MrGreen

Для оптимизации процесса искрообразования. В избытке, согласен, полным-полно, но насколько они совершенны? Схему коммутатора, которая в основном используются в заводских образцах, придумали лет 20 назад?

В общем, решил поменять коммутатор, собрать свой. У меня с ним проблем нет, машинка вроде едет, но хочется большего. Если кайфа не получится всегда можно все вернуть взад. Кто-нибудь пользуется самопальными коммутаторами? Есть ощутимая разница?

не стал ждать завтра, взял фонарик и пошел выставлять по вмт. Оказалось что все норм. Эта точка на маховике почти совпадает с меткой на двигле при вмт 1 поршня. Завелась сразу же. Я вот только не понимаю как она до этого работала...метка распредвала была на зубьев 7-10 по часовой дальше. Это я его крутил еще когда по точке выставлял. А потом уже меня сомненья стали терзать, что точка это не метка и я пошел черпать инфу. Заводить не стал. А вот новую метку нанести не догадался, поздно прочитал ваши советы. Всем спасибо, теперь осталось добиться устойчивой работы двигла, потому как было сбито и зажигание и настройки карбюратора...но это уже завтра.

подниму старую темку....сегодня решили проверить установку грм, потому как не заводится хотя и искра бьет и бензом свечи заливает. И тоже не нашли риску на маховике, оборотов 10 колена сделали...нашли только точку какую-то выбитую, как керном ударили. А риски нет...прочитав ветку понял, что я нубас как я мог забыть проверить по поршню вмт.... завтра буду проверять...просто интересно может меткой быть не риска а точка? Никто не встречал? Маховик вазовский ставили в сервисе еще при капиталке, в том году. В бело-голубой коробке был со зачком лада, с голограммой и внутри в плотном полиэтилене еще. Типа оригинал.

И еще может выходы линейные погореть если их подсоединить при включенном гу

Я так думаю генератор тут совсем не при делах. Было сказано, что с прежней системой наводок не было. Тут нужно смотреть массы как себя ведут на линейных выходах. Есть два варианта: первый отделить минуса всех линейных контактов(тюльпанов)о т массы авто.но для этого нужно,чтобы сами узлы звукового тракта были отвязаны от своих корпусов и линий питания, второй вариант массы всех активных компонентов свести в одну точку.а у тс похоже часть так часть сяк.должно быть единообразие.кстати чем дело то кончилось тсж у тебя новый год никак не наступит

На форуме и в сети есть все электросхемы. Там нарисована приборка и все сигнальные лампы и провода в цветовой маркировке,не поленитесь разобраться думаю будет полезно иметь под рукой руководство по ремонту вашей модели авто. Лично у меня всегда в бардачке лежит электросхема,остальное перестал возить после того как перебрал всю машину. Кроме того такая тема на форуме тоже уже поднималась. На поиск нужно всего то несколько минут.Удачи.

У меня недавно было долго не открывался термостат. Температура за бортом -20. Двигатель перегреваться начал я заглушил. Подождал завел, снова перегревается - заглушил. И так раза четыре. Потом потихоньку отошел термос и норм. Больше не повторялось.вот зашел почитать что это может быть. Либо термостат крякает либо есть вариант например жидкость в нем промерзла. Может там разбодяжена была. Машина просто не у меня была и я не знаю точно что там.на вид очень синий тосол как новый.прежний водитель его доливал.т.к был запас в багажнике и течь,которую я устранил уже.в бачке тосол не замерзал.налито под макс.не уходит уровень.

свечи белые-бедная смесь. проверять еще раз уровень топлива в поплавковой камере, номиналы топливных жиклеров, чистить карб. Отрегулировать подачу смеси в карб. Добиваться нормального дозирования. Ну и поверхность, прокладку на подсос воздуха.

самое эффективное средство....замена...медь можно паять, люминий если трубки прохудились можно аккуратно заглушить (снаружи зажать), если корпус или пластик лопнул знаю эпоксидной мажут с бинтами армирующими...какое-то время ходит...ну смотря как сделать конечно...на крайний случай залить стоп-течь но это когда совсем плохо все...и как только ситуация улучшиться по финансам то сразу заменить потому как система охлаждения должна работать исправно...от этого зависит ресурс мотора.

да в баке что-то валяется, когда в баке горючка есть не так слышно, а когда пустой стук сильнее...сними его да вытряси этого стукача, только придется арматуру снять...

перезаряд обычно связан с дохлым стабилизатором на генераторе...силовые провода лучше оставить как должно быть...насчет рычага крана печки бред какой-то...в любом его положении двигатель должен работать устойчиво...если только рычаг краника никакие провода под панелью не перемыкает...и чтобы у двигла температура падала это вообще мистика у вазов двиги обычно закипают....

очень долго мучился со своим генератором на 053 вазе 55 амперный стоял как на самарах карбовых, и мост менял и реле неск раз...все без толку...выдавал мало напругу...и проседал при нагрузке в итоге разорилса на новый таки и не жалею...поставил завел меряю без нагрузки 14.2 о думаю вот это норм напруга, включил ближний меряю 14.2!! о думаю вот что знач новый гена, пошел включил дальний мафон печку, меряю - 14.2!!! ВОТ ТАК ТО... гену взял элдикс болгария 60А, в магазинах не видел такого брал на рынке ничего про него не слышал но, я уже пользовался запчастью этой конторы...брал как то их втягивающее реле, поработало отлично, хуть и недолго...всмысле продал его со стартером вместе не знаю как там оно дальше жило, с виду обе железки добротно сделаны...кто нибудь пользовался этим геной? а то может хрень полную купил и радуюсь? может сдать назад?

вот уж не думал что в классических баках сеточки есть...я когда свой промывал не помню чтобы она там была.... чистка системы питания поможет однозначно!

поменял петли капота, новые теперь болтаются хоть и затянуты полностью ...нужны новые пружинящие скобы? или можно просто шайбочку подкинуть на болт чтоб налазила на то место где петля ходит...у новых петель метал тоньше что ли, откуда зазор? может я не так чего закрутил...

так когда гена не работает масса то норм звонится! двиг тоже норм звонится да и нет там никих окислений на массовом проводе двигателя. так когда гена не работает масса норм звонится!!

Слабая напруга в сети. 13,5 В без потребителя. При неработающем гене масса звонится нормально, при заведенной есть сопротивление относит кузова. Отсюда и просадка. Это подкове хана? Если кинуть доп. провод на массу напруга поднимается почти до 14 В

я на зиму вместо утеплителя под капот пальто драповое ложу оно как бы оборачивает движок сверху у одного деда подглядел...а вообще зимой главное чтоб система охлаждения работала исправно краник печка...патрубки если давно не менялись лучше заменить...

я думаю что можно еще реле дворников посмареть например...мож там че залипает или коротит....

от прикуривателя часто запитывают разную нештатную аппаратуру....посмотри возможно проводка с прикуривателя перекочевала в магнитолу или еще какой девайс и просто запараллель провода.

если нижняя шаровая ходит не прям туго но и не болтается, а с усилием от руки надо ее менять? просто пока в подвеску залез решил по полной сделать...чтобы уже не возвращаться...

одно только радует, что разбор будет уже не три дня...а пару часов всего....

ну пусть брак...так ездить можно или разобрать все и вернуть деталь назад...углы рычагов получается изменились...на глаз вроде не заметно...сход развал думаю исправит...а вот то что гайка до конца не накручена...там же кольцо нейлоновое которое не дает ей раскрутиться...я боюсь что кольцо не накручено на резьбу и гайка открутится и палец выскочит на кочке какой нибудь....

сделай сам по вашему шаровые тоже разные для левого и правого колеса? кулаки отличаются только резьбой на цапфе и не более можно без проблем их поменять местами, такие случаи были уже и ничего...и причем тут палец рулевой тяги, с ним все нормально то как раз...

менять собирался потому что у меня пиленые стояли от старого хозяина...во первых низко мне по часнику ездить...во-вторых подвека жесткая на ямах убивается сильно...она не пружинит а ударяет...ну короч вы поняли...вот я и подумал может какие кто пружины ставил от других авто...но я уже взял родные от вазика да поменял)))))