВ. Вот же пц то. Мелочь, а сколько проблем. Устранение заняло у меня минут 10 и затратило 120 рублей на покупку новой фишки (Решил заменить сразу ибо уставшая сильно). В итоге все это дело вместе с диагностикой встало мне в 620 рублей. Теперь я точно знаю что в следующий раз никто не сможет меня отговорить от того чтоб отогнать машину сначала на диагностику, а потом уже заняться ремонтом. Почти всю ночь прокатались с друзьями по городу. Наконец-то я снова на машине. p.s. Также доделал американские габариты, но об этом чуть позже, когда сделаю фотки.

Здравствуйте...

И снова ремонты... Заменил модуль зажигания... Пашут все цилиндры, но машина продолжает неровно держать холостые, да и электро винт не пашет... Хотел гнать на диагностику, но друг попросил повременить с диагностикой и притащить машинку к нему в гараж посмотреть… Пригнал… Подцепили бк выявляющий ошибки и к нашему великому удивлению комп сказал "Ошибок нет"… Покопались еще… Поставили потерянное резиновое кольцо на РХХ, почистили все контакты… Скинули гофру от воздухана, попробовали заткнуть отверстие в дросселе (Я так понимаю оно идет на рхх, хотя хз точно, расположено оно прямо перед заслонкой) и… Машина стала работать ровно! Уже интересно… Но ибо отверстие рассчитано с завода и она с ним ездила норм, значит причина не в нем, а где-то рядом… Попробовали снять заглушку с рессивера обороты падаю… А раньше поднимались! Значит избыток воздуха… Попробовали снять дроссель посмотреть... Поменяли прокладку... Ничего не изменилось... Заменили датчик температуры, электровинт работает, но как то странно... Но с этим потом... ​Отсоединили ДПДЗ, бортовик сказал ошибок нет... Я почему-то сразу ему не верил... Он считает что все хорошо, когда нет одного из датчиков, а значит врет как дышит... Теперь думаю все таки доехать до диагностики... Почему-то мне кажется что своим пытливым умом мы можем сделать еще хуже (если уже не сделали)... А теперь приятные мелочи... Решил пока машина стоит хоть что-то поделать... Давно хотел воткнуть американские габариты как были у меня на семерке, но только схему посложнее сделать... На семерку у меня просто стоял тумблер, который включал и выключал свет поворотов... Теперь же мне захотелось чтоб повороты были вместе с габаритами (Ибо на сигналку кинуты габариты и хотелось чтоб при включении и отключении сигналки передние повороты мигали вместе с габаритами), но в то же время чтоб повороты можно было отключить (Если вдруг ИДПС докопается), а также убрать косяк с подсветкой тумблеров т.к. подсветка оно конечно красиво и людям показать есть что, но вот ночью синие лампочки в салоне напрягают, в семере я просто снимал провода массы с тумблеров и диоды гасли, но это не практично возиться с проводами... Далее стали выбирать место для тумблеров... Как говорится дурная голова рукам покоя не дает и было выбрано место на крыше, рядом с передним плафоном освещения, чтоб было как в самолете (Планируется минимум 3 тумблера: повороты, сабвуфер и принудиловка на электровинт)... Для начала закупился тумблерами, лампочками, изолентой, проводами (Тут отдельная тема, проводов не хватило ибо не рассчитал сколько лишних метров потребует схема которая меня устраивает) и клеммами... Спаяли лампочки, воткнули в патроны, проверили... Все отлично... Это уже радует... Далее размерил расстояние для тумблеров, вырезал одно отверстие, протянул провода, подключил... Затем протянул провод массы (Подсветка тумблеров)... Кнопку воткнул в крышку диагностической колодки (Согласитесь, не экономичный вариант тащить провод массы снизу панели до потолка, да еще так чтоб его не видно было, но мне очень хотелось сделать именно так)... Далее тестер в руки и искать где идет питание на габариты... Нашел сразу... Не сложно было... Подсоединил питание... Долго играл кнопками и смотрел как горит диод подсветки тумблера и как он выключается и от габарит и от нижнего выключателя, при включенных габаритах... Одна мысля осуществлена... Далее провел провод питания непосредственно самих лампочек под капот и подсоеденил один поворот... Один именно потому что, как сказано выше, не рассчитал с проводами... Завтра докуплю пару метров и все будет вообще в идеале, но схема уже работает как я и задумывал изначально))) Есть чем гордиться... p.s. Не зазоры не обращаем внимание, капот, бампер и крыло скоро уйдут в помойку...

Добавим дровишек фтопку... Вернулись к машине… Пригнали в гараж… Как оказалось датчик дроссельной заслонки стоял неправильно… Видимо мы где-то прокосячились, ну с кем не бывает, поставили норм… Обороты упали до 1400… Но машина троит по страшному… Купили новые высоковольтные провода… Ничего не изменилось… Методом откручивания всего что можно, с помощью молотка и чьей-то матери выяснили что не работают 2 и 3 цилиндры… Еще слегка покрутив болты и попробовав контакты мы пришли к выводу что пора менять катушку… Также заменили треснутый шланг сапуна…

Дак дело то в том что после обрыва ремня машина ездила нормально и сама приехала в гараж вообще без вопросов, но постояв полтора часа я завел её и тут такая байда... Поэтому вряд-ли двиг...

Продолжим выносить мозг себе и всем кто с нетерпением ждет конца данной истории... Сегодня поменяли фишку на катушке... Собсно ничего не изменилось, разьве что машинка перестала скидывать обороты при шевелении проводов... Видимо фишке тоже скоро должен был придти конец... В чем то мы может аже облегчили себе жизнь... Далее стали смотреть все что может каким-либо образом на что-то повлиять... Прошевелили все контакты... И вдруг машинка начала то сбрасывать, то набирать обороты... Где-то что-то значит пробивает... Решили пойти на крайние меры... Сняли гофру с воздухана... Ничего не изменилось особо... Дроссель закрыть на полную... Дальше ломаем голову в чем дело... Думаю заменить фишку на ДМРВ, ибо стремают контакты и высоковольтные провода, ибо один из проводов очень плохо прозванивается...

Ситуация прояснилась... Сегодня снова вернулись к восьмерику... Снова 2000, вообщем все как обычно... Стали искать в чем дело... Потрогали все контакты, проверили контакты у мозгов... Все в норме... Вытащили заглушку с ресивера... Вроде слегка обороты упали, но примерно на стоку-две... Т.к. раньше ездила с заглушкой норм, воткнули её обратно... Решили снять воздухан... Может поможет... Терять то нечего уже... Сняли, ничего... Ставим на место... и тут машинка скинула обороты, отпустили воздухан из рук, подняла опять до 2000, подвигали воздухан... машинка то поднимает, то сбавляет обороты... Начинаем пробовать контакты на воздухане, ничего... Смотрим что он может задевать и тут я увидел что задевает он провода от штекера на катушке... Пробуем их... Собсно дело то в них и оказалось, управлять оборотами можно двигая провода от штекера... Вот етить твою через сапог! Завтра за новым штекером, посмотрим что получится... Предугадывать я уже опасаюсь...

Пока присматриваю... Думаю иномарку взять... Но сначала надо эту продать...

Датчики... Вообщем поменял ДМРВ и ДПДЗ... Ничего не изменилось... Разобраться в чем дело разберемся, но сразу после ремонта машина будет выставлена на продажу... Не хочет ездить, пусть идет нах...