MrGreen

ага. Димарик правильно говрит, полюбому в карбе дело, 5ый карб для -03 движков только вот он (движок то троечный) 1.5 литра, а не 1.3 ))) ...для -06 карб слабоват лучше не жиклеры менять а сам карб...ставь -083 карб и будет твоей машинке хорошо... ну либо дорабатывать тот...толко это не дело...

давай начнем с начала, что было не так с карбом? зачем ты его трогал то вообще? завелась легко это потому что ты слава богу в систему ХХ еще не залез. Далее ну разобрал ты его промыл хоть? фильтры почистил? игла держит проверил? А когда зазор регулировал, другой зазор проверил, ход иглы нормальный? Теперь о главном...зачем жиклеры поменял...чую я что в них дело...они что не те там стояли не заводские? если родные жиклеры то и не надо их трогать...надо было наоборот все поменять кроме жиклеров... теперь второе...если был другой карб с рабочей машины, ну и поставил бы его пока со своим не разобрался...зачем и его то разбирать зазор посмотрерть?? если не уверен в данных просто бы спросил как и что...зачем сразу разбирать? короче. разбирай заново жиклеры верни на место и при сборке будь внимательнее...может тяги не так поставил или упустил чего...я думаю что либо в жиклерах дело, потому как в ремкоплектах часто попадаются некачественные, либо кривая сборка...кстати а прокладки между частями карба и между карбом и коллектором менял или старые ставил? если старые то надо было ставить точно так как стояли, потому что они уже прижались и если наоборот поставить может воздух подсасывать...

блин лажа какая-то, уже чего только не смотрел...нигде не могу найти...замеры показывают что замкнуты выход преда 12 и 16 это соответствует ближнему и дальнему правой фары...а при вынутых предах дальнего, тускнее горит левая! именно на ней есть питание и на ближнем и на дальнем при включении ближнего

я тебе по секрету скажу, что подсветка панели запитана от габарита :rolleyes:

если при затяжке контр гайки зазор "ушел" и щуп не выдергивается, нужно снова откручивать и оставлять чуть больший зазор и снова закручивать. И так до тех пор пока он не станет вытаскиваться не туго и не легко. Все просто.

Привет, Ник. Да, такое бывает. Я обычно строю рычаг и так сдергиваю, правда я уже не помню что там как упираю, думаю сам сообразишь. Бывает что и стучать по корпусу резиновым молотком не выходит снять. И когда сдернешь то потом снимай немного поворачивая ее...удачи!

и что оба задних габарита гаснут, а передние при этом горят? такого быть не может, если конечно там "супер электрик" не залезал в проводку)))) а так..пробуй менять выключатель...похоже он износился

Друг колхозил себе чего то на фары и мне отдал остатки диодной ленты. Лежала она себе пока не случилась оказия панель приборов снять...и вот что из этого получилось(сорри что не 7ая панель а 5я...решил новую тему не создавать...по сути приборы то одни и те же))) + переменник на 1.5к в левый нижный угол панели регулирует яркость от 0 до макс. Думаю еще и стрелки фосфорной краской выкрасить или на крайняк просто черным, чтобы виднее было. Градусник было решено не разбирать а просто светодиодную лампу туда поставить красную вместо штатной))) в будующем когда диоды перегорят сделаю на кольце разноцветные, чтобы по зонам было.

а чего тут непонятно то? там же в мануале прям схема начерчена! так и подключай как нарисовано. Желтый провод цепляй к контакту 85(86) реле. Другой контакт 86(85) сажай тоже на землю. Потом режь провод зажигания, один конец на 30 контакт реле а другой на 87...да и реле надо брать обязательно с нормально разомкнутыми контактами если 4х штыревое либо 5ти штыревое. А вообще для начала прочитайте об устройстве автомобильных реле, их основные типы и схемы самых распространненых моделей используемых в вашем авто, чтобы хуть понимать чего вы делаете.

Выкинь датчик и напрямую подруби)) слишком часто их менять надо...(( :unsure:

ага. либо проводка от фары до блока, либо сам блок надо смотреть.

лучше всего разобрать карб и заново собрать. перед сборкой и установкой просто проверять надо тщательнее все зазоры работу заслонок и прочее...

я так понимаю что карб разбирали перед установкой. это вообще непонятно к чему...карбюраторы возможно сильно разнятся и жиклеры по номиналам для одного и того же обеъма двига могут сильно отличаться в разных моделях карба...это раз. Теперь карб от 2107 и карб от 21061 это не модель вообще и какие там они стояли, когда вам взбрело в голову их поменять мы тоже не знаем. По-любому вы чего то в карбюраторе не так собрали, когда жиклеры меняли и вообще зачем меняли то? с чего вы взяли что их менять надо было? на холостом ходу работает потому что вы слава богу и его жиклер не поменяли))) систему ХХ не тронули вот она и работает. Давайте рассказывайте какие модели карбов брали и что куда меняли. И не факт совсем что бедная, может переливает жутко

конечно не сто процентов что это он виноват, 9 предохранитель напрямую соединен с 10м и если на 10м есть то и там должно быть...либо он сгоревший либо на самом деле в ЧЯ чего то к контактами...я в своем уже не раз пропаивал...то на стопах не было напруги то в прикуривателе...то еще чего то...

ЧЯ-черный ящик, он же монтажный блок с предохранителями и реле, который под капотом

судя по этому у вас в ЧЯ полтергейст)))) он там сидит и проводки переключает проверьте массовые провода приходящие на блок фары. И изгоните этого демона из ЧЯ, а то он там прижился уже...

когда машина глохнет сама по себе без поддержки педалькой газа очень похоже на ваккумник...

сегодня вообще снял панель приборов оставил только контрольные лампы висеть на проводах. толку нуль. будем искать дальше.

а нафига? поставь классические поршни увеличенного диаметра, расточив при этом цилиндры на сколько тебе надо в допустимых пределах, чем приоровские то лучше? плюс можно коленвал поменять чтобы ход поршней увеличить и тем самым рабочий объем.

а что насчет регулировки зазора на вилке сцепления? свободный ход есть? если с регулировками все норм, то смотреть корзину сцепы...на кпп не очень похоже...

круто! то что гена у меня в норме я и сам в принципе понял, а что скажете насчет моего подмыкания света? Прочитайте мои публикации выше)))

это лишь доказывает, что при включенных фарах у тебя потребление больше нормы, а не только что генератор мало тока дает...так что факт, еще совсем не факт))) как себя ведет контрольная лампа АКБ? в режиме зажигание откл, вкл, и при включении ближнего?

нет не поможет. с геной у тебя скорее всего все ОК. ищи косяк в проводке. Тестер в руки и вперед. Массы на фарах проверь первым делом, потом провода на замыкание.

вскрыл панель приборов. мать перемать! там какие-то горе электрики понамотали...отключил все разъемы на приборке, не помогло...но там много чего прям проводми подключено без разъемов включая лампы...хз темно уже на улице, завтра теперь с утра займусь...а пока покурю схему и подумаю что это за мутота могет быть....присоединяйтесь)))

у меня на левой блок фаре замыкает ближний и дальний, но не кз а 10 Ом между ними при снятой с клемм лампы проводке, из-за этого у меня ближний светит тускло, т.к. при вкл ближнего получается идет напруга на лампы дальнего и съедает часть, примерно по 2.5 вольта на дальнем, если преды вынуть дальнего то нагрузка уже не делится и оседает вся на левой фаре, те порядка 5 вольтей на контакте дальнего и это при включенном БЛИЖНЕМ свете. Лампа дальнего при этом не горит. Хотя оч подозрительно, 10 ом как раз тянет на сопротивление лампы... проводка под капотом и ЧЯ проверил все ОК. Поочередное подключение разъемов в ЧЯ из салона показало что начинает замыкать при подключении Ш5 желтого разъема. Ща пойду разбирать приборку и искать дальше, может кто быстрее сообразит в чем проблема? Какие будут предложения?